中新網(wǎng)6月3日電 最新出版的《瞭望》周刊刊載中國航天界兩位重要人士的文章，介紹了中國航天界面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、中國航天界核心技術(shù)支撐所在、多元化的發(fā)展情況，以及未來中國航天運載技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略等。
中國航天科技集團公司總經(jīng)理張慶偉在《中國探索多元化航天發(fā)展之路》一文中指出，面對多種因素帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國航天界以變應(yīng)變，力求在國際航天市場上站穩(wěn)腳跟，謀求多元化新發(fā)展。
自1985年10月，中國政府向世界宣布中國的長征火箭將承攬國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)以來，中國成功發(fā)射了27顆國外制造的衛(wèi)星，并為國外用戶提供了5次搭載服務(wù)。1990年至1998年占領(lǐng)國際市場份額的7%～9%，成為國際市場的有益補充。中國在對外發(fā)射服務(wù)中展示了中國長征火箭的高可靠性與高安全性。
然而，文章指出，由于世界第一衛(wèi)星制造大國美國以種種借口限制中國航天國際商業(yè)活動，截至目前，國際通信衛(wèi)星組織的APR-3衛(wèi)星、韓國星、意大利星的發(fā)射服務(wù)合同已被終止；中星8號衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)合同也面臨被終止，從而導(dǎo)致中國的對外發(fā)射服務(wù)基本處于停滯狀態(tài)。在中國進入國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場的16年間，美國政府曾4次以各種借口對中國發(fā)射服務(wù)實施制裁，禁止使用長征火箭發(fā)射美制衛(wèi)星和采用了美國零部件的衛(wèi)星。
在如此嚴(yán)峻的形勢下，中國航天業(yè)如何調(diào)整方向、制定應(yīng)對戰(zhàn)略，成為一個迫在眉睫的課題。張慶偉的文章說，中國航天科技界必須轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整思路，不斷提高技術(shù)水平和管理水平，以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)為支撐，繼續(xù)堅持開拓國際發(fā)射市場，開辟國際商業(yè)航天領(lǐng)域的新天地。
核心技術(shù)支撐之一：大容量通信衛(wèi)星
中國的衛(wèi)星制造技術(shù)水平與先進國家相比尚有一定差距，無法在國際市場中對中國運載火箭予以支持。國際市場上的衛(wèi)星壽命在延長，衛(wèi)星平臺電源功率、有效載荷功率在加大，對地觀測衛(wèi)星分辨率在提高。雖然近幾年中國參加了有關(guān)項目的投標(biāo)，但沒有實現(xiàn)衛(wèi)星整星出口和向國際用戶提供衛(wèi)星在軌交付的目標(biāo)。
信息時代為全球商業(yè)衛(wèi)星提供了廣闊的市場，尤其是廣播通信衛(wèi)星的地位更加突出。發(fā)展廣播通信衛(wèi)星并推向國際市場，是中國衛(wèi)星國際化的一個切入點。近年來，中國已批準(zhǔn)大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺研制的立項，并建設(shè)小衛(wèi)星及其應(yīng)用國家研究中心。
中國新一代大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺，達到了當(dāng)今國際同類通信衛(wèi)星平臺的水平。目前，鑫諾二號衛(wèi)星已成為大平臺的首顆衛(wèi)星，預(yù)計將于2005年發(fā)射�！笆濉逼陂g，中國有望實現(xiàn)中國新一代大容量通信廣播衛(wèi)星整星出口零的突破。
核心技術(shù)支撐之二：新一代運載火箭
為了應(yīng)對航天發(fā)射市場的激烈競爭，主要航天大國不斷改進現(xiàn)有火箭的同時，都在大力研制新一代的商用運載火箭。如：歐洲的阿里亞娜—5(發(fā)射成功率為93%)，美國的德爾塔4M(發(fā)射成功率為94%)，俄羅斯的質(zhì)子號(發(fā)射成功率為93%)等大型運載火箭。新型主流運載火箭按高可靠、低成本的要求，采用大直徑、少級數(shù)、無毒無污染推進劑，按模塊化、用多途設(shè)計，運載能力覆蓋范圍大，可以適應(yīng)不同重量有效載荷和不同軌道發(fā)射任務(wù)的要求。
受小衛(wèi)星發(fā)射需求的牽引，各國也在積極發(fā)展新一代經(jīng)濟、靈活的小型運載火箭。
中國的長征系列運載火箭具有進入國際市場的既有優(yōu)勢，已形成一個完備的系列，基本可以滿足各種應(yīng)用衛(wèi)星發(fā)射的需要，并以技術(shù)含量高、入軌精度高、經(jīng)濟性能好、適應(yīng)能力強等特點聞名于世。在對外發(fā)射服務(wù)方面，長征系列火箭的經(jīng)濟性能良好使其具有了較強的競爭力。這為中國打破封鎖、進入國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。
