法國航空歷史悠久，特技飛行表演的歷史也很長，1913年就在凡爾賽首次表演過特技動作，因而說法國表演隊(duì)，其最精彩部分還要從噴氣飛機(jī)之前說起。
法國空軍歷來富于特技表演傳統(tǒng)，長期允許各部隊(duì)自發(fā)組織表演隊(duì)。最早的特技表演是個別飛行員獨(dú)立進(jìn)行的，首次編隊(duì)特技表演是1931年在伊坦佩斯蒙德瑟機(jī)場，由飛行員訓(xùn)練學(xué)校的一群教官完成的，由此創(chuàng)建了由3人組成的“伊坦佩斯巡邏兵”表演隊(duì)，8月就赴比利時表演。第一種機(jī)型是“莫蘭恩”230教練機(jī)。
到1934年，法軍的特技表演日益普遍，機(jī)型也出現(xiàn)了更好的“莫蘭恩”225，但1935年“伊坦佩斯巡邏兵”首批隊(duì)員中的卡利耶不幸失事。此后該隊(duì)創(chuàng)建了5機(jī)編隊(duì)，1937年遷至普羅旺斯，成為法國空軍學(xué)院特技隊(duì)，1938年又組建了3個3機(jī)編隊(duì)和1架單機(jī)表演，每個周日都有表演。二戰(zhàn)前最后一次表演是1939年7月在布魯塞爾。1940年5月，部分教官被調(diào)入戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，法國淪陷后失散到各地。
同一時期，目睹外國使用戰(zhàn)斗機(jī)的表演隊(duì)在法國露面后，空軍參謀部也著手組建戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演隊(duì)。1934年4月，駐第戎的第7聯(lián)隊(duì)的韋澤上尉奉命從1/7戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)挑選3名飛行員，使用“莫蘭恩”225飛機(jī)，組成“第戎巡邏兵”表演隊(duì)，在比利時列日的表演會上大獲成功。
此后韋澤又不斷創(chuàng)新，編隊(duì)增加到9機(jī)甚至18機(jī)(1/7戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的9架MS 225和2/7戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的9架“斯帕德”510)，他們還用繩子將3機(jī)翼尖拴在一起表演，被稱為“韋澤雜技團(tuán)”。1938年韋澤離開后，這些花樣也隨即消失。
經(jīng)歷了二戰(zhàn)期間的停頓后,隨著1950年法國空軍逐步開始使用噴氣飛機(jī)，很快噴氣機(jī)表演隊(duì)又在各部隊(duì)如雨后春筍般出現(xiàn)——第2聯(lián)隊(duì)的戈捷中校組織了當(dāng)時還很少見的7機(jī)編隊(duì)，蘭斯的第3聯(lián)隊(duì)在德拉舍納爾上尉率領(lǐng)下,也悄悄地搞了一個4機(jī)“吸血鬼”表演隊(duì)，駐德國腓特烈港的法軍第4聯(lián)隊(duì)馬里亞斯上尉也有4機(jī)“吸血鬼”編隊(duì)。一時間，每個聯(lián)隊(duì)甚至每個中隊(duì)都在搞表演隊(duì)，到處都有噴氣機(jī)在表演。1951年6月，第2聯(lián)隊(duì)的7機(jī)編隊(duì)和第4聯(lián)隊(duì)的9機(jī)編隊(duì)還為代表法國空軍首次在布雷蓋機(jī)場的巴黎航展上亮相展開激烈競爭。
1952年，第3聯(lián)隊(duì)裝備了美制F-84G“雷電噴氣”戰(zhàn)斗機(jī)，德拉舍納爾立即組織了特技表演訓(xùn)練。可惜7月在里昂的表演效果不佳，此后德拉舍納爾加緊訓(xùn)練，隊(duì)伍水平不斷提高，F(xiàn)-84G完成筋斗動作的高度從1524~1676米降到1219米。到1953年5月17日,4架F-84G首次出現(xiàn)在阿爾及爾表演時，被著名航空表演評論員雅克·內(nèi)廷格爾稱之為“法蘭西巡邏兵”，這個名字從此不脛而走。
