中新網(wǎng)1月28日電 有媒體近日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)多個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)已被國(guó)務(wù)院凍結(jié)，并有報(bào)紙刊文，為國(guó)務(wù)院給各地的“地鐵熱”潑出的這“一瓢冷水”叫好。但杭州和哈爾濱的媒體今天都刊文，透露出與早前報(bào)道不一樣的信息。

　　關(guān)于杭州地鐵

　　浙江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)下屬的《今日早報(bào)》刊登的長(zhǎng)篇文章提出問(wèn)題：杭州的地鐵究竟有沒(méi)有戲可唱?杭州人離地鐵究竟有多遠(yuǎn)？文中則引署未具名的“北京相關(guān)部門不少專家”“肯定地”稱，在眾多申請(qǐng)地鐵立項(xiàng)的城市中，杭州的基礎(chǔ)是最好的。

　　在今年年初，浙江省兩會(huì)公布的浙江“五大百億工程”中，并沒(méi)有預(yù)計(jì)投資152億元的杭州地鐵項(xiàng)目。杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司方面解釋稱，最主要的原因是該項(xiàng)目尚未通過(guò)國(guó)務(wù)院立項(xiàng)。但杭州地鐵公司負(fù)責(zé)人稱，杭州建造地鐵已具備必要的基礎(chǔ)條件，杭州地鐵計(jì)劃已經(jīng)過(guò)幾十年不斷修整、完善才成型，“可以說(shuō)是目前所有申報(bào)立項(xiàng)的城市中，前期準(zhǔn)備最充分也最科學(xué)的一個(gè)”。報(bào)道說(shuō)，一旦國(guó)務(wù)院放開(kāi)地鐵立項(xiàng)，杭州應(yīng)該是首批立項(xiàng)成功的城市之一。

　　文章又引述杭州地鐵公司人士說(shuō)，規(guī)劃中的杭州地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)50.68公里，預(yù)計(jì)需耗資152億元。和上個(gè)世紀(jì)北京、廣州、上海建成的地鐵線每公里綜合平均造價(jià)6至8億人民幣相比，杭州地鐵一號(hào)線的投資“顯然是不大的”。

　　該報(bào)亦舉香港地鐵為例說(shuō)，地鐵是一項(xiàng)投資很大，回報(bào)周期很長(zhǎng)的工程，只要前期規(guī)劃合理，地鐵也不一定就是“賠錢”工程。據(jù)稱，目前杭州已經(jīng)明確要走“香港模式”。日前，杭州地鐵一號(hào)線工程可行性研究報(bào)告審查國(guó)際招標(biāo)已結(jié)束，最后美國(guó)柏誠(chéng)公司和香港地鐵公司組成的招標(biāo)聯(lián)合體的方案得到評(píng)標(biāo)專家青睞，他們將在一個(gè)月后拿出杭州地鐵工程可行性研究報(bào)告的咨詢報(bào)告。

　　文章說(shuō)，杭州地鐵投資預(yù)計(jì)的152億元是分4到5年落實(shí)的。杭州市去年的財(cái)政收入達(dá)250多億元，地鐵的投資除了財(cái)政撥款外，一部分將由銀行貸款，還有綜合開(kāi)發(fā)收入，對(duì)杭州人來(lái)說(shuō)，建造地鐵每年最多只需要不到40個(gè)億的投入，這樣的投資并不是難題。

　　文章又說(shuō)，隨著城市擴(kuò)大，外來(lái)人口增多，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，杭州高收入階層的比例開(kāi)始增加，杭州私家車擁有量正以驚人的速度上升。越來(lái)越大的交通壓力呼喚城市軌道交通能盡快投入建設(shè)。

　　報(bào)道說(shuō)，杭州市計(jì)劃今年在錢江新城內(nèi)啟動(dòng)地鐵一號(hào)線的試驗(yàn)段，兩年內(nèi)完工，該路段將投入今后杭州地鐵一號(hào)線統(tǒng)一運(yùn)行。

　　關(guān)于哈爾濱地鐵

　　哈爾濱市政府軌道交通建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人接受黑龍江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)下屬的《生活報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，目前哈市地鐵建設(shè)項(xiàng)目還沒(méi)有接到國(guó)家有關(guān)方面凍結(jié)的通知。

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我不同意‘凍結(jié)’這一提法，我理解這是國(guó)家對(duì)全國(guó)地鐵項(xiàng)目進(jìn)行正常的宏觀調(diào)控�！�

　　這位負(fù)責(zé)人還說(shuō)，昨天(27日)上午他還與有關(guān)方面接觸，就投融資問(wèn)題進(jìn)行洽談。他還向黑龍江省計(jì)委有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)了今年的工作計(jì)劃。他特別提到，如果哈爾濱地鐵項(xiàng)目被國(guó)家凍結(jié)，他應(yīng)該最先知道。

　　據(jù)悉，哈爾濱地鐵工程范圍計(jì)劃由哈醫(yī)大二院至哈爾濱東站，正線長(zhǎng)14.4公里，設(shè)16座車站和1座車輛段，項(xiàng)目總投資45.2億元，扣除可利用的7381工程費(fèi)用9億元外，投資估算為36.2億元，平均每公里造價(jià)2.5億元。

　　去年2月，哈爾濱市軌道交通一期工程可行性研究報(bào)告已通過(guò)中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家組的評(píng)估，評(píng)估報(bào)告已報(bào)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)等待立項(xiàng)。

　　報(bào)道更指出，在前不久結(jié)束的哈爾濱市人代會(huì)上，市長(zhǎng)的政府工作報(bào)告還提到，要加快哈市軌道交通前期工程的立項(xiàng)工作。