中新網(wǎng)12月29日電 安徽省內(nèi)三條高速鐵路，合肥-南京、合肥-武漢、銅陵-九江三條鐵路昨日上午同時破土開工建設(shè)。作為國家重點建設(shè)項目“四縱四橫”快速客運網(wǎng)重要組成部分的合肥-南京及合肥-武漢兩段鐵路總長575公里，總投資128.4億元。

　　安徽市場報報道，合肥至南京城際高速鐵路設(shè)計時速為200公里，是我國第一條城際高速鐵路，同時合寧鐵路是寧(南京)西(西安)鐵路東段。該路段兩年后建成，屆時合肥至南京僅需45分鐘。合肥至南京鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經(jīng)合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)，全線建筑總長度166公里，其中安徽境內(nèi)119公里，全線總投資44億。

　　合肥-武漢線路為國家Ⅰ級雙線鐵路，設(shè)計最高時速200公里，并預留時速250公里條件。合武鐵路與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。合武鐵路東起合肥市，經(jīng)六安市，全線建設(shè)總長度為409公里，總投資88.4億元，2008年竣工。全線建成后，合肥至武漢的鐵路運行里程將由目前的565公里縮短為351公里，時間也由目前的8小時30分縮短至2小時內(nèi)。

　　由安徽銅陵至江西九江，連接旅游勝地九華山、廬山的高等級新建鐵路銅九鐵路將橫亙于長江南岸。銅(銅陵)九(九江)鐵路東起安徽蕪(湖)銅(陵)鐵路獅子山站，西至江西九江客運站，全長251公里，總投資50億元左右。為國家Ⅰ級單線鐵路。設(shè)計時速140公里，預留時速160公里條件。同時預留復線和電氣化鐵路條件。全線長162.5公里，共有橋梁63座，隧道15條，沿線將新建池州、九華山等15個車站，線路全部用護欄封閉，道口全部采用立交形式。

　　有關(guān)專家表示，這三條鐵路的修建將進一步加大安徽省對上海、重慶、四川的聯(lián)系，促進人流、物流的進步，使安徽省的鐵路網(wǎng)絡(luò)得到進一步完善。