針對媒體的相關(guān)提問，東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理李豐華24日表示，飛機液壓未預(yù)熱、飛機由包頭機場安檢、部分登機旅客證件有誤都不是造成“11·２1”空難的原因。

　　在24日由國務(wù)院“11·２1”空難調(diào)查小組舉行的第三次新聞發(fā)布會上，有媒體問，據(jù)了解：由于飛機提前起飛，液壓系統(tǒng)沒有進(jìn)行預(yù)熱，造成飛機升降系統(tǒng)油路堵塞，飛機想飛飛不高，而且東航?jīng)]有采用較貴的加拿大液壓油，是使用了較廉價的日本液壓油；10月31日以后，東航把本應(yīng)由自己進(jìn)行的航前航后檢修交由包頭機場完成；部分旅客登記的身份證號碼與真實身份不符。這些是不是造成空難的原因？

　　李豐華說，第一，失事飛機是屬于正常起飛。飛機起飛預(yù)報時間是8點30分，起飛時間是8點21分，按照有關(guān)規(guī)定，飛機提前或者滯后15分鐘起飛都屬正常。而且，這只是評價航班是否延誤的標(biāo)準(zhǔn)，并非安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，飛機的液壓系統(tǒng)不需要預(yù)熱，我本人就是飛行員，我飛了35年，現(xiàn)在還在飛，對這一點我非常清楚。至于東航使用了廉價的液壓油更是不負(fù)責(zé)任的說法，中國民航所有航空公司的運營標(biāo)準(zhǔn)，都是由中國民航總局統(tǒng)一制定的，這個標(biāo)準(zhǔn)是參照國際上最先進(jìn)的國家和地區(qū)如歐美的航行標(biāo)準(zhǔn)制定的，并且執(zhí)行力度很大，沒有一家公司敢于違反。因此我可以負(fù)責(zé)任地說，以上說法完全不屬實。第二，飛機的檢修工作人員是按操作流程進(jìn)行的。飛機航前航后檢修由誰來進(jìn)行并不重要，重要的是做這項工作的人是否具有相關(guān)執(zhí)業(yè)資格。所以，這也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填寫的資料不全，部分證件有誤，這非飛行技術(shù)性差錯，身份證的差錯與空難無關(guān)。(來源：新華網(wǎng),記者丁海軍、柴海亮）