中新網(wǎng)6月3日電 據(jù)新華網(wǎng)援引瑞典《每日新聞》3日的報(bào)道說，瑞典海岸警衛(wèi)隊(duì)一位指揮官說，在丹麥東部海域沉沒的中國散裝貨輪本來完全來得及被拖到較淺海域并擱淺在那里，船上裝載的原油就不會泄漏。

　　瑞典海岸警衛(wèi)隊(duì)的“KBV202”號船在中國貨輪與一艘波蘭集裝箱貨輪相撞后立即趕往出事海域展開救援工作。該船指揮官斯特凡·松丁說，“KBV202”號在事故發(fā)生后1小時(shí)便趕到了現(xiàn)場，并向丹麥方面提出，用“KBV202”號把正在沉沒的中國貨輪拖到較淺的海域，以便讓它擱淺在那里。然而，3個(gè)半小時(shí)后，丹麥方面才同意他的建議。但這已為時(shí)過晚�！癒BV202”號用2個(gè)小時(shí)把貨輪拖到一半的路程時(shí)，貨輪便由于進(jìn)水過多，艙蓋開始爆裂，拖船行動不得不中止。約2小時(shí)后，貨輪完全沉沒在一個(gè)水深約70米的海域。

　　松丁說，我們本來完全可以把這艘中國貨輪拖到一個(gè)距出事海域4海里遠(yuǎn)的18米深海域。這樣，貨輪可以擱淺在那里，船的甲板露出海面，原油也就不會泄漏出來。

　　瑞典東南沿海城市卡爾斯克魯納的海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)人揚(yáng)·舍丁在接受《每日新聞》記者采訪時(shí)說，在中國貨輪開始泄漏原油后，瑞典方面曾向丹麥建議，由瑞典派遣4艘清污船進(jìn)入丹麥海域幫助清理泄漏的原油，但丹麥方面只同意其中的一艘進(jìn)入。他認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)4艘瑞典清污船都能進(jìn)入出事海域，漂入瑞典海域的原油就會少很多。

　　據(jù)瑞通社報(bào)道，截至2日夜，丹麥和瑞典清污船共打撈起約450到500噸泄漏的原油。但目前仍有約80噸原油漂到瑞典東南部海岸。

　　這艘中國貨輪是當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日中午時(shí)分在丹麥東部博恩霍爾姆島附近海域與一艘在塞浦路斯注冊的波蘭集裝箱貨輪相撞的，中國貨輪受到嚴(yán)重破壞，并于當(dāng)晚沉沒。船上27名船員全部獲救。除6.6萬噸化肥外，這艘貨輪還運(yùn)載了約1700噸原油。(記者吳平)