剛剛過去的十一黃金周7天長期，內(nèi)地共接待旅游者1.01億人次，比去年同期增長12.1%；實現(xiàn)旅游收入397億元人民幣，比去年同期增長14.7%，創(chuàng)歷次黃金周新高。
雖然今年十一長假旅游產(chǎn)品豐富多彩，旅游安全和秩序也明顯好于以往，但專家指出，1.01億人次的集中出行，不僅給交通、住宿及景區(qū)帶來沉重的負擔(dān)，而且過于集中的人流，也帶來極大的安全隱患。
更有分析指出，國家推出黃金周拉動內(nèi)地消費、培育旅游市場的目的已經(jīng)達到，現(xiàn)在更應(yīng)該引導(dǎo)民眾理性出游、理性消費，同時完善休假制度和勞動法規(guī)，讓黃金周逐漸“長大”成黃金月甚至黃金年。
七天逾億人次出行
又一輪摩肩接踵，又一周熙來攘往。在旅游景點和各大商家一片笑逐顏開當(dāng)中，今年第二個黃金周再一次于火爆中落幕收場。
盡管“扎堆兒”旅游飽受垢病，但依然擋不住國人黃金周集中出行的熱情腳步。據(jù)國家旅游局及國家統(tǒng)計局發(fā)布的信息顯示，今年十一黃金周期間，內(nèi)地共接待旅游者1.01億人次，實現(xiàn)旅游收入397億元人民幣，創(chuàng)歷次黃金周新高。
扎堆出游乃無奈選擇
不過在旅游界賺得盆滿缽溢、出行者拖著疲憊的腳步開始一周工作之際，有學(xué)者指出，早年前制訂黃金周培育中國內(nèi)地旅游市場、拉動消費的目的已經(jīng)達到，鑒于逾億人次集中出行所帶來的諸多問題，國家應(yīng)該取消黃金周。專家同時還提醒游客，應(yīng)盡量避開消費高峰期，在降低支出成本同時獲得更大的消費效用，使旅游消費更趨理性。
同樣，黃金周所帶來的問題，也引起了諸多網(wǎng)民的關(guān)注。內(nèi)地網(wǎng)站有文章說，黃金周鳴金收兵，戲看各家的節(jié)后盤點，煞是有趣。城市清點來了多少游客，賺了多少錢；盆滿缽溢的，當(dāng)然是交通和旅游相關(guān)的企業(yè)。游人卻大唱后悔曲：不游遺憾，游了更遺憾，扎在人堆中吃、住、行，能好嗎？動物園的動物也叫屈：踩死了神龜，撐死了兔子，累壞了老虎得意的是那些窩在家的留守一族：決不在錯誤的時候，選擇錯誤的地點，進行錯誤的旅游。
集中出行隱患多
分析人士指出，當(dāng)年內(nèi)地有關(guān)部門制訂出黃金周，是個了不起的創(chuàng)舉，為消費正了名，讓國人接受了一個理念：能掙會花纔叫本事。更整出了一個鋪天蓋地的旅游產(chǎn)業(yè)。12年過去了，億萬國民的旅游欲望普遍蘇醒，為國為民，黃金周都到了該叫停的時候。
在短短的幾天之內(nèi)，數(shù)以億計的游人，擠上飛機、火車、汽車、輪船，能滿員的滿員，能加開的加開，雖說加強了安全措施，可運輸強度加大了，即使沒超載，達到了設(shè)計極限的交通工具，游客遭罪不說，隱患只多不少。交通企業(yè)賺錢不假，可賺的全是提心吊膽的錢！住宿、餐飲與景區(qū)，無不是一樣的道理。
旅游設(shè)施存極大浪費
為了滿足億萬人的扎堆游，吃、住、行的設(shè)施都不能少，用了這一周，就得歇上幾個月。合理的選擇只有兩個：要么企業(yè)虧本；要么就是高價浮動，用游客黃金周付的錢，補足全年的镕置。有報道說，有人在武夷山租了賓館的一套標(biāo)準(zhǔn)間，平時自己住，黃金周時轉(zhuǎn)租出去，每年3個黃金周期間掙來的轉(zhuǎn)租費，付了全年的租金后還能賺上一大筆，房子等于被他白住。其它的設(shè)施也可作此類推。
有網(wǎng)民指出，黃金周出游，對游客來說，多花一倍的錢，多受兩倍的罪，多冒三倍的風(fēng)險，實在是筆很不合算的買賣�？擅髦蕴�，國人還是擋不住黃金周的扎堆游。根本原因只有一個：給幾億人集中地放那么一個長假，除了來個怨聲載道的扎堆游，別無選擇。
彈性休假大家錯開游
于是，彈性休假提出來了，帶薪休假提出來了要是大家錯開來游，走得舒服，住得舒坦，吃得舒心，玩得舒暢，省出錢來，休個年假，再玩它一趟，何其幸甚！
開車的，開店的，管景點的，也可悠著勁，忙別忙死，镕別镕壞，更是各適其宜。要說難度，只有一個：長假不統(tǒng)一了，機關(guān)的門關(guān)不關(guān)？工廠的流水線停不停？學(xué)生的課上不上？銀行的業(yè)務(wù)辦不辦？其實，排個全年的休假計劃，對哪個單位來說都不是難事。長假過得好了，工作、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)還能不耽誤，有這樣兩全其美的好事，叫停全民黃金周，還欲待何時？
