國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長王慶云昨日說，只要今后幾年持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，到2015年前后，我國可望徹底解決節(jié)假日火車票一票難求的問題。

　　今年鐵路投資將達(dá)3500億

　　王慶云表示，今年四季度中央新增1000億元投資中，有280億元用于京滬高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，僅次于對“三農(nóng)”的投入，這表明國家對改善人民群眾出行條件，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展后勁的重視。

　　對于春運(yùn)時人們普遍感到乘車難、買票難的問題，王慶云表示，“要在2015年前后解決買票難問題，需要持續(xù)加大對鐵路建設(shè)的投入。今后每年全國總投入規(guī)模應(yīng)達(dá)到5000億元”。今年我國鐵路建設(shè)的投資將達(dá)到3500億元。

　　另據(jù)了解，今年四季度，鐵路建設(shè)安排中央預(yù)算內(nèi)投資150億元，能夠拉動鐵路全行業(yè)投資增加500億元，消耗鋼材161萬噸、水泥1000萬噸，提供50萬個就業(yè)崗位。

　　回應(yīng)高速路是否過度發(fā)展

　　在談到我國高速公路的發(fā)展是否過多時，王慶云說，我國的高速公路只有4萬多公里，占全國公路總長度不到5%，但運(yùn)輸量則達(dá)到20%以上。根據(jù)規(guī)劃，我國要到2030年才能實現(xiàn)高速公路網(wǎng)總長度達(dá)到8.5萬公里的目標(biāo)。另外，每億元高速公路建設(shè)可為社會提供約3900個就業(yè)機(jī)會，平均每公里直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費(fèi)需求。

　　王慶云說，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施要達(dá)到發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)中葉的水平，還需要15萬億元的投資。目前，我國每年完成交通領(lǐng)域的固定投資1.2萬億元，其中中央投資約占15%。

　　規(guī)劃調(diào)整

　　省城間旅行時間將節(jié)省50%

　　鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整，2020年前全國鐵路將再增2萬公里

　　本報訊 在中央要求拉動經(jīng)濟(jì)增長的背景下，全國鐵路中長期規(guī)劃將做出調(diào)整。到2020年，鐵路將形成快速客運(yùn)網(wǎng)，中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈。

　　2004年1月，國務(wù)院通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。當(dāng)時計劃，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線1.2萬公里以上，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。

　　今天下午，鐵道部將舉行新聞發(fā)布會，介紹該規(guī)劃調(diào)整情況。據(jù)本報了解，新規(guī)劃是于今年10月31日獲國家批準(zhǔn)的。

　　調(diào)整后，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將增至12萬公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路增至1.6萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。

　　新規(guī)劃還指出，到2020年，全國鐵路網(wǎng)將覆蓋全國20萬人口以上城市；基本覆蓋地級以上行政區(qū)，覆蓋率達(dá)95%以上�？焖倏瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)將連接所有省會和城市人口超過50萬的大城市，覆蓋全國90%以上人口。屆時，北京、上海、廣州等中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈。城市間時空距離將大幅縮短，省會城市間總旅行時間節(jié)省50%以上。

　　中俄中蒙將新增建設(shè)鐵路

　　規(guī)劃表示，要新增中俄、中蒙等對外鐵路通道，完善東北、西北、西南地區(qū)進(jìn)出境國際鐵路通道。

　　規(guī)劃還表示，為適應(yīng)我國對外貿(mào)易和沿海港口發(fā)展需要，結(jié)合全國港口發(fā)展和功能布局，中國將規(guī)劃建設(shè)沿海港口集疏運(yùn)鐵路支線及物流中心站，形成路港緊密銜接的運(yùn)輸系統(tǒng)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。

　  觀點(diǎn)

　　“希望別停開便宜列車”

　　市民希望鐵路發(fā)展應(yīng)多考慮農(nóng)民工

　　對于調(diào)整后的鐵路規(guī)劃，不少市民表示歡迎。但他們同時希望，鐵路在大力發(fā)展高等級客運(yùn)專線等線路的同時，不要停運(yùn)便宜的火車。

　　“畢竟鐵路是相對環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通工具，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又確實相對落后�！�

　　不過，市民們表示，在東部，加快建設(shè)高等級客運(yùn)專線和城際鐵路已是大勢所趨，但希望鐵路部門不要因此停開相對慢而便宜的火車，“畢竟每年春運(yùn)時，還會有大量普通市民乃至農(nóng)民工選擇鐵路�！� （江國成）