起步,一陣手剎沒完全放下的沙沙聲。看到妻子犯了這個錯誤,剛剛順利通過實際路考的殘疾人駕駛員莊立收斂笑容,擰緊了眉頭。“雙下肢等五類殘疾人可學車考本”新規(guī)實施后,昨日上午,四名殘疾人參加了首場路考,市殘聯(lián)工作人員莊立則拿到了北京首個雙下肢殘疾人專用駕照———C5駕照。
莊立妻子同樣是名雙下肢殘疾人,直到她跑完近3公里的路考路線,完成了掉頭、并線等考核動作,長舒口氣打開車門,丈夫莊立的臉上才再次出現(xiàn)笑容。
昨日上午,包括莊立夫婦在內(nèi),參加實際路考考核的四名殘疾人均一次性通過,取得了駕駛資格。據(jù)了解,截至目前,報名學車的殘疾人已達200多名,從昨天開始,將陸續(xù)接受駕駛技能考核。
“樁考的時候,第一次一個人坐在車里,很緊張”,曾演出“千手觀音”的殘疾人舞蹈演員邰麗華也在四名殘疾人之中,借助手語翻譯,她說,開車并不難,經(jīng)過系統(tǒng)培訓,多數(shù)殘疾人都能安全駕駛車輛上路,而她學車的目的并不是開車上路,而是掌握一項技能。
跟邰麗華不同,莊立夫婦已經(jīng)買了一輛本田車,并已改裝完畢,只等取得駕照資格,開車上下班。
一手握著車本,一手拿著印有輪椅的殘疾人專用車標記,莊立有些激動,“開車是我20多年的夢想”,他說,對他而言,每次駕車還有一個比較麻煩的“插曲”,先坐上輪椅,挪到車門旁,再換拐杖,把輪椅放回后備廂,但他已經(jīng)覺得生活很美好,“可以跟其他人一樣,到郊外走一走看一看了”。
- 釋疑
1
殘疾人駕車是否安全?
疑問:聾啞人駕車上路,如何辨識其他車輛的鳴笛聲?加油、剎車、轉(zhuǎn)向,所有駕駛行為,雙下肢殘疾人全靠手和胳膊,沒有腳和腿部的配合,駕駛安全如何保證?此前,對于五類殘疾人駕車上路,一些業(yè)內(nèi)人士、老駕駛員曾表示上述憂慮。
回應:邰麗華表示,聾啞人駕車都會佩戴助聽器,而鳴笛聲分貝很高,所以坐在車內(nèi)也能及時獲知其他司機發(fā)出的信號。聽力不是聾啞人的駕車障礙。
東方時尚駕校教練員趙立軍已有了一個月的殘疾人學員培訓經(jīng)驗,“比健全人學得好,學得快”,他說,殘疾人學員很珍視學車機會,“非常認真,所以教學質(zhì)量很高”,他認為,即使跟健全人同道競技,殘疾人也不會“落后”,“車輛改裝到位,殘疾人駕車跟健全人就沒什么區(qū)別”。
2
改裝車壟斷能否打破?
疑問:目前,殘疾人改裝車均安裝一個手動操縱桿。昨日獲得C5駕照的殘疾人蔡先生表示,手動操縱桿“應該制訂嚴格的檢測標準,”他認為,現(xiàn)在京城殘疾人車輛改裝有壟斷嫌疑,“全市只一家,沒得挑。收費也比較高,安個桿就3000多元,殘疾人賺錢不容易,職能部門應該利用充分的市場競爭,下調(diào)改裝收費標準”。
回應:此前,市交管局相關(guān)負責人表示,殘疾人駕駛車輛,須到車管部門通過檢查、備案登記,而且每年也要經(jīng)過年檢。備案登記、年檢過程中,均會核查車輛的安全性能。但截至目前,全市有資格進行殘疾人改裝的機構(gòu),僅一家。據(jù)了解,近期沒有擴充計劃。
3
專用車位何時“專用”?
疑問:莊立表示,駕駛資格雖然對雙下肢等五類殘疾人放開,但社會配套設施還沒有做好準備,“最直接的問題,停車,除了機場、一些大型商場,殘疾人專用停車位很少。按道理,各停車場都應該有殘疾人專用停車位,而且位置必須靠近出口。再有,占用殘疾人專用停車位,也應該有嚴厲的處罰手段”。
回應:據(jù)了解,北京僅在2004年、2008年,在城八區(qū)施劃了部分殘疾人專用停車位,每次施劃數(shù)量均不大,例如2004年,八個城區(qū)只有32個。目前,一些商場、醫(yī)院雖有殘疾人專用停車位,但經(jīng)常被健全人占用。對于占用殘疾人專用停車位這種行為,各職能部門均未推出整治行動。
- 新聞背景
雙下肢殘疾可考C5駕照
4月1日起,新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施,允許右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節(jié)殘缺五類人員駕駛汽車。
由于身體條件限制,右下肢和雙下肢殘疾人只能申領(lǐng)C5駕照(準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車)。其他殘疾人,可申領(lǐng)手動擋或自動擋的C1、C2駕照。(記者王姝)
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