今天，北京殘奧會圣火將在上海傳遞。在這一激動人心的時刻，這座城市方便殘障人士以及老年人的無障礙設施建設情況，也格外受關注。

　　申城的無障礙設施建設一直走在全國前列，從公共場所的盲道、無障礙衛(wèi)生間到殘疾人家庭的零門檻、低灶臺，都為他們的日常生活提供了方便。近日，記者走訪一些公共場所和小區(qū)，發(fā)現(xiàn)無障礙設施普及率已大大提高，但一些設施被占用或閑置狀況仍有發(fā)生。

　　小區(qū)無障礙設施清障

　　“自行車終于挪地方了，這下我出門方便多了�！奔易�張楊路一小區(qū)的王老先生前年中風后，一直需要靠輪椅行走。但樓下的無障礙坡道一直被幾輛自行車占著，王老先生每次出門，都要辛苦保姆先把自行車挪開�！伴_始我向物業(yè)反映過，物業(yè)貼了告示，那幾天自行車沒了，可沒過多久又�；厝チ��！焙髞硗趵舷壬�除了就醫(yī)，也懶得出門了。對此，騎車居民也覺得無奈：“停外面不安全，搬上樓又太累，不停那兒還能停哪兒？”最近小區(qū)新修了自行車棚，居民們自覺地把車停到車棚里。

　　無障礙坡道被占用的情況曾頻頻發(fā)生，一些居民樓前的無障礙坡道放了花盆，有的停了自行車。但記者這次走訪發(fā)現(xiàn)，占用情況已大為減少，大部分無障礙坡道都能正常使用。在盧灣區(qū)海華花園，原來坡度較陡的無障礙坡道得到修整，讓殘障人士能輕松上下。在江蘇路一小區(qū)，無障礙坡道上的花盆已被移走。

　　盲道仍有“盲點”

　　記者跟隨盲人鄭老伯出行，發(fā)現(xiàn)走不了幾步鄭老伯就得停下來。走在嶗山路上，鄭老伯手拿導盲棒，突然盲道就從腳底消失了，明眼人很清楚看到盲道在一米外接著出現(xiàn)，鄭老伯卻糊涂了，站在那里不知如何是好。跟在身后的鄭老伯女兒說，平時都是他們兄妹幾個攙著他走的，從不敢讓老人獨自出門。這盲道鋪成時是連續(xù)的，后來修路、改建啊，就移位了，有的路段干脆就沒了。

　　盲道不光有斷頭路，還有路障，包括停著的自行車，店家延伸出的小攤，盲人不小心就會撞到。就在鄭老伯單獨走的百余米路上，差點兩次撞上自行車。記者采訪沿途小店，店主表示并不清楚是誰停的自行車，他們“也管不著”。當記者問及是否知道那是盲道，不少店主和伙計都表示不知道那是專門給盲人走的。

　　無障礙電梯期待“提速”

　　采訪中，家住控江路街道的殘疾人范先生反映，地鐵雖然有無障礙電梯，但等待時間太長。地鐵口的無障礙電梯大多不是隨時使用，需要按下電梯旁的按鈕呼叫管理人員，由管理人員為殘疾人開啟電梯。據(jù)范先生說，一般按下無障礙電梯邊的呼叫按鈕，至少要15分鐘才會有回復。他出一趟門來回乘兩次地鐵，就得花至少一小時等電梯。

　　記者在南京東路地鐵站看到，該地鐵站有四個出口，其中一個因施工暫時關閉，但無障礙電梯只有一個。除了站內(nèi)張貼的周邊地圖上有無障礙電梯標志，沒有其他明確的指示標志。在無障礙電梯口，也沒有服務人員出現(xiàn)。

　　據(jù)管理方稱，無障礙電梯人工管理是為了節(jié)約用電、減少開支，同時防止一些四肢健全的人占用。對此，范先生認為，電梯不能隨時使用，才使得使用的殘疾人越來越少，成了一種惡性循環(huán)。而且有些電梯管理人員來開電梯時繃著一張臉，也讓殘疾人覺得不舒服。他希望管理方能提供更便利、熱情的服務。

　　本市殘疾人口為94.2萬，占全市常住總人口的5.29%。為方便殘疾人生活和出行，截至2007年12月底，本市共改建公共設施25150個、新建盲道2034.84公里、路口坡道42956個、社會福利機構改造543個，增設了過街音響信號裝置、斜拉式升降裝置等亮點項目。