中新網(wǎng)10月16日電 題：抗潮-密封座艙拒絕潮濕侵襲
——中國(guó)神舟神箭研制的12大攻關(guān)奇跡之六
作者：馮春萍
飛船上有了人，濕度問題隨之而來(lái)，這也是載人飛行所具有的特性之一。人的呼吸、排汗等正常的代謝，每天可產(chǎn)生1公斤多的水汽。這些水汽在飛船比較冷的艙壁、冷的儀表表面等部位會(huì)凝上一層霜霧，而電氣設(shè)備受潮容易引起短路，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在原先的設(shè)計(jì)中，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)飛船載人后會(huì)產(chǎn)生什么樣的情況尚有認(rèn)識(shí)不足之處。比如返回艙內(nèi)的電纜接插件，有的具備防水功能，有的不防。發(fā)射無(wú)人飛船時(shí)，這個(gè)問題幾乎體現(xiàn)不出來(lái)，但一旦載人，這就成了安全隱患。
2001年，在一次地面試驗(yàn)中，研制人員發(fā)現(xiàn)了艙內(nèi)濕度可能會(huì)影響接插件質(zhì)量的問題。他們很快意識(shí)到，這對(duì)航天員的安全將構(gòu)成潛在的威脅。為此，他們果斷著手進(jìn)行改進(jìn)。
為提高電氣設(shè)備可靠性，研制人員對(duì)所有電纜接插件做了模擬結(jié)露結(jié)水試驗(yàn)，看究竟是哪些部位會(huì)出問題。他們利用吸水材料吸收表面冷凝水，對(duì)艙內(nèi)電纜插頭進(jìn)行密封防潮處理；試用過各種顆粒狀的吸濕材料，比如粉末以及類似嬰兒用的尿不濕的纖維織物等，措施都十分有效。
隨著載人意識(shí)的不斷加強(qiáng)，在神舟三號(hào)與神舟四號(hào)飛船上，均安裝了濕度傳感器，對(duì)座艙濕度進(jìn)行了測(cè)量。但是，由于艙內(nèi)并沒有產(chǎn)濕源，因此還不能作為濕度控制效果的評(píng)價(jià)依據(jù)。無(wú)人飛行試驗(yàn)中很難對(duì)濕度控制功能進(jìn)行全面考核，為此，研制人員又做了大量的地面試驗(yàn)，收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2002年的神舟四號(hào)人船聯(lián)合測(cè)試時(shí)，2名航天員進(jìn)艙試驗(yàn)，最終的數(shù)據(jù)顯示，艙內(nèi)濕度能滿足醫(yī)學(xué)要求。
細(xì)心的研制人員還由此聯(lián)想到，萬(wàn)一飛船返回艙回收時(shí)意外地濺落在海上，暴露在艙外的電纜、天線會(huì)不會(huì)遭受海水的“攻擊”。為防止出現(xiàn)這樣的“險(xiǎn)情”，他們又加緊對(duì)這些部位做防水處理，天線加裝了橡膠的防水套，電纜則加了密封圈，艙內(nèi)也采取了相應(yīng)的隔斷辦法，大有不把潮氣阻擋在返回艙外誓不罷休的勁頭。
2002年1月，由神舟飛船副總指揮尚志擔(dān)任試驗(yàn)隊(duì)長(zhǎng)，率領(lǐng)一支小分隊(duì)奔赴海濱城市煙臺(tái)，進(jìn)行了中國(guó)航天研制歷史上首次海上飄浮試驗(yàn)。
那一天，租用的船只按計(jì)劃出海。飛船返回艙被拉到了大海深處。作為隊(duì)長(zhǎng)的尚志和他的同事們這時(shí)候都有些禁不住的提心吊膽，他們想象不出返回艙掉到海里會(huì)發(fā)生什么事情。
當(dāng)?shù)伛v軍派出蛙人協(xié)助他們進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)返回艙被拋進(jìn)海里后，身著橙紅色救生衣的蛙人紛紛跳進(jìn)水中。雖是試驗(yàn)，但模擬的卻是真實(shí)場(chǎng)景，場(chǎng)面頗為壯觀。蛙人進(jìn)行了海上出艙演練，他們站在返回艙邊緣可以落腳的地方踩來(lái)踏去，以此觀察返回艙不同角度的傾斜程度，另外還要看返回艙能夠自己順流飄多遠(yuǎn)，便于發(fā)現(xiàn)目標(biāo)所在位置的海水染色劑能保持多長(zhǎng)時(shí)間、衛(wèi)星能不能收到海上信標(biāo)機(jī)發(fā)出的信號(hào)……
事關(guān)航天員的生命安全，尚志和他的隊(duì)員們目不轉(zhuǎn)睛地盯著飛船返回艙在海水里的每一種變化，甚至變化的每一個(gè)細(xì)節(jié)--返回艙濺落水中的自然狀態(tài)什么樣、返回艙上的降落傘打開后飄在海面會(huì)不會(huì)拖艙、飄浮狀態(tài)艙的流動(dòng)速度是多少……已經(jīng)采取的防水防潮措施的可靠性，在這次試驗(yàn)中得到了進(jìn)一步驗(yàn)證，保證不會(huì)因此出現(xiàn)影響航天員安全的一絲隱患。
