中新社廣州八月二十三日電(王華 常青文峰)記者今日從廣州地鐵獲悉，此間地鐵三號線區(qū)間盾構(gòu)機一次性整體吊裝成功，工藝開創(chuàng)國內(nèi)先河。三號線崗石區(qū)間隧道雙線也在今天同時貫通。

　　此次吊裝，將直徑六點三米、重三百余噸的盾構(gòu)機從盾構(gòu)井一次性整體吊出，比原計劃將盾構(gòu)機分件拆裝方式運輸縮短工期三十天以上。

　　該盾構(gòu)機長八點六米，體積寵大，且重心高，前重后輕，三維運動復(fù)雜，易發(fā)生偏移，而盾構(gòu)機中間較為薄弱，易變形。盾構(gòu)機距地面二十米，提升過程中要求準確，盾構(gòu)機吊裝出井后，要裝在六百噸的大型平板車上，并運至七百米外的廈滘站北端的施工現(xiàn)場，在運輸過程中，需爬坡經(jīng)過復(fù)雜的迎賓路主干道。

　　承擔吊裝任務(wù)的力特工程公司會同施工單位共同設(shè)計制作了專用吊裝鋼架。吊裝設(shè)備架本身高十六米，重一百三十噸。在吊裝過程中技術(shù)人員嚴密監(jiān)測每一個環(huán)節(jié)，當盾構(gòu)機吊離地面十厘米時，技術(shù)人員對盾構(gòu)機的平衡性及相關(guān)部件的安全狀況進行徹底檢查，在確保萬無一失后繼續(xù)往上吊。盾構(gòu)機以每小時五米的速度緩緩向上移動，二十二日上午，盾構(gòu)機安全吊至井口，今日將繼續(xù)進行盾構(gòu)機的裝車和運輸。

　　九月上旬，該臺盾構(gòu)機將再次進行過江攻堅戰(zhàn)，穿越寬達五百零五米的南珠江，這對確保廣州地鐵三號線的如期貫通具有重要意義。

　　此外，位于天河區(qū)繁華路段的地鐵三號線支線段又一難點被攻克，崗頂-石牌橋站區(qū)間隧道今日雙線勝利貫通，比計劃完工日期整整提前三個月。

　　據(jù)悉，盡管三號線建設(shè)碰到的難題比一、二號線的總和還要多，但通過地鐵公司和參建單位的共同努力，目前，三號線土建工程已完成五成六工程量，有望在二00五年實現(xiàn)三號線主線客村-廣州東站段開通。