中新網(wǎng)7月11日電 最新一期《財經(jīng)時報》載文指出，“中國對美國的逆差部分，不是MadeinChina(中國制造)，而是MadeinAsia(亞洲制造)�！敝袊母锘饡䥽窠�(jīng)濟研究所所長樊綱拋出了他的新思考。
中國成為亞洲“總成車間”
眾所周知，中國對美國存在著巨額的貿(mào)易順差，但另外一個事實是，中國對亞洲各國的貿(mào)易逆差高達1020億美元，而且還有上升趨勢。如果綜合考慮中國對美國和對亞洲的貿(mào)易，中國貿(mào)易基本平衡。
“我們完全可以勾勒出一個正在東亞形成的供應(yīng)鏈條：中國內(nèi)地從日本、韓國、中國臺灣等地區(qū)進口技術(shù)、機械、設(shè)備、高新科技零配件，以及資本等等；從東南亞各國進口半成品、資源性產(chǎn)品、第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品；香港地區(qū)、新加坡等提供部分金融貿(mào)易服務(wù)。這些商品集中到中國，中國承擔的角色是一個總裝車間———進行組裝、加工，包裝起來之后貼了個標簽“MadeinChina(中國制造)”，產(chǎn)品運到世界各國，主要是美國。
基于這個框架，樊綱認為可以用來解讀圍繞人民幣匯率所產(chǎn)生的一系列問題。
近年來，人民幣有升值壓力，主要表現(xiàn)為對美貿(mào)易存在較大的順差。而過去兩年亞洲各國的貨幣對人民幣都在升值，與此伴隨的一個現(xiàn)象是中國對周邊國家、特別是東亞國家存在著較大的逆差。亞洲經(jīng)濟出現(xiàn)的這一新現(xiàn)象究竟意味著什么？
樊綱認為，美國對中國的貿(mào)易逆差，起因并不單純是中國出口快速增長，而是整個亞洲出口增長造成的。由于東亞合作和一體化進程正在加快，東亞正在形成上述的供應(yīng)鏈，亞洲的整體競爭力正在提升。
因此，中國對美國的逆差部分不是“MadeinChina(中國制造)”，而是“MadeinAsia(亞洲制造)”。樊綱強調(diào)，這種結(jié)果并不是政府造成的，而是企業(yè)根據(jù)市場效率的原則進行著產(chǎn)業(yè)整合，形成了一個新的產(chǎn)業(yè)鏈。“它集合了亞洲各國的產(chǎn)品、技術(shù)、資源和競爭優(yōu)勢，形成了現(xiàn)在亞洲對美國和歐洲出口增長的一個重要組成部分。不僅僅人民幣，亞洲其他國家貨幣的真實價值也具有升值趨勢”。
人民幣升值會產(chǎn)生怎樣的影響？
樊綱認為，可能出現(xiàn)兩種情況。一是人民幣升值，而亞洲其他貨幣不變，這將造成中國對各國貿(mào)易赤字增大，這種貿(mào)易格局是不合理的，因而不可能持續(xù)。
第二種情況是，人民幣升值，亞洲其他國家貨幣也跟著升值，這意味著整個亞洲的貨幣相對美元的購買力提高，包括使用美元的非美國地區(qū)。這將對世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠影響，將導(dǎo)致全球資源配置向亞洲轉(zhuǎn)移，亞洲國家在全球市場上有更大空間；特別重要的影響是，亞洲地區(qū)互相間的貿(mào)易和投資機會越來越多。
樊綱的結(jié)論是，從東亞各經(jīng)濟體已建起的產(chǎn)業(yè)鏈條看，貨幣體系的調(diào)整不能只看一個貨幣，“假如人民幣升值，周邊貨幣怎么動？這是東亞各經(jīng)濟體都要考慮的重要問題”。(鄭重)
