中新社北京十一月十七日電 題：中國(guó)汽車業(yè)發(fā)生巨變
中新社記者 閆曉虹
今年，中國(guó)進(jìn)口高檔轎車以每周超過三千元的降幅一路狂降，及至明后年，其車價(jià)將只剩下入世前的一半。
二00一年十一月十日，中國(guó)正式簽署入世文件。三年之后的今天，中國(guó)百姓的汽車生活因加入WTO而發(fā)生著巨變。
二00一年，即中國(guó)入世元年，眾多專家堅(jiān)持，入世對(duì)人民生活的影響可謂喜憂參半：一方面，在貿(mào)易壁壘大量消除后，中國(guó)的外向經(jīng)濟(jì)將獲得持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格下降將使中國(guó)的消費(fèi)者受益；而另一方面，在逐漸失去關(guān)稅保護(hù)后，國(guó)內(nèi)相對(duì)后進(jìn)的幼稚產(chǎn)業(yè)，如汽車業(yè)等將會(huì)受到國(guó)外優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)前所未有的沖擊。事實(shí)上，時(shí)隔三年，中國(guó)汽車業(yè)取得了大躍進(jìn)式的可喜發(fā)展，繼大眾、通用和雪鐵龍之后，寶馬、奔馳、福特等汽車巨頭也加快了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐。如今，幾乎所有的世界級(jí)汽車品牌都在中國(guó)成立了合資企業(yè)，逐步落地生根。入世以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)不但實(shí)現(xiàn)了品牌和品種的日趨多元化，且產(chǎn)能也呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
加入世貿(mào)組織三年來，中國(guó)政府全面履行相關(guān)承諾，這些承諾在汽車業(yè)方面體現(xiàn)得尤為明顯。入世三年，中國(guó)已三次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，排量三升以上和三升以下的進(jìn)口汽車關(guān)稅分別由八成和七成下調(diào)到現(xiàn)在的百分之三十七點(diǎn)六和百分之三十四點(diǎn)二。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)各廠推出的新車型超過一百余種，并利用降價(jià)手段迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致汽車降價(jià)。
此外，中國(guó)加入WTO后，以二000年為起點(diǎn)，每年汽車進(jìn)口配額遞增百分之十五，在三年期間，有十五種專用車和專用車底盤取消配額、零部件取消配額。據(jù)悉，進(jìn)口汽車配額逐年增加后，許可證價(jià)格也不斷下跌，到明年全面取消汽車配額后，消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)將有更具個(gè)性化的選擇。
最后，根據(jù)入世承諾，二00三年，零部件的配額取消；而零部件的關(guān)稅到二00六年七月一日將降到一成。此舉對(duì)中國(guó)汽車售后服務(wù)的影響非常深遠(yuǎn)，因?yàn)槌闩浼䞍r(jià)格逐年降低外，更具重大意義的是，今年十月一日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》已正式頒布實(shí)施。從二00五年一月一日直至中國(guó)所承諾的行業(yè)全部開放，這段時(shí)期將被稱為“WTO后過渡期”，該“WTO后過渡期”對(duì)中國(guó)的影響極其深遠(yuǎn)。此間專家認(rèn)為，隨著過渡期的縮短和結(jié)束，中國(guó)汽車領(lǐng)域所面臨的沖擊會(huì)越來越大，將會(huì)面臨比過去兩年更嚴(yán)峻的考驗(yàn)和更大的挑戰(zhàn)。
“WTO后過渡期”開始時(shí)，中國(guó)將首先面臨汽車行業(yè)的降稅。二00五年一月一日，中國(guó)將取消汽車的配額、許可證管理，并進(jìn)一步大幅度降低汽車及零部件的價(jià)格。受明年關(guān)稅下調(diào)影響，今年第四季度中國(guó)汽車價(jià)格將持續(xù)下降，但降幅會(huì)有所減小，降價(jià)車型將集中在十五萬元以上的車型。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)專家認(rèn)為，促使今年第四季度汽車價(jià)格下降的因素之一是，明年年初關(guān)稅將會(huì)降到三成左右，進(jìn)口汽車價(jià)格將平均下降百分之三到百分之四，這將對(duì)三十萬元以上的車型生產(chǎn)產(chǎn)生壓力，相應(yīng)廠商會(huì)通過提前降價(jià)來鞏固市場(chǎng)份額。完
