汽車駕駛?cè)嗽凇鞍唏R線”上不減速，與行人爭道，既是違法行為，也是社會公德缺失的表現(xiàn)。但是，從本報報道可以看出，目前這種違法又“失德”的現(xiàn)象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機動車行經(jīng)人行道時，遇到行人正在通過人行橫道，應當減速讓行，否則將進行處罰。從社會公德層面上來說，與汽車相比，行人總是處于弱勢地位，車與行人爭道，其實是對行人生命安全的一種變相要挾，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車時速超過60公里時，撞死行人的幾率高達90%，顯然，這種“要挾”帶有“恃強凌弱”的色彩。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國汽車駕駛?cè)藬?shù)量超過1.2億人，對于所有的駕駛?cè)藖碚f，斑馬線可以說是社會公德考試的“及格線”，從現(xiàn)狀來看，很多駕駛?cè)硕嘉茨芡ㄟ^這次“公德大考”。

　　究竟誰在斑馬線上更“牛”呢？2010年，海南省一政協(xié)委員在一份名為《關(guān)愛生命，嚴控斑馬線上車與人爭道》提案中總結(jié)道：在斑馬線上飛馳狂奔，其中最橫的當屬公交車，它們慣于以公共的名義橫行霸道、橫沖直撞；最野蠻的當屬出租車，它們利字當先、歪穿斜繞。還有相當一部分駕駛?cè)藛T錯誤認為，人過斑馬線是人向車借道，是人流擾亂了車流。于是，道路上大大的“車讓人”、“斑馬線，安全線，生命線”的警示成了虛設(shè)的標識。

　　既然駕駛?cè)巳狈ψ月涩F(xiàn)象較為普遍，“斑馬線”上車與行人爭道的現(xiàn)象，必然要通過強制力量來加以改變。但是，從現(xiàn)實來看，由于斑馬線面廣，管理難度大，目前幾乎處于監(jiān)管空白狀態(tài)。而這種監(jiān)管缺失又助長了駕駛?cè)朔潘傻赖伦月�、在斑馬線上“疾行如風”的風氣。因此，相關(guān)執(zhí)法部門也當反思疏于監(jiān)管之失。在漸行漸近的“汽車社會”，必須依法加大對“斑馬線”上汽車駕駛違法行為的懲處力度，維護行人生命安全，并通過法治力量來引導“車讓人”成為汽車社會的基本行為規(guī)范，成為不應輕易被逾越的社會公德“底線”。

　　有網(wǎng)友說得好：“有車一族與無車一族的裂痕越來越明顯了。”裂痕大了不能怪車多了，因為人民生活水平提高了，路上跑的汽車必然越來越多；也不能怪行人，誰過馬路時看見汽車闖紅燈而耽誤自己過馬路的時間能不生氣？和諧社會，“和諧”應該體現(xiàn)在方方面面，其中也應該包括斑馬線上的和諧。行人與司機是馬路上的兩大“主力”，二者之間如果能做到互相謙讓，平安無事，就是馬路上最大的和諧。（胡訊）