中新網(wǎng)12月26日電 香港文匯報從浙江寧波舉行的長三角綜合交通“十一五”發(fā)展論壇獲悉，中國將在2010年前建成滬(上海)杭(州)、滬(上海)寧(南京)間的城際高速鐵路，2020年前建成杭(州)甬(寧波)、嘉(興)蘇(州)常(州)城際高速鐵路。同時，城際鐵路的公交化快速連接，大城市與小城鎮(zhèn)之間的距離將大大縮短，城鄉(xiāng)差異也會迅速縮小。完善的交通網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)長三角實現(xiàn)一體化，并發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)高地。

　　長三角是中國最具發(fā)展活力的區(qū)域之一，目前區(qū)域規(guī)劃涵蓋了以上海為中心，300公里半徑內(nèi)的16個城市。由于長三角地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)的制約，時速100公里的3小時交通圈等時空因素決定了長三角一體化的范圍只能容納300公里范圍內(nèi)的16個城市。而為了能夠分享這個最大的城市經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)群體增長的要素和經(jīng)濟(jì)機會，在國家政策資源層面贏得更大的發(fā)展空間，金華、連云港等10個城市也渴望加盟“長三角”城市圈。但交通等因素的限制使這些城市被擋在門外。

　　報道說，專家指出，如果有了時速200公里以上的城際鐵路，長三角3小時交通圈的半徑將會擴(kuò)大為600公里，將可容納金華、合肥和淮安等城市；如果有了時速300公里以上的高速鐵路網(wǎng)，長三角一體化的范圍還將成倍擴(kuò)大，城市群的數(shù)量還將進(jìn)一步增加。

　　有專家透露，目前長三角地區(qū)交通設(shè)施發(fā)展規(guī)模嚴(yán)重不足，每萬人擁有公路里程僅為全國水平的40.8%，每萬人擁有的鐵路里程僅為0.16公里，僅為全國水平的1/3。 (茅建興)