“深圳出租車一定要降價(jià)！”昨天下午，深圳市召開(kāi)了調(diào)整出租車小汽車運(yùn)價(jià)聽(tīng)證會(huì)。

　　起步價(jià)2公里8元

　　聽(tīng)證會(huì)上，交通局提出了四套調(diào)價(jià)方案(針對(duì)紅的，特區(qū)外運(yùn)營(yíng)的綠的有兩套調(diào)整方案)，其中，起步價(jià)最低調(diào)整為2公里8元，公里價(jià)最低調(diào)整為每公里2.2元。經(jīng)過(guò)比較，交通局傾向于方案二為優(yōu)選方案。即起步價(jià)為2公里8元，里程價(jià)保持不變?nèi)詾?.4元/公里。此方案起步價(jià)降幅較大，有利于吸引短途消費(fèi)者。里程價(jià)保持不變有利于企業(yè)更新車型時(shí)保持較高檔次。

　　深圳的士全國(guó)最貴

　　消費(fèi)者代表在歡迎降價(jià)的同時(shí)，也尖銳地指出深圳出租車行業(yè)存在的一些問(wèn)題。比如，消費(fèi)者代表任美樺指出，深圳的士運(yùn)營(yíng)成本在全國(guó)都十分特殊。運(yùn)營(yíng)牌照費(fèi)高達(dá)八九十萬(wàn)元，全國(guó)獨(dú)有。加上眾所周知的司機(jī)簽約時(shí)的茶水費(fèi)、候客時(shí)的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等等，運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)十分沉重。政府應(yīng)該不僅僅是簡(jiǎn)單的降價(jià)，而應(yīng)該對(duì)出租車價(jià)格體系和運(yùn)營(yíng)成本作出全面調(diào)整。“的哥”代表也表示支持出租車降價(jià)。深圳市安達(dá)客運(yùn)公司的三星級(jí)駕駛員馬文舉說(shuō)，出租車調(diào)價(jià)是司機(jī)們已經(jīng)議論了幾年的事情。大部分司機(jī)都同意方案二。但是如果只是降價(jià)，而沒(méi)有調(diào)整交給司機(jī)、公司和政府之間的關(guān)系，那么“的哥”本來(lái)微薄的收入就更加少了。有出租車司機(jī)認(rèn)為，交給公司的租金至少應(yīng)該降低2000—3000元。

　　出租車經(jīng)營(yíng)公司代表則表示，出租車行業(yè)有一定利潤(rùn)，但絕不是暴利。出租車行業(yè)的各種成本也在逐年增加。公司要支付的路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅高昂。而且從最初的夏利到現(xiàn)在的紅旗、帕薩特，車型檔次不斷提高，都需要巨額投入。

　　深圳市現(xiàn)行的出租車起步價(jià)與候時(shí)費(fèi)均為全國(guó)最高，根據(jù)深圳市交通局的調(diào)查，深圳本地居民對(duì)出租車消費(fèi)力明顯不足，約為10% 。深圳現(xiàn)行的出租小汽車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是在1994年基礎(chǔ)上制定的，1996年進(jìn)行過(guò)微調(diào)，之后一直未作調(diào)整。深圳市出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整多年來(lái)一直是社會(huì)十分關(guān)注的話題。(來(lái)源：羊城晚報(bào)；作者：周敏、趙超)