中新網(wǎng)11月21日電　上海《解放日報(bào)》今天引述來自民航總局的最新消息說，國家空管委正在對開放低空空域問題進(jìn)行調(diào)研，一旦條件成熟，制約私人飛行的空域、航路、航線等諸多限制將有望“解禁”，管理私人飛機(jī)的新通行標(biāo)準(zhǔn)也會隨即出臺。

　　報(bào)道說，《中華人民共和國民用航空法》中并沒有限制公民私人購買飛機(jī)，個(gè)人出于商務(wù)和休閑目的，購買、使用航空器是公民的權(quán)利。換句話說，只要你的經(jīng)濟(jì)條件允許，飛機(jī)也可以成為你家庭資產(chǎn)的一部分。當(dāng)然，買飛機(jī)還不像買汽車那么簡單，需要準(zhǔn)備很多資料，包括個(gè)人購買申請、可行性報(bào)告、公安局出具的無犯罪記錄證明、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的飛行學(xué)員合格證以及與機(jī)場簽訂的地面服務(wù)保障協(xié)議等，進(jìn)口飛機(jī)還須有主管單位的批復(fù)許可。

　　根據(jù)民航總局的資料，目前國內(nèi)已有13家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格。民航總局飛標(biāo)司在2000年修訂的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》中，也強(qiáng)化了對飛行培訓(xùn)學(xué)校資質(zhì)的考核。從事教學(xué)的飛行教員必須通過飛行學(xué)院的有關(guān)考試，而飛行學(xué)員必須通過理論和實(shí)踐的雙重考試才能拿到民航地區(qū)管理局的臨時(shí)執(zhí)照，然后報(bào)民航總局審查通過，方能領(lǐng)到正式駕駛執(zhí)照。

　　“門檻”高的領(lǐng)域，其市場往往也相當(dāng)誘人。包括私人飛機(jī)在內(nèi)的通用航空飛機(jī)領(lǐng)域，就是這樣一個(gè)市場。通用航空飛機(jī)是指除定期客運(yùn)、貨運(yùn)航班之外所有飛機(jī)的總稱，發(fā)達(dá)國家通用航空飛機(jī)的比例大都在90%以上，其中相當(dāng)部分是私人飛機(jī)。目前美國就有22萬架私人飛機(jī)。

　　中國通用航空飛機(jī)研制生產(chǎn)尚處于起步階段，在私人商務(wù)飛機(jī)生產(chǎn)上更近乎空白。權(quán)威部門預(yù)測，中國通用航空飛機(jī)有巨大的發(fā)展空間，未來將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。(實(shí)習(xí)生呂洋)