一個以科學為基礎(chǔ)，以冒險為生命，以挑戰(zhàn)極限為快樂的職業(yè)，造就了一個智勇雙全、富于責任心的英雄。
2004年感動中國十大人物頒獎晚會給他的頒獎詞這樣寫到：鷹是天空中最嫻熟的飛行家，但是他卻有比鷹還要優(yōu)秀的飛行技能。萬米高空之上，數(shù)險并發(fā)之際，他從容鎮(zhèn)靜，瞬間的選擇注定了這次飛行像彩虹一樣輝煌。生死8分，驚天一落，他創(chuàng)造了奇跡！為你驕傲！中國軍人，鋼鐵是這樣煉成的。
這個人，就是第六屆全軍十大學習成才標兵、一等功臣，極富傳奇色彩的空軍特級試飛員、某試飛大隊副大隊長梁萬俊。他安全飛行1800多小時，先后擔任某重點型號飛機火控系統(tǒng)定型試飛，某系統(tǒng)飛機鑒定試飛等數(shù)十項重大科研任務(wù)，多次處置空中重大特情。榮立一等功1次，二等功2次，三等功4次。
不久前的一天，在風景秀麗的成都，記者又一次走近這位試飛英雄。
勇氣：試飛員是一個高風險的職業(yè)，隨時面臨著危險和挑戰(zhàn)。勇于戰(zhàn)勝危險和挑戰(zhàn)，你就是成功者！
2004年的7月1日，雨后初晴的成都，空氣清新，萬里無云，能見度異常好，是個試飛的好日子。
這一天，梁萬俊登上國產(chǎn)某新機01號執(zhí)行“飛機加力邊界”課目試飛任務(wù)。起飛一切順利，梁萬俊駕駛戰(zhàn)鷹爬升至1.2萬米、距機場120公里。當他按規(guī)程做完加力邊界動作后，突然發(fā)現(xiàn)飛機推力下降，油量指示有異。兩分鐘后，油表指針停在了0刻度。發(fā)動機空中停車！此時，飛機高度4700米，距本場20多公里。
“空滑迫降？”在這種情況下，飛機每下降一公里，對人的生命的威脅就會增加一分，任何萬分之一的疏忽都會造成嚴重的后果。
“跳傘？”雖然遇到此類重大特情，飛行員完全可以選擇跳傘，但科研新機關(guān)系著我國在國際航空界的聲譽，關(guān)系著空軍戰(zhàn)斗力的提升，關(guān)系著無數(shù)科研人員的心血，很有可能影響到一代戰(zhàn)機的研制。
一定要保全試驗數(shù)據(jù)！一定要保住科研新機！哪怕只有萬分之一的希望！空滑迫降———梁萬俊做出最后決定。
在指揮員的引導(dǎo)下，梁萬俊準確地修正著飛機的速度和高度偏差，平穩(wěn)地駕駛飛機穿過云層，向機場方向飛去。1分鐘后，飛機出現(xiàn)在機場上空。“準備降落！”13時43分，隨著一聲口令，梁萬俊操縱飛機對正跑道，飛機成大銳角、以每小時361公里的速度風馳電掣般撲向跑道。塔臺里一片寂靜。
飛機以超出常規(guī)100公里的速度接地！剎車！放傘！巨大的轟鳴聲中，飛機拖著兩道長長的輪痕，在距跑道盡頭300米處停住了！機場上響起了熱烈的掌聲！
這驚天一落，使梁萬俊成為了2004年感動中國十大人物之一！但更為重要的是，這驚天一落，避免了一次重大事故，挽救了整個項目！這驚天一落，帶回了寶貴的故障數(shù)據(jù)，大大縮短了科研進程！無論從哪個角度看，這驚天一落都堪稱世界航空史上的一個奇跡！
智慧：試飛員要跟最先進的處于研制階段的飛機打交道，這些飛機就像沒有被馴服的野馬，毛病很多，脾氣很大。馴服它們關(guān)鍵要靠腦子，不能光靠膽子。
資料顯示，10萬個人里面才能選出一名飛行員，而為數(shù)更少的試飛員又是從飛行員里挑選出來的。
要成為一名合格的試飛員，除達到一般飛行員的標準之外，還需要具備6個方面的素質(zhì)：廣博的工程技術(shù)知識；熟練的飛行技術(shù)；試飛特種飛行技術(shù)；對試飛對象的深入了解；對機載數(shù)據(jù)采集及地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的掌握；良好的心理素質(zhì)。
作為飛行試驗的執(zhí)行者，新時代的試飛員應(yīng)該既是新機設(shè)計定型的鑒定者，又是新機性能的探索者，同時也是新機設(shè)計的參與者。試飛員其實是一位在空中工作的工程師，一個合格的試飛員絕對不能是蠻干的飛行莽漢，而必須是技術(shù)過硬、頭腦清醒的專家。
梁萬俊對此認識得非常清楚，所以他非常熱愛學習，并把學習當做一種必須、一種追求、一種境界。從事飛行20多年來，除了向身邊的同志學習外，他還啃下了數(shù)百萬字的軍事科技和航空理論書籍，寫下了30多萬字的讀書筆記和飛行心得，收集了上百萬字的航空資料、上千張飛機圖片、數(shù)十種飛機模型，并且有數(shù)篇文章在國內(nèi)航空刊物上發(fā)表。
正是他的刻苦學習與勤奮思考，造就了他過硬的飛行技術(shù)、縝密的思維以及能夠從大局考慮，為科研工作獻計獻策的能力，他也因此而成為能夠參與新機的研制工作的少數(shù)試飛員之一。