1954年，法國空軍終于裝備了法國自己的戰(zhàn)斗機(jī)——達(dá)索公司的“暴風(fēng)”，為避免厚此薄彼，空軍決定每年由一個聯(lián)隊(duì)的飛行員組成“法蘭西巡邏兵”表演隊(duì)。第2聯(lián)隊(duì)首先得到代表空軍的殊榮，由德拉舍納爾原來的僚機(jī)拉拜耶中尉擔(dān)任隊(duì)長。1955年和1956年，第12戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)相繼出場，都使用“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，“法蘭西巡邏兵”采用紅白藍(lán)三色拉煙也是這一時期開始的。
第12聯(lián)隊(duì)還有一支使用“神秘”IVA戰(zhàn)斗機(jī)的表演隊(duì)，從1957年使用到1963年。第2戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)則從1962年開始使用“幻影”III戰(zhàn)斗機(jī)，后遷至南錫的空軍基地，先用9機(jī)，后用5機(jī)編隊(duì)表演。
出于成本等方面的考慮，法國空軍1964年1月決定放棄表演隊(duì)，但在公眾的強(qiáng)烈要求下，最終仍將已經(jīng)存在多年的法國空軍學(xué)院特技隊(duì)確定為永久的“法蘭西巡邏兵”。該表演隊(duì)采用CM 170富加“教師”教練機(jī)，1964年4月11日在普羅旺斯第一次表演。1966年改裝了更新型號的“教師”，當(dāng)年11月開始采用9機(jī)編隊(duì)。1970年空軍歷史處批準(zhǔn)將正式隊(duì)徽繪在機(jī)身左側(cè)，飛行學(xué)院徽章仍在右側(cè)，次年確定了最后的藍(lán)色涂裝。1972和1973年兩個表演季，該表演隊(duì)曾增加到11機(jī)編隊(duì)，1974年石油危機(jī)爆發(fā)后改回9機(jī)。
“教師”在“法蘭西巡邏兵”服役達(dá)17年，直到1980年10月頭6架“阿爾法噴氣”E教練機(jī)在圖爾完成訓(xùn)練。1981年后者開始7機(jī)編隊(duì)表演，次年增加到8機(jī)，一直保持至今。這種飛機(jī)是法國達(dá)索-布雷蓋公司和德國道尼爾公司聯(lián)合研制的雙座高級教練機(jī)，也是一種輕型攻擊/偵察機(jī)。
“法蘭西巡邏兵”表演隊(duì)素以大編隊(duì)復(fù)雜特技飛行著稱，秉承法國文化中濃厚的優(yōu)雅風(fēng)范，它一直保持著獨(dú)特的法國特技飛行文化。外形酷似海豚的“阿爾法噴氣”體態(tài)輕盈，并不在意是否雷霆萬鈞，而是專注于芭蕾般的運(yùn)動美感和擊劍手般的敏捷氣質(zhì)。每年7月14日法國國慶日的巴黎上空、著名的勒芒24小時汽車大將賽、法國網(wǎng)球公開賽和一級方程式賽車場的上空,都能看到他們的8機(jī)編隊(duì)拉出的紅白藍(lán)三色煙跡。它幾乎已經(jīng)成了法國任何重大場合不可缺少的儀仗隊(duì)，也是法國的空中親善大使。
2003年5月17日，“法蘭西巡邏兵”在羅訥河口慶祝了它成立50周年紀(jì)念日，法國總統(tǒng)希拉克、國防部長阿利奧·馬里耶女士和空軍參謀長沃茨廷斯基上將出席儀式，并授予該表演隊(duì)法國航空獎?wù)隆?/p>
另外，受老傳統(tǒng)的影響，法國空軍空中作戰(zhàn)司令部還有“美洲虎”飛行表演隊(duì)(Jaguar Duo)，駐迪澤耳空軍基地，80年代以來用“美洲虎”E雙座攻擊/教練機(jī)表演雙機(jī)編隊(duì)；該司令部還有“幻影”飛行表演隊(duì)(Mirage Due)，駐蘭斯空軍基地，用“幻影”F1B/F1C戰(zhàn)斗機(jī)表演雙機(jī)編隊(duì)；海軍航空兵有“軍旗”飛行表演隊(duì)(Etendard Duo)，駐朗德威舍海航站，由海軍第16艦隊(duì)的“超軍旗”IVPM艦載偵察/戰(zhàn)斗機(jī)表演雙機(jī)編隊(duì)。但這些作戰(zhàn)部隊(duì)的表演隊(duì)目前表演場次不多。(來源:《環(huán)球飛行》)
