如何解決鄭州交通擁堵現(xiàn)狀？鄭州市政協(xié)委員建議：降低公交車票價(jià)引導(dǎo)市民少開(kāi)車；對(duì)抓拍交通違法的市民進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；控制新車上牌增長(zhǎng)速度等。

　　在鄭州市政協(xié)十二屆二次會(huì)議期間，鄭州市政協(xié)委員張志強(qiáng)提交了《關(guān)于加強(qiáng)市政交通整治的提案》、政協(xié)委員汪得勇提交了《如何做到低碳出行，緩解城市交通擁堵的建議》的提案。

　　數(shù)據(jù)

　　鄭州每月入戶機(jī)動(dòng)車1萬(wàn)余輛

　　據(jù)鄭州車管所統(tǒng)計(jì)，截至2009年年底，鄭州機(jī)動(dòng)車輛為130萬(wàn)輛，2006年為98萬(wàn)輛，2007年108萬(wàn)輛，2008年110萬(wàn)輛。目前，私有車牌照供應(yīng)量仍呈逐月遞增態(tài)勢(shì)。每天入戶700輛左右，每月入戶機(jī)動(dòng)車1萬(wàn)余輛。

　　“以上的一連串?dāng)?shù)字體現(xiàn)了鄭州市交通問(wèn)題的根本原因所在，除以上原因外還存在司機(jī)行車公德、道路設(shè)施不合理等因素。”張志強(qiáng)說(shuō)。

　　分析

　　交通意識(shí)淡薄無(wú)視交通信號(hào)

　　張志強(qiáng)分析，首先是車輛激增，加之部分駕駛員技術(shù)有待提高，導(dǎo)致事故頻發(fā)，這是造成擁堵的重要原因。

　　其次是部分市民交通意識(shí)淡薄，貪圖一時(shí)方便，對(duì)很多交通行駛信號(hào)及規(guī)定路線視而不見(jiàn)，不愿遵守。

　　同時(shí)，目前鄭州公交車到站就停，公交車輛偏離公交停車道，行人、非機(jī)動(dòng)車輛等通常不按規(guī)定車道行駛，見(jiàn)到公交車停站就走向快車道或超車道，導(dǎo)致整體車速下降。

　　張志強(qiáng)說(shuō)，最明顯的例子是，火車站地下行人通道是為了分流地面行人壓力及行人安全修建的，可大部分人不知道從地下通道通行。

　　中心城區(qū)吸引大量車流人流

　　張志強(qiáng)認(rèn)為，在道路設(shè)置方面，鄭州市區(qū)東西南北貫通主干道少，東西貫通的有農(nóng)業(yè)路、金水路-建設(shè)路、中原路-東西大街-鄭汴路、航海路。南北縱橫貫通的道路有紫荊山路-花園路、桐柏路、嵩山路。

　　由于貫通市區(qū)道路少，車輛穿行過(guò)于集中，造成交通流量超負(fù)荷。其余道路中斷頭路較多，出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。中心城區(qū)過(guò)于集中，火車站、長(zhǎng)途汽車站、商品批發(fā)，商業(yè)圈等交匯與鄭州市區(qū)中心，集中于一個(gè)區(qū)域，吸引大量的人流，這也是造成中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車及行人流量較大的一個(gè)主要原因。

　　建議

　　控制新車上戶增長(zhǎng)速度

　　張志強(qiáng)建議，對(duì)新車增長(zhǎng)量進(jìn)行控制的最有效辦法就是，對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛技能、素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)及考核，加大駕駛?cè)藛T考核力度，減少“問(wèn)題”駕駛。

　　同時(shí)，在對(duì)新車出產(chǎn)及銷售方面進(jìn)行有效控制，減少新車上戶的增長(zhǎng)速度，有效減少道路壓力還有利于環(huán)境保護(hù)，要大力倡導(dǎo)綠色出行。

　　獎(jiǎng)勵(lì)市民抓拍交通違法行為

　　“可以實(shí)施舉報(bào)有獎(jiǎng)制度，在加速地鐵及交通建設(shè)的同時(shí)，對(duì)能提供公交車、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車違法事實(shí)根據(jù)的，進(jìn)行實(shí)物或獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)�！睆堉緩�(qiáng)說(shuō)，比如手機(jī)錄像、DV拍攝、照片等，讓市民舉報(bào)監(jiān)督有積極性。

　　道路硬件設(shè)施方面，分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道，避免非機(jī)動(dòng)車和行人因?yàn)楸粩D而進(jìn)入快車道。

　　對(duì)掉頭道進(jìn)行改建，效仿山東青島道路掉頭車道，將左拐道與掉頭道分離，避免掉頭車與左拐車輛同時(shí)等待信號(hào)造成“左拐難”、“掉頭難”現(xiàn)象。

　　公交車都可以走快速公交道

　　張志強(qiáng)說(shuō)，還要規(guī)范公交車司機(jī)的行車行為，公交車司機(jī)違章司空見(jiàn)慣，市民對(duì)其意見(jiàn)較大。由于公交車本是為市民服務(wù)的，相關(guān)部門(mén)也很少對(duì)其進(jìn)行處罰。建議出臺(tái)相應(yīng)制度及處罰措施，制止公交車的違章行為。

　　張志強(qiáng)提出，有效利用快速公交專用道，目前鄭州市快速公交車輛還比較少，快速公交車道常�？諢o(wú)車輛。建議將所有公交車輛統(tǒng)一歸納至快速公交車道中，緩解其余車道壓力。

　　降低公交車票價(jià)吸引市民乘坐

　　汪得勇在提案中建議，政府要加大對(duì)公交事業(yè)的扶持，將公交作為一種福利，采取公共交通補(bǔ)貼措施，通過(guò)該措施降低票價(jià)，以吸引市民多坐公交少開(kāi)私家車，從而緩解私家車增長(zhǎng)過(guò)快。

　　同時(shí)，建議公交公司合理設(shè)計(jì)公交線路，“完善老線路，開(kāi)辟新路線”，增加市中心與各個(gè)方位的公交車線路的密度，方便各個(gè)區(qū)域的市民出行。

　　另外，盡快開(kāi)通快速公交的夜班車，而且，公交車的班次間隔時(shí)間應(yīng)縮短，減少運(yùn)行的空當(dāng)，便民利民。 商報(bào)記者 郭富收 李雅靜 實(shí)習(xí)生 孫益銳