張慶偉認(rèn)為，針對歐美運載火箭的發(fā)展趨勢，中國還必須加速新一代運載火箭的研制，并以研制新一代運載火箭為重點。
他并透露，為了進一步提高運載工具的可靠性，降低進入空間的成本，根據(jù)國外的發(fā)展態(tài)勢和國內(nèi)的實際需求，中國還將研制可重復(fù)使用運載器。在突破單級入軌運載器的關(guān)鍵技術(shù)后，最終研制出快速、機動、廉價、可靠的單級入軌重復(fù)使用的運載器，以深空探測、星際載入飛行、建立空間站等為目標(biāo)，開展新概念航天運載器研究。
與此同時，積極進行小型運載火箭的研制。中國航天界將瞄準(zhǔn)這個市場，加速研制小型運載火箭，盡快在這個新的領(lǐng)域爭得一席之地。
張慶偉并介紹了中國航天界培育國際合作的若干新亮點，包括：1，實施歐洲戰(zhàn)略，建立合作橋頭堡。2，與美國保持接觸，停而不斷求發(fā)展。3，挺進俄羅斯市場，拓展合作領(lǐng)域。4，加深合作關(guān)系，尋求更多伙伴。其中，中國將繼續(xù)加強與巴西、加拿大等國在航天領(lǐng)域的合作，將與日本、南非等國和亞太地區(qū)國家進行交流。
文章強調(diào)，任何一個國家都不可能完全依靠自己的力量關(guān)起門來獨自發(fā)展航天技術(shù)，國際合作無疑是必然的選擇。但歷史也一再證明，尖端技術(shù)從來不可能從國外直接“拿來”，只有自己掌握核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，才能將發(fā)展與合作的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
中國運載火箭技術(shù)研究院院長吳燕生在《航天運載：中國新目標(biāo)》一文中指出，中國的航天運載技術(shù)在系列化、通用化、組合化、運載能力可靠性及安全性等方面還有差距。在重復(fù)使用運載器、空射運載火箭等新型航天運載器方面，中國還處于起步階段。如何盡快縮小差距，在競爭中立于不敗之地，是對中國的嚴(yán)峻考驗。中國正在全面開展以研制新一代運載火箭和可重復(fù)使用運載器為重點的航天運載系統(tǒng)的建設(shè)工作。
文章指出，以進入空間、利用空間、控制空間為特征的制天權(quán)的爭奪成為未來戰(zhàn)爭的焦點，軍事航天系統(tǒng)成為現(xiàn)代化戰(zhàn)爭制勝的關(guān)鍵。作為航天技術(shù)的基礎(chǔ)，航天運輸系統(tǒng)技術(shù)代表著一個國家自主進入空間的能力，可重復(fù)使用天地往返運輸系統(tǒng)是未來航天運輸系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。確�？焖�、機動、廉價、可靠地進入空間，不僅是實現(xiàn)迅速部署、重構(gòu)、擴充和維護航天體系的基礎(chǔ)，而且也是降低空間進入門檻、大規(guī)模開發(fā)利用空間資源的基礎(chǔ)和前景。
吳燕生介紹說，未來中國航天運載技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略可以歸納為：
1，近期目標(biāo)：全面提高中國運載火箭的整體水平和能力，拓展航天運輸系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域，并為建立完善的航天運輸系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
中國將以研制新一代運載火箭為重點，全面提高運載火箭在國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)中的競爭能力。新一代運載火箭將按照“無毒無污染、低成本、高可靠、適應(yīng)性強、安全性好”的原則形成“一個系列、兩種發(fā)動機、三個模塊”的發(fā)展思路。
同時，要不斷改進現(xiàn)有運載火箭，提高可靠性和適應(yīng)能力，滿足國內(nèi)外近期發(fā)射任務(wù)的需求。為滿足中國航天發(fā)展的需要，還要開展可重復(fù)使用運載器及其他新概念運載器的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時開展關(guān)鍵技術(shù)的演示驗證試驗。突破四大關(guān)鍵技術(shù)：高超音速氣動力熱技術(shù)、先進的推進技術(shù)、熱防護技術(shù)、高超音速再入返回控制技術(shù)。
2，遠期目標(biāo)：建成完善的航天運輸系統(tǒng)。
以研制重復(fù)使用運載器為重點，中國將首先研制出兩級重復(fù)使用運載器，初步建立滿足航天發(fā)展需求的天地往返運輸系統(tǒng)；在突破單級入軌運載器的關(guān)鍵技術(shù)后，最終研制出快速、機動、廉價、可靠的單級入軌重復(fù)使用運載器；以深空探測、星際載人飛行、建立空間基地為目標(biāo)，開展新概念航天運載器研究。
突破可重復(fù)使用運載器關(guān)鍵技術(shù)之后，中國將開展兩級入軌重復(fù)使用運載器的研制；開展單級入軌的關(guān)鍵技術(shù)研究。突破輕質(zhì)材料和先進的推進系統(tǒng)，研制出單級入軌重復(fù)使用運載器；開展新概念航天運載器研究，滿足深空探測、星際載人飛行和建立空間基地的需要。
