云南建工集團市政公司相關(guān)負責人： “不排除天氣的原因，比如刮風引起”

　　針對事故原因，目前眾說紛紜。之前，承建方云南建工集團市政公司的相關(guān)負責人曾經(jīng)說過：“不排除天氣的原因，比如刮風引起�！币齺砭W(wǎng)友無數(shù)“磚頭”。此外，也有人質(zhì)疑說，應該是搭建的鋼架不牢固引起。同時，也有人質(zhì)疑說，工程被層層分包，利潤被層層分割，最終逼得終端人員寄望于通過偷工減料牟利。

　　針對以上質(zhì)疑，云南建工集團黨委副書記、紀委書記張戰(zhàn)國回應說，目前已由昆明市安監(jiān)局牽頭，包括檢察院、安監(jiān)站、總工會在內(nèi)，共同組合聯(lián)合調(diào)查小組，對工程招投標情況、工程設(shè)計、地質(zhì)原因等方面進行調(diào)查，厘清事故的直接原因與間接原因，再根據(jù)事故認定進行嚴格的責任追究。結(jié)果出來后，將向全社會公開。(瀟湘晨報)

　　安監(jiān)總局派專人來昆調(diào)查

　　昨日是昆明新機場在建引橋塌方的第三天。13時許，有關(guān)部門已組織數(shù)十名建筑工人在事發(fā)區(qū)域周遍架起了防護架，目的是對倒塌現(xiàn)場進行封閉清理�，F(xiàn)場工人稱，相關(guān)人員昨日還從事故點取走了一些鋼管和扣件，并稱是拿去做鑒定。對于工程工期問題，云南建工集團市政建設(shè)有限公司相關(guān)人員稱，“會在恢復生產(chǎn)后加班趕進度，以完成整個項目”。目前，國家安監(jiān)總局已經(jīng)派專人趕來昆明調(diào)查這起事故。

　　現(xiàn)場：清理將采取封閉作業(yè)

　　昨日11時許，記者再次來到了事發(fā)現(xiàn)場，這里拉著警戒繩，處于停工狀態(tài)。昨日13時許，數(shù)十名頭戴黃、白兩色安全帽的建筑工人來到現(xiàn)場，很快就在事故現(xiàn)場周圍搭建起了一段段的防護架。工人稱，按照工地負責人的要求，他們要在塌方區(qū)域周邊搭建防護架，以便對塌方現(xiàn)場的廢墟進行清理施工。

　　“我們之前都不在這個工地干活，對這里的情況并不了解。你們?nèi)�問那些戴白帽子的人，他們中有監(jiān)理和包工頭�！眴柤八�方事件時，工人大都這樣回答。據(jù)介紹，昨日參加搭建防護架的多為省建五公司的工人，也有少數(shù)省建市政建設(shè)有限公司三隊的工人，市政建設(shè)有限公司一隊的人是在事發(fā)前負責該橋的建設(shè)，因此沒有讓該隊的工人參加。

　　記者隨后找到了戴白色安全帽的監(jiān)理人員，他們稱主要負責的是對航站樓建設(shè)工程的監(jiān)理，對橋梁工程不是很清楚，不便對此發(fā)表任何意見，有關(guān)事故的原因，已經(jīng)有調(diào)查組和很多專家在展開調(diào)查，等調(diào)查結(jié)果出來，肯定會向社會公布。

　　工人：塌橋扣件被取樣鑒定

　　據(jù)一些正在現(xiàn)場圍觀的建筑工人稱，此前還有兩輛轎車開到現(xiàn)場，幾名人員從現(xiàn)場提取了部分鋼管和用于搭建碗扣架的扣件，隨后放在車上拉走了。他們曾問過有關(guān)人員帶走這些已經(jīng)受損的鋼管和扣件干什么，被告知將送這些東西作鑒定。

　　“引橋塌方的主要問題肯定出在碗扣架上。”談到引橋塌方的原因時，一名自稱長期從事橋梁建筑的老工人說，塌方事故發(fā)生后，他幾次到斷橋兩端查看過沒有出現(xiàn)問題的橋段，隨后發(fā)現(xiàn)負責該橋施工的單位在搭建橋下碗扣架時，始終將兩個橋墩之間的碗扣架分為獨立的四大塊，這四塊之間又沒有進行整體連接，四塊碗扣架中的任何一塊都像一把支在地上的椅子，每一把椅子都會在受力不均的情況下出現(xiàn)搖動。

　　“道理很簡單，要想橋下的四把‘椅子’不搖，唯一的辦法就是將它們連成一體�！睘樽C明自己觀察到的情況絕對準確，這名工人還將記者帶到現(xiàn)場實地查看了碗扣架，只見斷橋兩端的所有碗扣架搭建情況確實如他所言，“我干了十多年，已經(jīng)記不清參加搭建了多少這樣的碗扣架，這種做法是絕對不允許的�！�

　　調(diào)查進展是工程質(zhì)量還是設(shè)計缺陷 需安監(jiān)最終認定

　　帶著是否有施工不當以及機場停工后影響工期該如何解決等問題，昨日記者再次來到了昆明新機場的云南建工集團市政建設(shè)有限公司項目部辦公區(qū)。在得知來意后，公司一名自稱姓武的工作人員將記者帶到了材料室的辦公室。