2002年，國產(chǎn)某新機01架試飛前，梁萬俊作為試飛小組成員在參加完臺上試驗和再環(huán)試驗后，感覺駕駛桿的橫向控制難操縱。職業(yè)習慣告訴他，在空中，飛行員操縱是否靈巧順手，直接影響飛行的質(zhì)量，未來戰(zhàn)爭，戰(zhàn)機稍縱即逝，這不順手的操縱或許就會延誤戰(zhàn)機，甚至會給飛行員帶來災(zāi)難。
梁萬俊多方查找資料，提出調(diào)整的可行性建議。工廠被他認真的工作態(tài)度所折服，專門組織人員進行攻關(guān)。在多方求證和試驗的基礎(chǔ)上，對駕駛桿進行了調(diào)整。事后證明，就是這個小小的改進，對改善飛機的操縱性能起到了重要的作用。
責任：責任是試飛員的生命。作為試飛員，在最關(guān)鍵的時候，一定要保住最重要的東西！
對于梁萬俊來說，2004年7月1日的那次特情帶給他的不僅僅是接踵而來的榮譽，更多的是深深的思考！
有人事后問他，為什么在那樣嚴峻的情況下，還能夠選擇盡最大可能把飛機飛回去這個“最危險的決定”呢？
梁萬俊沉思片刻，說了一句讓人刻骨銘心的話：“人在最關(guān)鍵的時候，要保住最重要的東西！”
隨后，他又講了一個故事：一年春節(jié)，在家休假的他和妻子帶著剛滿一歲的兒子去看望岳父母。晚上回家時，他抱著兒子剛走到岳父母家門口，因走廊燈壞了，加之天太黑，他一腳踩空，一個趔趄，和兒子一起從樓梯上摔了下去。后來走到亮處一看，兒子沒有絲毫損傷，而他的背上被摔得青一塊紫一塊的，膝蓋上還受了傷。原來，就在滑倒的一瞬間，他本能地把兒子舉在上面，自己的背部先著地了。事后，他開玩笑地對妻子說：“作為試飛員，關(guān)鍵時候肯定什么也來不及想，腦子里惟一的念頭就是，要保住‘最重要的東西’，關(guān)鍵時候?qū)Υw機就要像抱著自己的孩子一樣‘死守不放’。”
對待飛機要像對待自己的孩子一樣，這是英雄試飛員的一種多么讓人敬佩的感情��！
梁萬俊動情地說，一架科研飛機，凝聚著無數(shù)科研人員的心血和智慧，價值上億元。要是一旦在試飛中摔得面目全非、七零八落，不僅分析事故原因的時候會很艱難，而且到時候再改進，其代價就更難以估量。退一萬步講，就算飛機安全回來了，如果由于試飛員驚慌失措，試飛數(shù)據(jù)沒有拿到，一個起落的巨額科研保障經(jīng)費就泡湯了。
其實，在去年7月這次重大特情之前，他還遇到過另外一次險情。當時，梁萬俊接受了國產(chǎn)某型飛機的首飛任務(wù)。飛機剛滑出準備起飛時，他憑經(jīng)驗馬上感覺到飛機發(fā)動機出了故障，便立即停止了起飛。研制單位的技術(shù)人員對飛行進行檢查后，未見異常。
為了驗證故障，他再次駕機起飛。飛機升空后不久，故障再次出現(xiàn)，飛機屏顯失控、交發(fā)等多個系統(tǒng)相繼報警。梁萬俊一邊迅速向地面指揮員報告，一邊果斷中斷飛行，經(jīng)過7分鐘的飛行后安全返場著陸。事后，機務(wù)人員檢查時發(fā)現(xiàn)，互感控制盒出現(xiàn)問題，造成起飛時5項系統(tǒng)報警。
在這種情況下，梁萬俊又一次駕機升空，并且果斷正確地處置了險情，為試驗帶回了寶貴的數(shù)據(jù)。
試飛英雄梁萬俊，中國空軍的驕傲！
標兵心語
誰都熱愛自己的生命，誰都珍惜自己的生命，我也一樣！但是，作為一名空軍的試飛員來說，他的肩頭可能承擔的是一個時代，是歷史的責任，是國家榮譽，是千千萬萬人的利益和希望。所以，對于試飛員來說，生命最有意義的事是成功。而成功需要勇氣、智慧和責任。反過來，也正是勇氣、智慧和責任，才使得試飛員擁有成功，也使得試飛員更好地保存了自己的生命。
空軍特級試飛員梁萬俊
將軍點評
梁萬俊是中國空軍最優(yōu)秀的試飛員之一，是中國空軍的驕傲！他的英雄壯舉的出現(xiàn)，不是偶然的，是近年來空軍部隊培育戰(zhàn)斗精神、提升戰(zhàn)斗力的結(jié)果。當前，培養(yǎng)和造就越來越多和梁萬俊一樣有著過人勇氣、超人智慧、過硬技術(shù)和強烈責任心的飛行員，是中國空軍戰(zhàn)斗力提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是中國空軍履行神圣使命的基礎(chǔ)。我們?yōu)榱喝f俊而驕傲！
空軍裝備部部長魏剛少將
梁萬俊不僅是新型飛機的試飛員，而且在新型裝備的科研、生產(chǎn)設(shè)計中發(fā)揮了特有的作用，展現(xiàn)了新一代試飛員崇高思想境界和高新科技素質(zhì)。梁萬俊的事跡啟示我們，在航空武器裝備的科研工作中，提倡和發(fā)揚嚴謹求實、勇敢頑強的精神，培養(yǎng)和造就更多具備這兩種精神的試飛員，必將對我國航空武器的科研試驗工作起到極大的推動作用，也必將對空軍戰(zhàn)斗力的提升起到重用作用。
空軍裝備部政委孫正明少將
(來源：中國青年報軍事周刊；肖海洪楊春源郭凱）
