中新社廣州十二月二十八日電　(王華 沈昀 葉子)廣州地鐵五號(hào)線二十八日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這條貫通廣州東、西向的軌道交通大動(dòng)脈，重要地位被冠以“價(jià)值在于連城”。

　　當(dāng)日同時(shí)開(kāi)通還有四號(hào)線北延段的萬(wàn)勝圍至車陂南段。至此，廣州地鐵線網(wǎng)達(dá)五條、總長(zhǎng)一百五十公里、八十八座車站，規(guī)模位居全國(guó)第三。

　　歷經(jīng)四年建成的地鐵五號(hào)線橫貫廣州東西，全長(zhǎng)三十二公里，共設(shè)有二十四座車站。東起黃埔文沖，西至荔灣滘口，串起廣州市的黃埔、天河、越秀、荔灣四個(gè)行政區(qū)域，沿線居住區(qū)和商業(yè)區(qū)遍布，保守估計(jì)，五號(hào)線的開(kāi)通至少將使沿線五十萬(wàn)市民受益，線網(wǎng)日均客流將會(huì)達(dá)到二百七十萬(wàn)人次。

　　廣州地形為東西向狹長(zhǎng)，以往從市中心老城到黃埔片區(qū)耗時(shí)半天“小意思”，堪比到深圳走個(gè)來(lái)回。有了五號(hào)線，廣州中心城區(qū)到黃埔喝碗靚粥也就半個(gè)多小時(shí)功夫，跑完全程不用一小時(shí)，它將居民密集、路“不順腳”的車陂、東圃、大沙地與珠江新城中央商務(wù)區(qū)緊密相聯(lián)。

　　廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆概括五號(hào)線“價(jià)值在于連城”，是促進(jìn)商業(yè)興旺發(fā)達(dá)的“黃金線”、改善廣州市環(huán)境的“生態(tài)線”、服務(wù)亞運(yùn)會(huì)的“直通線”、老百姓出行便利的“惠民線”。五號(hào)線實(shí)現(xiàn)了廣州城市發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容“東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”，有助推進(jìn)廣佛同城化。

　　五號(hào)線共設(shè)十個(gè)換乘站，并預(yù)留了與珠三角城際軌道交通對(duì)接的條件。目前與現(xiàn)有四條線路均可實(shí)現(xiàn)換乘，將明顯拉升其他四線客流。

　　據(jù)了解，五號(hào)線是廣州地鐵建設(shè)史上迄今為止最復(fù)雜、最困難的一條線路。它兩過(guò)珠江、六過(guò)鐵路、七次穿越地質(zhì)斷裂層，廣州市所有地質(zhì)條件全部遇到了，創(chuàng)出六個(gè)“第一次”。(完)