中新社香港七月七日臺(tái)北消息：曾經(jīng)在中國(guó)大陸工作長(zhǎng)達(dá)九年的美國(guó)總統(tǒng)輪船公司臺(tái)灣分公司總經(jīng)理陳作儀認(rèn)為，臺(tái)灣一再錯(cuò)失兩岸直航時(shí)機(jī)，現(xiàn)在推動(dòng)直航，雖然高雄港還保有一些優(yōu)勢(shì)，但已不可能恢復(fù)以前的盛況。

　　據(jù)《工商時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，島內(nèi)�？者\(yùn)貨量今年前六個(gè)月出現(xiàn)衰退，臺(tái)北市船務(wù)代理公會(huì)理事長(zhǎng)毛恩民指出，目前臺(tái)灣船公司都已經(jīng)將營(yíng)運(yùn)中心移往大陸，但是船務(wù)代理業(yè)卻面臨臺(tái)灣業(yè)務(wù)日益萎縮，新航線不彎靠臺(tái)灣的困境。

　　臺(tái)“船聯(lián)會(huì)”秘書長(zhǎng)許洪烈則指出，境外航運(yùn)運(yùn)務(wù)逐漸衰退，如果當(dāng)局仍然拖延不直航，他與毛恩民估計(jì)，三至五年內(nèi)，高雄港貨柜裝卸量排名會(huì)自第六落到十名之外。

　　毛恩民說，他所經(jīng)營(yíng)的海隆公司，代理馬來西亞航業(yè)公司近三十年，馬航過去在遠(yuǎn)東到歐洲航線擁有六條航線，其中三條航線彎靠臺(tái)灣港口，現(xiàn)在馬航在遠(yuǎn)歐間擁有八條航線，但是僅剩下一條航線彎靠高雄港，全球各大船公司新開的航線很少選靠臺(tái)灣港口，臺(tái)灣已經(jīng)越來越邊緣化。

　　許洪烈則指出，兩岸運(yùn)務(wù)、境外航運(yùn)運(yùn)務(wù)去年為高雄港帶來六十七萬余個(gè)集裝箱，但是目前貨載結(jié)構(gòu)已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變，空柜比率越來越高。主要原因是廈門港建設(shè)越來越好，吸引國(guó)際航線母船直接彎靠，因此需要運(yùn)來高雄轉(zhuǎn)船的貨也日益減少。目前境外航運(yùn)運(yùn)量還能有小幅成長(zhǎng)，主要是靠福州貨，但是廈門港開始積極爭(zhēng)取福州貨載至廈門進(jìn)出，境外航運(yùn)運(yùn)務(wù)勢(shì)必走上萎縮之路。(完)