中新網(wǎng)梧州9月21日電 (記者 唐貴江)“走進珠江看巨變”大型采訪團來到廣西第一站梧州，地處廣西內河運輸咽喉的梧州長洲水利樞紐一片繁忙，長洲水電開發(fā)有限公司副總工程師沈才山今天對中新網(wǎng)記者表示，今年長洲水利樞紐船閘的過閘船舶數(shù)量上已超過三峽大壩。

　　梧州地處廣東廣西交界處，“襟連兩廣，水控三江”，自古就是兩廣交通咽喉和樞紐，梧州港也是全國內河的主要港口之一；而梧州境內的長洲水利樞紐，是一座以發(fā)電為主，兼有航運、灌溉和養(yǎng)殖等綜合利用效益的大型水利樞紐，總投資高達73.9億元。

　　站在雄偉壯觀的長洲水利船閘上，沈才山自豪地對記者表示，長洲水利樞紐是內地同類型水電站中大壩最長，機組臺數(shù)最多的大型水電樞紐，電站總裝機容量63萬千瓦，其雙線船閘主體工程在2004年10月開工，2007年5月全部通航；其中一號船閘 為2000噸級，二號船閘1000噸級，設計單向年過閘總噸位為4000萬噸。

　　長洲樞紐水庫蓄水后，渠化西江干流航道159公里，將原通航1000噸級船舶三級航道提升為可通航2000噸級船舶的二級航道，形成西江航運干線上的“水上高速公路”的“黃金水道”。

　　沈才山介紹，2008年長洲樞紐船閘過閘船舶超過10萬艘，完成過閘貨運量3627萬噸；今年截止到8月份，完成過閘船舶62829艘，完成過閘貨運量2868萬噸，預計今年過閘貨運量有望突破4000萬噸。

　　資料顯示，今年1至8月，三峽船閘共計通過各類船舶32131艘次，完成貨運量3713萬噸。珠江航務管理局專家表示，出現(xiàn)長洲水利樞紐船閘過閘數(shù)量多過三峽大壩但貨運量卻比不上的原因，是因為通過三峽大壩的船舶平均噸位大，但長洲水利樞紐的船舶過閘密度卻的確相當大，證明梧州的內河水運日趨發(fā)達。完