7月無(wú)論是對(duì)歐洲人還是中國(guó)人都意味著是旅游旺季。盡管“歐洲游”目前仍然未對(duì)中國(guó)開(kāi)放，但去年同期中國(guó)前往歐洲的客人讓眾多的歐洲航空公司喜出望外。不過(guò)，今年的7月卻是個(gè)例外，歐洲航空公司第一次在中國(guó)市場(chǎng)的旺季遭遇到了“寒流”。

　　“心動(dòng)價(jià)”凸顯不景氣

　　7月15日，北京外企航服公司的辦公室一張英航發(fā)給代理人的簡(jiǎn)報(bào)上面標(biāo)著“驚喜特價(jià)”。北京至倫敦的往返特惠機(jī)票價(jià)為6990元，北京至歐洲1區(qū)(主要在西歐)的往返特價(jià)機(jī)票為6600元。機(jī)票執(zhí)行日期為7月13日-8月31日。北京外企航服副總經(jīng)理趙平強(qiáng)說(shuō)：“看見(jiàn)了吧，這就是今年歐洲航線的形勢(shì)�！�

　　北京外企航服是北京的一級(jí)機(jī)票代理商，主要面對(duì)的客戶為在京的100多家外企。中外航空公司在歐洲航線的一丁點(diǎn)變化，這里的反應(yīng)最靈敏。

　　趙總調(diào)出了正常機(jī)票價(jià)格表，北京前往歐洲一地(相當(dāng)于北京至歐洲1區(qū))，逗留在7-21天的，票價(jià)為7910元。45天往返的，票價(jià)為9450元。

　　打出“折扣票”戰(zhàn)略的不只是英國(guó)航空公司一家，德國(guó)漢莎、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、芬蘭航空等歐洲航空公司從今年6月開(kāi)始都面向中國(guó)市場(chǎng)推出“心動(dòng)價(jià)”。

　　每周有62個(gè)航班往返內(nèi)地與歐洲各地的漢莎航空公司帶頭降價(jià)。該公司對(duì)外宣稱：整個(gè)7月，從北京、上海兩地乘坐漢莎航班往返歐洲任一航站只需6600元，如果在網(wǎng)上訂票，這個(gè)價(jià)格則降低到6190元和6300元�！爸灰�6888元，你就可以從北京和上海往返阿姆斯特丹了，”這是荷蘭皇家航空公司7月的特價(jià)廣告語(yǔ)。此后芬航、法航也紛紛排出了6000元左右的經(jīng)濟(jì)艙特惠價(jià)。

　　歐洲公司錯(cuò)估形勢(shì)

　　中國(guó)航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫冀在分析歐洲航空公司首次在旺季打起價(jià)格戰(zhàn)時(shí)表示，因?yàn)槿ツ甑男蝿?shì)太好了，直接導(dǎo)致了歐洲航空公司對(duì)今年的形勢(shì)做了樂(lè)觀地預(yù)測(cè)。大量增加飛中國(guó)的航班，導(dǎo)致了運(yùn)力過(guò)剩，但客流并沒(méi)有明顯地增加，沒(méi)辦法，只好各自在價(jià)格上做文章。中航服公司是北京的一級(jí)機(jī)票代理商，去年的機(jī)票銷售額超過(guò)了10億元。

　　孫總介紹，去年由于“非典”的原因，許多客人都把行程推后，7月出現(xiàn)了出游客人“井噴”現(xiàn)象。各航空公司都嫌航班少，一張北京往返歐洲的機(jī)票賣到了9000元，仍然是“一票難求”�？紤]到今年“歐洲游”要對(duì)中國(guó)開(kāi)放，航空市場(chǎng)的需求肯定不小，各航空公司紛紛加開(kāi)航班，增加航點(diǎn)。沒(méi)有想到“歐洲游”到現(xiàn)在也沒(méi)有開(kāi)放，客源也沒(méi)有多幺大的增長(zhǎng)。

　　這一點(diǎn)也為歐洲航空公司所認(rèn)同。芬蘭航空公司北京辦事處負(fù)責(zé)銷售的石先生表示，有這方面的原因。他介紹，與去年相比，整個(gè)歐洲航空公司在中歐航線上的運(yùn)力增加總體上是17%。就芬蘭航空公司來(lái)說(shuō)，北京-芬蘭的直航航班去年是每周五班，今年是每周七班。但石先生認(rèn)為，還有一個(gè)重要原因就是今年年初中國(guó)發(fā)生的“禽流感”。許多歐洲客人今年因此不來(lái)中國(guó)，中國(guó)客人去歐洲的也沒(méi)有大的增加，導(dǎo)致了運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩。據(jù)了解，芬航今年在中國(guó)市場(chǎng)還是不錯(cuò)的，而且目前已出現(xiàn)座位緊張的情況。

　　有利旅行社降低團(tuán)費(fèi)

　　北京外企航服的副總經(jīng)理趙平強(qiáng)分析，歐洲航空公司頻頻推出“超低價(jià)”，對(duì)于散客的影響不大，對(duì)于旅行社可能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

　　中國(guó)航空服務(wù)公司銷售經(jīng)理徐建國(guó)透露，以前歐洲航空公司在制定票價(jià)時(shí)，往往是一個(gè)季度末訂第二個(gè)季度的票價(jià)，而且在制定之后，一般就不變了。而今年的情況是，各航空公司幾乎都是一個(gè)月一訂價(jià)，變化非常大。主要原因來(lái)自于銷售市場(chǎng)的變化莫測(cè)，主要表現(xiàn)就是目前的“旺季不旺”。徐建國(guó)表示，德國(guó)漢莎航空、法國(guó)航空公司是歐洲的“旗艦”航空公司，在中國(guó)市場(chǎng)上從來(lái)都是居于票價(jià)領(lǐng)先(高)地位，根本不發(fā)愁客座率。今年7月這兩家航空公司開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，其它中小航空公司根本扛不住。

　　趙平強(qiáng)表示，價(jià)格變化很快，對(duì)散客影響不大。因?yàn)闅W洲還沒(méi)有整體對(duì)中國(guó)開(kāi)放，散客去歐洲受簽證的影響，對(duì)于航空公司的選擇并不大，而且散客獲取機(jī)票銷售價(jià)格信息的渠道也有限。而旅行社就不同了，7月就可以知道航空公司8月的價(jià)格，可以通過(guò)比較來(lái)選擇機(jī)票價(jià)格便宜的航空公司，從而達(dá)到降低團(tuán)費(fèi)的效果。趙平強(qiáng)透露，9月的情況可能會(huì)好一些。因?yàn)閺哪壳暗臋C(jī)票預(yù)訂情況來(lái)看，9月的價(jià)格好一些。

　　(稿件來(lái)源：京華時(shí)報(bào)，作者：李英輝)