930路總站，發(fā)車(chē)的頻率似乎永遠(yuǎn)趕不上客流的增加。董正/攝

　　國(guó)貿(mào)地區(qū)930路總站分布圖。 董正/制圖

　　“千人擠爆930公交”視頻引關(guān)注 燕郊業(yè)主呼吁盡快加車(chē)

　　一輛930路公交車(chē)緩緩駛?cè)胲?chē)站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上，迅速引發(fā)熱議�！澳墙^對(duì)是精神和肉體上的雙重折磨！”家住燕郊的業(yè)主們紛紛表示。他們呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的跨省公交930路加車(chē)，以緩解出行難題。

　　業(yè)主講述 “擠930路每天傷痕累累”

　　這段備受關(guān)注的“千人擠爆930公交”視頻由焦點(diǎn)網(wǎng)燕郊星河皓月小區(qū)的一名業(yè)主上傳至網(wǎng)上，引爆了關(guān)于燕郊公共交通問(wèn)題的討論。隨著燕郊樓盤(pán)的開(kāi)發(fā)，越來(lái)越多的北京人在燕郊買(mǎi)房，每日乘公交往返于住所與單位，其辛苦程度由該視頻可見(jiàn)一斑。

　　燕順路作為燕郊主要干道，是接納燕郊新移民最主要的地方。目前，老社區(qū)已成型，周邊大量的新小區(qū)陸續(xù)竣工，入住的業(yè)主與日俱增。家住燕郊的業(yè)主們指出：“燕順路的業(yè)主絕大多數(shù)都在北京上班，但930卻不見(jiàn)增多，乘車(chē)永遠(yuǎn)都跟‘打仗’一般。尤其930路諸葛店到郎家園線的公交車(chē)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足附近居民的需要，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘客的人身安全�！备�有業(yè)主這樣形容其每日早晚擠930路的感受：“每天上下班對(duì)于居住在燕順路上的居民來(lái)說(shuō)，心情都異常沉重，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的是一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)——上車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，燕順路居民的身體將受到千錘百煉，戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，每個(gè)人都傷痕累累，靈魂都被燃燒。而這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)每天都在繼續(xù)，那就是擠930�！焙芏鄻I(yè)主紛紛呼吁：請(qǐng)930加車(chē)。

　　記者體驗(yàn) 乘客過(guò)百擠滿車(chē)站便道

　　連接北京八王墳國(guó)貿(mào)地區(qū)和河北燕郊的930路車(chē)包括七八條支線線路，北京起始站分布在郎家園和八王墳一帶。昨天，記者于傍晚6點(diǎn)半下班高峰期，逐一探訪了各930車(chē)站的等車(chē)狀況，并親身體驗(yàn)了一把燕郊業(yè)主返家的艱辛。

　　郎家園車(chē)站集中了三條930線路，其中2條線的等車(chē)乘客已過(guò)百人，密密麻麻站滿了便道。在八王墳的公交港灣內(nèi)，記者又看到了四五條930線路，乘客數(shù)量不比郎家園站少，其中途經(jīng)通州北苑等地的兩條線路乘客明顯較多，開(kāi)往燕郊“諸葛店”的930區(qū)間由于�？空局饕�在燕郊的新樓盤(pán)集中區(qū)域，客流量也很大。

　　930路在大北窯到八王墳一帶沒(méi)有調(diào)度站，因此從燕郊進(jìn)城的車(chē)在國(guó)貿(mào)橋或大望橋掉頭后，馬上進(jìn)站載客駛回燕郊。據(jù)觀察，若不堵車(chē)，基本上10分鐘左右就能來(lái)一趟車(chē)，但晚高峰期間，還是不能緩解客流壓力。在每個(gè)930車(chē)站，都有兩三名疏導(dǎo)員，但每當(dāng)有930駛來(lái)，等車(chē)人就會(huì)蜂擁而上，秩序瞬間陷入混亂。

　　在兩次被撞到車(chē)門(mén)框后，記者終于在身后乘客的推搡下擠上一輛930路車(chē)。此時(shí)該車(chē)內(nèi)已是人擠人，多數(shù)乘客也同記者一樣狼狽，有人不時(shí)抱怨磕到了胳膊腿。除了少數(shù)乘客在通州下車(chē)外，余下的乘客經(jīng)過(guò)大約1小時(shí)15分鐘的顛簸，被載至燕郊，并在小區(qū)扎堆的燕順路附近紛紛下車(chē)。此處集中著星河皓月等十多個(gè)新樓盤(pán)。

　　公交部門(mén)回應(yīng) 已增加車(chē)次解客流壓力

　　包含了3條930支線的一個(gè)930車(chē)隊(duì)的工作人員告訴記者，目前該車(chē)隊(duì)每日發(fā)車(chē)80多輛車(chē)，達(dá)800多車(chē)次，等車(chē)間隔本應(yīng)為3分鐘，但由于路面不好走，多處修路，外加堵車(chē)時(shí)有發(fā)生，尤其是早晚高峰車(chē)流量大，以至于兩頭著急。為了避免這一狀況，目前已采取措施，如增加通州北苑掉頭的車(chē)輛和至四惠的區(qū)間車(chē)等，以便及時(shí)輸送燕郊的業(yè)主到地鐵。他表示，根據(jù)刷卡和售票記錄統(tǒng)計(jì)，每天乘坐其車(chē)隊(duì)3趟930線路的乘客達(dá)2萬(wàn)人次，其中相當(dāng)一部分是住在燕郊、在北京城里上班的上班族。早高峰時(shí)段集中在早6點(diǎn)半至7點(diǎn)半，呼吁業(yè)主早起5分鐘，避開(kāi)高峰期乘車(chē)，以緩解擁擠。

　　930路車(chē)所屬八方達(dá)客運(yùn)公司通州分公司辦公室的工作人員則表示，自端午節(jié)后930路車(chē)每晚已增加了10個(gè)車(chē)次，且目前公司各分部每晚都派人義務(wù)維持秩序，但具體詳情需由相關(guān)負(fù)責(zé)人答復(fù)。截至記者發(fā)稿，尚未得到對(duì)方的回復(fù)。(董正)