對于鬧得沸沸揚揚的“申通快遞封殺淘寶業(yè)務”傳聞，昨日申通快遞發(fā)表緊急聲明正式予以否認，并聲稱一切運營正常。但記者獲悉，今年南北方罕見的暴雪天氣使得網購業(yè)務爆倉，加上油價上調等多重成本壓力，民營快遞公司正在積極醞釀下一步網購快遞漲價。

　　據浙江方面消息稱，申通、圓通、天天快遞等的網購業(yè)務量激增，浙江申通快遞公司近日宣布不再接淘寶賣家的單子，江浙滬網購快遞費用平均上漲30%左右。

　　昨日，申通快遞發(fā)表正式聲明，否認封殺淘寶業(yè)務。該聲明稱，由于最近1周全國天氣原因，導致大量快遞貨物積壓，很多城市無法按時投遞快件，最近幾日申通的快件總量突然增長了40%之多。多種因素導致大量快遞貨物積壓，以致全部超負荷運作，目前所有申通員工都投入到快件的轉運、投遞之中，甚至出現了部分城市的老總開著寶馬、奔馳親自去送件的情況。為確保客戶的快件能準點送達，申通部分城市或出現了暫停攬收快件的情況，同時通過價格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價格。

　　某快遞公司內部人士表示，網購物流價格過低，11月開始南北方大雪通路受到影響，造成很多貨物積壓；加之油價漲幅過大，在現有價格上每多跑一趟成本壓力就越重，網購快遞費用不得不漲價。

　　記者從相關渠道獲悉，圓通也在控制淘寶業(yè)務單。申通、圓通、中通幾家公司的高層這兩天將與淘寶進行洽談，協(xié)商快遞價格。

　　金融危機以來，傳統(tǒng)業(yè)務下滑，但網上快遞業(yè)務卻發(fā)展迅猛。據淘寶公開數據顯示，2008年淘寶每天實際物流配送支持量約200萬單/日，而今年短短半年時間，物流增長量約50%，到今年6月，物流實際業(yè)務需求量上升到300萬單/日，而這還不包括其他電子商務網站快遞業(yè)務。

　　面對電子商務的成倍增長，網絡快遞運營水平卻成為電子商務發(fā)展的瓶頸。按照申通的聲明，為保證快件正常轉運，部分老總開著寶馬親自送件也從側面證明了當前快遞業(yè)正面臨較大的運營、管理等諸多困難。

　　中通快遞華北區(qū)總經理司立垚表示，快遞業(yè)務是否漲價是一個市場行為，但這次網購快遞業(yè)務爆倉也從另一面反映出當前快遞公司應對貨物激增的應急能力。司立垚透露，未來跟淘寶洽談價格調整僅是小的方面，如何規(guī)范機制、滿足網購快遞業(yè)務的增長才是最重要的。

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　　六成物流公司全員凍薪

　　商報訊(記者 熊海鷗)經歷了8年的高速增長后，中國物流行業(yè)在去年第四季度首次遭遇寒冬。昨日，翰威特全球人力資源管理咨詢公司發(fā)布的“中國物流業(yè)薪酬福利評估”報告顯示，2009年多數公司實行了全員凍薪。

　　該報告稱，60%以上的公司表示2009年實行了全員凍薪，其中航運及貨代行業(yè)凍薪公司分別超過61.9%及68.2%。也有部分調薪公司表示沒有采取全員調薪模式，只針對高績效及部分關鍵崗位進行調薪。

　　除了調整薪資預算，各物流公司開始控制人力成本。如調整年底浮動獎金預算、削減現金津貼、削減加班工資等；取消公司年度晚宴、旅游；削減培訓預算等福利補助。同時，76.1%的公司停止了招聘計劃，只對個別崗位進行替代性補員；部分企業(yè)已經采取裁員措施，物流行業(yè)平均人員增長比例從2008年的15.1%下降至9.9%。但隨著物流市場的逐漸復蘇，目前停止招聘的企業(yè)開始逐步減少。

　　對于2010年調薪預算，物流行業(yè)觀望氣氛較濃，12.5%的企業(yè)表示在2010年依然會采取凍薪操作。翰威特專家表示，物流企業(yè)進行成本控制時必須關注企業(yè)在低迷時期的可持續(xù)發(fā)展，盲目削減人員或“一刀切”政策將不利于企業(yè)在市場復蘇后的快速反應。(記者 熊海鷗)