交通堵塞人掃興
行路難，住宿難，是大多數(shù)長假出游者的直接體驗。
比如9月30日從南京經(jīng)滬寧高速公路去無錫，購買下午2點40分的票，因為晚點，3點20分纔發(fā)車。交通擁堵讓車輛舉步維艱，一個小時后，車輛駛上高速，但面臨的是望不到頭的汽車長龍。5點半，大巴僅僅在高速上挪了40公里。平時2個多小時的車程，走了6個多小時纔到。
交通擁堵造成了巨大的經(jīng)濟損失，增加了能源消耗以及司機疲勞引發(fā)的交通事故。上海交通高速客運公司總經(jīng)理陳鳴九稱：滬寧高速的堵車情況已經(jīng)嚴(yán)重影響公司的運營，乘客對公路客運的信任度下降。
環(huán)境破壞甚平日
超負荷接待游客給景區(qū)帶來了破壞，生態(tài)脆弱的西部和一些文物保護單位，更經(jīng)不住蜂擁而至的滾滾人潮。據(jù)全國假日旅游部協(xié)調(diào)會議辦公室發(fā)布的十一黃金周旅游信息通報：10月3日曲阜孔廟接待游客8.2萬人次，超過核定最佳日接待量的37%；烏鎮(zhèn)全天接待游客2.35萬人次，超過核定最佳日接待量的135%。
10月4日，北京的故宮、八達嶺、頤和園、定陵、雍和宮等旅游區(qū)ㄔ點ㄕ均超過了核定最佳日接待量；五臺山接待游客超過最大接待量61.71%；玉龍雪山接待觀光游客超過核定最佳日接待量的94%。
著名的敦煌莫高窟，10月3日游客接待量達到5539人次，超過今年5月3日的5496人次，成為莫高窟歷史上接待量最大的一天。國慶黃金周前6天，莫高窟共接待游客19875人次，創(chuàng)同期歷史新高。日益增多的游客在帶給莫高窟巨大經(jīng)濟效益的同時，也讓這座有著1600多年歷史的‘世界人類文化遺產(chǎn)’難堪重負。目前，不少洞窟內(nèi)的壁畫已由最初的肉紅色變成了黑色。
長假成本需注意
如果算上長假期間政府為保證交通和安全所調(diào)動的人力、物力和財力，長假的‘成本’還要進一步提高。隨著人們生活方式和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，這種舉國集中休假的體制也到了該調(diào)整的時候。
專家指出，帶薪休假、分時度假的方式，更有助于平衡黃金周供給不足、平時供給過度的矛盾。
更多人選擇淡季出游
中青旅出境部總經(jīng)理孫常偉說，在過去的十幾個黃金周里，除了去年五一遭遇非典的特殊情況外，每個黃金周的前月中下旬始終是游客參團報名的集中時期。但是今年并沒有出現(xiàn)這種火熱的情況，相反更多的游客調(diào)整休假時間，選擇10月中旬淡季出游，因此整個10月的游客數(shù)目比往年增多。
各大旅行社的情況大致相同：今年十一前后1個月的報名情況較往年相對平衡。老年游客有計劃地避開了黃金周旅游高峰，而在眾多跨國機構(gòu)任職的工作人員，更愿意充分利用帶薪休假制度的方便。
統(tǒng)計顯示，五一及國慶和春節(jié)所在的月份是一年中全國消費品零售總額最多的月份，然而相鄰的月份又是最少的。世界各國的經(jīng)驗表明，一個國家的福利水平取決于該國的經(jīng)濟發(fā)展水平。休閑時間過于集中，既導(dǎo)致了吃、住、行環(huán)節(jié)上的擁堵，也引起了黃金周提前預(yù)支后幾個月的消費。
黃金周正向黃金月轉(zhuǎn)化
專家認(rèn)為，黃金周向黃金月轉(zhuǎn)化，說明居民旅游消費更趨理性，他們更愿避開消費高峰期，在降低支出成本同時獲得更大的消費效用的滿足。
著名旅游經(jīng)濟學(xué)家魏小安指出，中國旅游黃金周開始前移后推向黃金月延伸，是中國假日經(jīng)濟走向成熟的標(biāo)志，也是其必由之路。
他說，一年365天單靠21天的長假并不能長期支撐‘假日經(jīng)濟’。對民航、旅游、酒店、景區(qū)而言，黃金周向前向后的均衡化延伸，是較為理想的前景。當(dāng)然這有賴于消費者的更加理性化、中國休假制度特別是帶薪休假體制的健全，以及更加人本化的勞動法規(guī)的貫徹執(zhí)行。
(稿件來源：《香港商報》，轉(zhuǎn)載有刪節(jié))
