中新湖北網(wǎng)5月29日電(張歐亞)長江因三峽工程蓄水將“縮短”50公里。楚天金報記者采訪常年在三峽區(qū)間航行的老船長時，意外獲知此情。

　　因三峽預(yù)蓄水，壩上水位漸行漸漲。在距大壩上游三公里處，茅坪老碼頭已沉沒于江底，滾裝船與客輪之間的碼頭公路也被江水所阻隔，乘客必須在剛剛啟用的秭歸新港滑車登上客船。

　　今天上午，記者由滾裝船碼頭，乘一葉小舟輾轉(zhuǎn)登上“江山一號”客輪。此時的江面異常平靜，宛若踏游東湖一般的感覺。

　　長航重慶客運公司“江山一號”船長高慶遷告訴記者，長江因三峽工程蓄水，將“縮短”約50公里。這位常年在三峽區(qū)間內(nèi)航行的老船長說，因水位抬升，大壩以上至重慶648公里區(qū)間多處航道增寬，船只航行可取直線，因此縮短了航行距離。加上江水阻力減緩的原因，整個上行航程時間將由過去的43個小時縮短到33個小時左右，所用油料也將大幅減少。以有528個床位、2200噸位的“江山一號”為例，由宜昌到重慶減少用油約800公斤，節(jié)約的燃油在一成以上。

　　高慶遷說，長江三峽的航行安全因水流減弱將大大提高。但是，長江原始航行圖歷經(jīng)數(shù)代人總結(jié)，有上百年歷史，已被人所熟知。因蓄水，有些淹沒的小山丘可能成為暗礁，加上河床、河流水勢變化，人們對新的航道還將有一個認(rèn)識和重新了解的過程。為保證安全，他們已在水位抬升前加強(qiáng)了航道觀察，繪制了新的航行草圖。他提醒，因水域比過去遼闊，駕駛員有可能產(chǎn)生麻痹思想，對此必須予以警惕。