　　但在辦公室呆了兩個多小時，也未見到公司相關(guān)負責人。最后，在記者的再三要求下，工作人員找到了該公司的徐經(jīng)理，回來后給出的答復是“再等兩分鐘”。工作人員解釋：“徐經(jīng)理在接受紀委的問話，要等到問完才能接受采訪�！睍r間又過了一個多小時，在場的記者都失去了耐心，走進了院子，這時辦公室內(nèi)終于走出一名自稱是云南建工集團協(xié)調(diào)調(diào)查的領(lǐng)導，他說：“自從事故發(fā)生后，我就被集團抽調(diào)到這里專門負責協(xié)調(diào)調(diào)查組對市政公司的相關(guān)調(diào)查，今天紀委、安監(jiān)等部門的領(lǐng)導來這里，但是具體的調(diào)查結(jié)果我并不知道�！痹趩柤肮さ氐墓と耸欠穸汲稚蠉徸C上崗時，這名領(lǐng)導稱，工人的上崗培訓都是由勞務輸出部門進行的。

　　“云南省建工集團市政建設(shè)有限公司的機場建設(shè)項目全部停工，這勢必會影響到整個施工的進展，對2011年交工也會有影響，所以我們會在恢復生產(chǎn)后加班趕進度，以完成整個項目�！睂τ诠て趩栴}，姓武的工作人員說。

　　另外，昨日國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅表示，國家安監(jiān)總局已經(jīng)派專人趕赴昆明調(diào)查這起事故。黃毅稱，由于該事故的人員傷亡人數(shù)不是那么多，事故將主要由云南省安監(jiān)部門進行調(diào)查。國家安監(jiān)總局已經(jīng)派專門人員赴昆明對事故的調(diào)查和處理情況進行指導和監(jiān)督�！斑@起事故雖然傷亡人數(shù)不多，但是這么大型的市政建筑鋼架塌方近年來在國內(nèi)還是第一次，所以我們對這個事故是很重視的。”黃毅說。

　　對于該事故的發(fā)生是因為工程質(zhì)量還是設(shè)計缺陷等其他問題，黃毅表示，事故的認定還需要安監(jiān)部門進行最終認定，預計10天左右的時間認定結(jié)果將會出來。

　　善后事宜公司找120急救車接死者家屬

　　據(jù)云南建工集團黨委副書記、紀委書記張戰(zhàn)國介紹，引橋塌方事故發(fā)生后，為了全力以赴做好受傷人員以及家屬的安撫工作，云南省建工集團將在全集團內(nèi)抽調(diào)各個子公司有經(jīng)驗的領(lǐng)導，對受傷工人進行看護。另外，對8名重傷人員，集團還專門組織了8名對口工會領(lǐng)導，點對點地進行善后醫(yī)療看護。

　　為了妥善處理事故，云南建工集團還在全集團內(nèi)抽掉了有事故處理經(jīng)驗的干部，點對點對每名死者家屬做工作，死者家屬將由公司安排車輛和相關(guān)接待人員接送。公司還及時向每名輕、重傷者分別發(fā)放了1000元、2000元慰問金，給每名死者的家屬發(fā)放了5000元慰問金。

　　昨日15時許，在南疆物流酒店的房間內(nèi)，周時朝與云南建工集團市政公司的工作人員大聲爭吵著：“你們?yōu)槭裁匆�騙我？”原來昨日原本停放在官渡區(qū)人民醫(yī)院的死者遺體已全部被送往跑馬山火葬場，而工作人員則告訴周時朝，他兒子周輝的遺體還在醫(yī)院。見周時朝很生氣，工作人員表示了歉意。

　　從昨日早上8點多開始，市政公司的工作人員一直在與周時朝及其親屬商量一件事情，就是將周時朝的妻子及其他親人接到昆明，開始定出的方案是讓周時朝的親屬乘車到昭通，然后乘飛機到昆明，到15時許，已經(jīng)有部分親屬從老家貴州省威寧縣到了昭通，但是工作人員又決定派一輛面包車前往昭通和威寧接死者親屬，最終還是決定協(xié)調(diào)一輛120急救車前往。這一切都是為了一個人：周時朝的妻子。

　　周時朝的妻子早在2008年2月份就被檢查出血小板減少，先后兩次住院，花去數(shù)萬元仍無法治愈，市政公司派人前去接周時朝的妻子，就得保證其在路途中的醫(yī)療服務，這也是市政公司放棄讓周時朝的妻子乘飛機的原因。

　　為了保證周時朝的妻子安全來昆，市政公司開始配備了一名社區(qū)衛(wèi)生中心的醫(yī)生，但是到最后時刻，這名醫(yī)生因感到壓力很大而有了放棄的念頭，最后市政公司只好協(xié)調(diào)了一輛急救車。據(jù)一名工作人員說，急救車的醫(yī)療設(shè)備及醫(yī)生的醫(yī)療技術(shù)更為完善，對保障周時朝妻子路途中的安全更有把握。

　　首席記者 周曉暉 記者 李茜 姚時美(生活新報—瀟湘晨報）