中新網(wǎng)6月16日電　據(jù)美國《僑報(bào)》報(bào)道，一直備受美國加州灣區(qū)民眾關(guān)注的高速鐵路(High Speed Rail，簡(jiǎn)稱高鐵)的興建，雖然舊金山和圣荷西兩個(gè)灣區(qū)最大的城市已達(dá)成共識(shí)，商定將以這個(gè)工程作為優(yōu)先上馬的項(xiàng)目，但是，介于灣區(qū)兩大城市之間的其它小城市，則對(duì)這個(gè)項(xiàng)目持保留態(tài)度。

　　目前，除了山景城市府官員表態(tài)，愿意加入加州高鐵管理委員會(huì)之外，其它不少城市尤其是中半島的一些城市的官員，都尚未就此項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，甚至提出反對(duì)意見。

　　這些持保留態(tài)度的中半島城市官員認(rèn)為，以每小時(shí)120英里速度行駛的高鐵，一旦興建營運(yùn)，無疑會(huì)對(duì)沿途城市的居民生活質(zhì)量帶來影響，其中包括改變目前搭乘加州列車(Caltrain)的方式。包括門洛公園、阿瑟頓、柏林甘、貝爾蒙特等城市組成的半島城市聯(lián)盟成員，似乎都對(duì)高鐵工程項(xiàng)目持批評(píng)立場(chǎng)。

　　一位阿瑟頓的陳姓華裔居民就明確表示，她反對(duì)高鐵途經(jīng)中半島。她特別擔(dān)憂高鐵所產(chǎn)生的噪聲、環(huán)保等問題，勢(shì)必會(huì)對(duì)該城市的高價(jià)位的房地產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面沖擊。

　　不過，另一位在帕洛阿圖開設(shè)中餐館的王老板則認(rèn)為，興建高鐵是一種趨勢(shì)，隨著汽油等能源消耗的受限，未來都市都將朝著公共交通發(fā)展。此外，高鐵也會(huì)刺激當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)。他相信，工程最終會(huì)上馬，但會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　帕洛阿圖市部分議員則憂慮道，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，這條高鐵如果經(jīng)過帕洛阿圖市的話，部分路段將會(huì)占據(jù)一些居民的后院，阻礙聲浪一定非常大。

　　中半島民眾對(duì)如何減輕高鐵所帶來的噪音、行駛的高鐵引擎如何避免危險(xiǎn)等，都已提出質(zhì)疑和反對(duì)，而這些不滿的聲音，與奧巴馬聯(lián)邦政府所提出的大力開發(fā)鐵路線的宏偉規(guī)劃不相協(xié)調(diào)。根據(jù)聯(lián)邦政府的規(guī)劃，這條貫穿加州南北的高鐵，將連接洛杉磯、舊金山和州府沙加緬度，隨后再與中央谷地焊接。(陸杰夫)