中新網(wǎng)8月2日電　據(jù)深圳《晶報》報道，昨天上午，深圳地鐵首列列車首次上線熱滑，從竹子林車輛段出發(fā)，到達(dá)羅湖站后原線返回，耗時135分鐘。深圳地鐵公司稱此次熱滑試驗(yàn)非常成功，市民乘地鐵出行指日可待。而十幾名“老記”則非常幸運(yùn)地成為深圳地鐵的首批“乘客”。

　　昨天上午10時45分，地鐵正式啟動，向羅湖站進(jìn)發(fā)。技術(shù)人員告訴記者，因?yàn)槭鞘状紊暇�熱滑，列車先以5公里/小時的速度跑一段，然后再將速度提高到25公里/小時。第二、三次熱滑再將最高車速提到40公里/小時，如果順利的話，近期內(nèi)列車會以最高時速80公里/小時進(jìn)行試驗(yàn)。

　　根據(jù)熱滑試驗(yàn)安排，地鐵列車經(jīng)過1號線12個車站。按照設(shè)計方案，地鐵車站“一站一景”，每個車站都具有鮮明的特征。地鐵公司有關(guān)人士告訴記者，因?yàn)槌丝驮谲噹麅?nèi)看到站臺最顯眼的是立柱，所以車站的不同風(fēng)格很大程度體現(xiàn)在立柱上。

　　中午12時20分，地鐵到達(dá)羅湖站，但是沒有進(jìn)站臺就掉頭返回。從竹子林車輛段單線到達(dá)羅湖站耗時1小時35分。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)進(jìn)展順利，列車返回時明顯提速，只用了50分鐘就到達(dá)竹子林車輛段。深圳地鐵公司的負(fù)責(zé)人表示，首次熱滑試驗(yàn)非常成功。

　　據(jù)深圳地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除此次試滑的列車由德國制造外，深圳其余地鐵列車都由長春龐巴迪公司生產(chǎn)。每列地鐵列車由6節(jié)車廂組成，額定載客量1920人，最高時速80公里/小時，設(shè)計最短運(yùn)營間隔時間為兩分鐘一趟。深圳地鐵采用全球最先進(jìn)的控制技術(shù)，車輛先進(jìn)，外形美觀，總體裝備全國最好。(作者:歐東勇)