臺灣長榮航空公司載運贈臺大熊貓“團團”、“圓圓”的專機,12月22日上午11時50分抵達成都雙流機場。目前“團團”、“圓圓”狀態(tài)良好,準備23日早晨8點鐘從四川雅安的碧峰峽基地出發(fā),經過1個多小時的路程到達成都雙流機場,搭乘臺灣長榮公司波音747專機飛行兩個半小時抵達臺北。圖為12月22日,團團圓圓在四川雅安大秀“恩愛”。 中新社發(fā) 張書儉 攝
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臺灣長榮航空公司載運贈臺大熊貓“團團”、“圓圓”的專機,12月22日上午11時50分抵達成都雙流機場。目前“團團”、“圓圓”狀態(tài)良好,準備23日早晨8點鐘從四川雅安的碧峰峽基地出發(fā),經過1個多小時的路程到達成都雙流機場,搭乘臺灣長榮公司波音747專機飛行兩個半小時抵達臺北。圖為12月22日,團團圓圓在四川雅安大秀“恩愛”。 中新社發(fā) 張書儉 攝
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中新網12月24日電 香港《明報》12月24日發(fā)表社論指出,熊貓團團、圓圓幾經波折,昨日抵臺。這對生于四川臥龍的熊貓,如果沒有特別情況發(fā)生,將會在臺灣開枝散葉和終老。團團、圓圓當然不諳世情,不知道自己在兩岸互動關系的象征意義,但是在兩岸分隔約60年歷程中,牠們能夠到臺灣,政治上隱伏著的符號和意涵,實際上是揭開兩岸關系的新一頁。
社論摘錄如下:
3年多前,大陸當局選中兩頭贈臺熊貓,隨后在全國范圍為牠們征求名字,團團、圓圓最多人建議,最后決定兩頭熊貓就以此為名。大陸民眾和當局希望與臺灣團圓的心意,借團團、圓圓表露無遺。這兩個名字,統(tǒng)戰(zhàn)意味甚濃,臺灣有綠營中人就藉此吹冷風,認為大陸贈臺熊貓,并以團團、圓圓為名,實在是赤裸裸的統(tǒng)戰(zhàn),提醒臺灣民眾不要上當。
團團、圓圓這次赴臺,存在太多政治符號和意涵,綠營中人取其所需,放大統(tǒng)戰(zhàn)一面,以圖勾起臺灣民眾對大陸的戒心。但是,統(tǒng)戰(zhàn)以外,大陸藉送贈熊貓對臺釋出善意,進一步消融隔閡,營造兩岸關系穩(wěn)定、和平發(fā)展的用心,更值得留意。從這個角度看,團團、圓圓可以視為大陸的和平大使,牠們能夠到臺灣“執(zhí)行任務”,動力來自馬英九帶領國民黨在臺灣重新執(zhí)政。
今年3月,馬英九當選臺灣“總統(tǒng)”之后,視改善兩岸關系為首務。4月間,候任“副總統(tǒng)”蕭萬長藉出席博鰲論壇的機會,與馬英九的重要幕僚蘇起(現在是“國安會”秘書長)等人,到海南島與胡錦濤會晤,為雙方此后互動取得求同存異的共識。7個月以來,大陸海協會長陳云林和臺灣海基會董事長江丙坤已經兩度舉行“陳江會”,實現了大三通,打通兩岸栓塞了60年的經絡。其中陳云林11月初訪臺之行,是1949年之后大陸最高級官員訪問臺灣,雖然遭到綠營強烈抗議,但是不掩此行的意義重大。
這7個月,兩岸互動步調算是穩(wěn)中偏快,不過剛開局時一些狀況,曾經使人有些擔心。例如蕭萬長到海南島會晤胡錦濤,展融冰之旅,是時也,臺灣刮起一陣大陸熱,當時蕭萬長就說冰要慢慢的融,融得太快會淹水。其后馬英九任命推動“臺獨”的臺聯成員賴幸媛為“陸委會主委”,當時傳出馬英九的用意是要賴為大陸熱急煞車。加上馬英九一再說他有生之年,兩岸不會統(tǒng)一,大陸方面對于馬英九的兩岸政策,雖然未公開說“觀其言,察其行”,不過肯定曾經有所疑慮。
兩岸互動步調較快,相信與兩岸的多渠道接觸機制有關。國民黨榮譽主席連戰(zhàn)一手打開國共互動的大門,他與中共領導人(特別是胡錦濤)的個人關系,對于兩岸良性互動肯定起到積極作用。另外,由于國共已經是兩岸的執(zhí)政黨,國共論壇所達成共識,很大機會將是兩岸下一階段的實質對話議題,對于形成政策會起著推動作用。第三個層次就是;鶗秃f會的正式互動交往。
據知在兩會正式會談和國共論壇,兩岸官員都以“特邀嘉賓與專家”身分,直接對話。例如在第四屆國共論壇,大陸有10多位官員出席,臺灣方面也有5名內閣官員“請假”與會。兩岸官員對話,此階段只是圍繞產業(yè)互動與經濟合作的大原則表達意見,并未觸及實質政策,不過,情況顯示兩岸官員直接互動的顧忌已經淡化。未來雙方會否為了加快效率,出現官員直接對談的“官方”模式,值得關注。
臺灣島內,對于兩岸互動步調是快是慢,有不同看法。太快論者,認為應該觸及主權范疇,以免出現溫水煮蛙情況;太慢論者,則認為現在只是追回荒廢了8年的進程。以臺灣的多元政治生態(tài),各個陣營取向不同,分歧總會存在,難以有一致看法。但是,要注意這方面分歧,對兩岸互動會是助力抑或阻力。
馬英九上臺后,兩岸互動順利,相信與雙方互信增加,不吝于釋出善意有關。
兩岸迄今只磋商事務性議題,接下來敏感議題將陸續(xù)登場。
團團、圓圓到臺灣定居,為寶島民眾帶來歡樂,牠們當然不能消弭兩岸60年的隔閡,但是團團、圓圓的和平大使角色所顯示的政治意涵,值得珍惜和咀嚼。
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