中新網(wǎng)12月2日電 據(jù)大河報(bào)報(bào)道，1日18時(shí)30分，鐵道部、河南省人民政府舉行關(guān)于河南鐵路建設(shè)的《會(huì)談紀(jì)要》簽字儀式�！稌�(huì)談紀(jì)要》給今后幾年河南省鐵路建設(shè)勾勒了一個(gè)大藍(lán)圖：計(jì)劃在2010年前，以鄭州為中心，新建四條客運(yùn)專線。這四條客運(yùn)專線建成后，鄭州至西安、北京、上海、武漢將通過鐵路連成一個(gè)3小時(shí)快速通道。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍風(fēng)趣地說，屆時(shí)，鄭州將是北京、上海的“后花園”。

　　根據(jù)《會(huì)談紀(jì)要》，鐵道部和河南省人民政府將合力推進(jìn)河南境內(nèi)的鐵路建設(shè)，在2010年前建成鄭州至西安、北京至鄭州、鄭州至武漢客運(yùn)專線，還要完成焦柳線洛陽(yáng)至襄樊段的電氣化改造。按照規(guī)劃，最先開工的就是鄭州至西安專線，該工程將于今年年底開工建設(shè)。該專線以鐵道部為主負(fù)責(zé)籌集建設(shè)資金，河南省負(fù)責(zé)征地拆遷等相關(guān)費(fèi)用。其他幾條客運(yùn)專線隨后將相繼開工。 　　

　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍透露，近年來，中國(guó)頻繁出現(xiàn)的煤、電、油緊張，已經(jīng)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的制約，而煤、電、油等緊張的主要矛盾還是運(yùn)力的緊張。目前全國(guó)每天需要30萬個(gè)火車皮，而鐵路只能提供10萬個(gè)車皮。

　　多條客運(yùn)專線建成后，鐵路部門將對(duì)原來的鐵路線進(jìn)行改造，這些線路將成為貨運(yùn)線，屆時(shí)，中國(guó)鐵路的貨運(yùn)能力將大大提高。為此，鐵道部將在全國(guó)建成18個(gè)新型集裝箱物流中心，其中大部分在沿海地帶，在內(nèi)陸設(shè)立中心站的城市僅有鄭州、武漢、西安、昆明、成都、重慶、烏魯木齊。

　　劉志軍部長(zhǎng)說，河南鐵路加快建設(shè)，既是河南自身的需要，也是國(guó)家利益的需要，因?yàn)楹幽系靥幹袊?guó)中部，這是中國(guó)鐵路真正的心臟，是鐵路的樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分重要，這是中國(guó)鐵路真正的中心。

　　現(xiàn)在的鄭州鐵路中心，主要是貨運(yùn)，新的客運(yùn)專線建起來以后，鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、鄭州的中心地位，才能確立起來。

　　這些客運(yùn)專線建起來后，原來的鐵路線大量走貨物，這樣，對(duì)河南、對(duì)鐵道部、對(duì)國(guó)家都是百利而無一弊。各方面都統(tǒng)一了，這些客運(yùn)專線的項(xiàng)目上得也很快。河南省是中國(guó)的煤炭基地，產(chǎn)量超過一億噸，客運(yùn)專線建成后，把既有線路的能力釋放出來，就有利于貨物的運(yùn)輸，在某種程度上對(duì)河南經(jīng)濟(jì)就會(huì)造成重大影響。(施書芳）