據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》6時(shí)41分報(bào)道,今年國慶、中秋兩節(jié)相連,鐵路形成持續(xù)客流高峰,大城市間、大中城市至重點(diǎn)旅游景區(qū)間客流比往年明顯增多,“一票難求”再次成為廣大旅客和鐵路部門共同關(guān)注的話題。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受中央臺(tái)記者劉媛專訪時(shí)表示,只有大規(guī)模建設(shè)鐵路新線,才能徹底解決“一票難求”問題。
王勇平:由于鐵路發(fā)展長期滯后,運(yùn)輸需求與運(yùn)輸能力存在巨大矛盾,形成一票難求。這種情況是鐵路部門和廣大旅客都不愿看到的。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說,為了讓廣大旅客能平安回家、順利出行,幾乎所有的節(jié)假日,全國鐵路200萬干部職工都承擔(dān)著超負(fù)荷的工作。國慶黃金周,鐵路部門除增開大量臨客、延長列車運(yùn)行區(qū)段和車底套跑外,在客流旺盛的線路,旅客列車按最大編組運(yùn)行,盡可能多地增加運(yùn)輸能力。還安排開行旅游專列,解決重點(diǎn)城市至張家界、桂林、深圳、昆明等旅游城市客流的需要。但即使這樣,在人均鐵路里程不足一根香煙長的現(xiàn)實(shí)國情下,只有大規(guī)模鐵路建設(shè)才能徹底解決“一票難求”問題,他明確給出破解“一票難求”的時(shí)間表。
王勇平:我們主要采取兩種具體辦法來解決“一票難求”。一是通過內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn),提高列車速度,增加運(yùn)輸密度,提高運(yùn)輸效率;另一個(gè)是外延擴(kuò)大再生產(chǎn),也就是建設(shè)大量新線。到2012年,我國鐵路網(wǎng)營業(yè)總里程將達(dá)到11萬公里以上,電氣化率和復(fù)線率都將達(dá)到50%以上,我國發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模,運(yùn)輸能力緊張狀況也初步緩解,“一車難求、一票難求”問題將較大改觀。到2020年,我國鐵路將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,人民群眾夢(mèng)寐以求的“人便其行、貨暢其流”愿望將真正變成現(xiàn)實(shí)。
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