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    國(guó)慶60周年閱兵預(yù)演零秒誤差飛躍天安門(mén)揭密
2009年09月14日 11:36 來(lái)源:新華網(wǎng)-國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
    1999年10月1日,首都各界群眾慶祝中華人民共和國(guó)成立50周年大會(huì)在北京天安門(mén)廣場(chǎng)隆重舉行。這是由陸、海、空三軍航空兵組成的空中梯隊(duì)機(jī)群飛過(guò)天安門(mén)上空。新華社記者 齊鐵硯/攝
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  【編者按】9月12日,國(guó)慶60周年閱兵空中梯隊(duì)首次在天安門(mén)上空進(jìn)行編隊(duì)預(yù)演。在轟鳴聲中,空中各梯隊(duì)梯隊(duì)長(zhǎng)機(jī)、中隊(duì)長(zhǎng)機(jī)共34架飛機(jī)跟進(jìn)飛行通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)。34架長(zhǎng)機(jī)按照計(jì)劃時(shí)間起飛集合后編隊(duì)飛行,領(lǐng)隊(duì)機(jī)于11時(shí)10分準(zhǔn)時(shí)通過(guò)人民英雄紀(jì)念碑上空?哲娪嘘P(guān)部門(mén)透露,所有飛機(jī)均準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、零秒誤差,預(yù)演非常成功。是什么原因讓閱兵空中梯隊(duì)能夠如此出色的完成任務(wù)?為了尋找答案,《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者深入閱兵空中梯隊(duì)訓(xùn)練基地,了解他們列陣藍(lán)天背后的故事

  《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者于冬發(fā)自北京 “保持狀態(tài),加入模擬航線(xiàn)!”9月12日上午,華北平原某空軍機(jī)場(chǎng),云翳低垂,薄霧輕繞,七架?chē)?guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)呼嘯而起,直穿云霄。10月1日國(guó)慶節(jié)當(dāng)天,將在天安門(mén)上空接受祖國(guó)和人民的檢閱。

  空中勇士拿起“繡花針”

  他們做到了:飛行操作的任何延遲或方向上的些許改變,都有可能造成10多米甚至上百米的位置偏差,而他們做到了米秒不差

  塑造出優(yōu)美的飛行隊(duì)型是閱兵魅力所在,這也是訓(xùn)練的難點(diǎn)!霸诔羲俚娘w行中,操作上的任何延遲或方向上的些許改變,都有可能造成數(shù)十米,甚至數(shù)百米的位置偏差。”曾多次率隊(duì)參與外賓護(hù)航任務(wù)的八一飛行表演隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)樓國(guó)強(qiáng)告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,不同機(jī)型組成編隊(duì)近距離飛行時(shí),由于飛機(jī)大小不同,造成的氣流不均衡,小飛機(jī)受影響很大。

  “控制與周邊飛機(jī)的距離,飛行員只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行目測(cè),沒(méi)有任何儀器的幫助。”樓國(guó)強(qiáng)介紹說(shuō)。

  一個(gè)由鐵絲制成的“十字”引起了本報(bào)記者的注意,難道在現(xiàn)代技術(shù)條件下還使用如此簡(jiǎn)易的通訊天線(xiàn)?該部一位參謀介紹說(shuō),這其實(shí)是隊(duì)員們?nèi)翰呷毫ψ灾频摹翱荚u(píng)器”:當(dāng)編隊(duì)飛機(jī)通過(guò)標(biāo)線(xiàn)上方時(shí),固定在標(biāo)線(xiàn)正下方的照相機(jī)對(duì)準(zhǔn)空中進(jìn)行拍照,再將數(shù)碼照片輸入該隊(duì)自行研發(fā)的“訓(xùn)練質(zhì)量判讀軟件”,進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析判斷。如此一來(lái),編隊(duì)隊(duì)形是否偏離,偏離多少,都一覽無(wú)余,飛行員再反復(fù)進(jìn)行矯正訓(xùn)練,最終達(dá)到完美飛行間距。

  與擅長(zhǎng)各種美妙的飛行動(dòng)作的八一飛行表演隊(duì)相比,擔(dān)負(fù)受閱任務(wù)的其他部隊(duì)還要適應(yīng)“飛行模式”的轉(zhuǎn)換。

  “我們長(zhǎng)年在東南沿海執(zhí)行巡邏任務(wù),這要求飛行員具備果敢、潑辣、敢打敢拼的戰(zhàn)斗精神,這是‘練為戰(zhàn)’。國(guó)慶大閱兵則要求我們做到‘練為看’,以展現(xiàn)我軍過(guò)硬的軍事素質(zhì)和戰(zhàn)斗精神。”面對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》的采訪(fǎng),空軍某師長(zhǎng)劉國(guó)勝坦言:閱兵要求“隊(duì)形準(zhǔn)確、銜接緊密、米秒不差、安全無(wú)誤”,這就像“繡花”——對(duì)于一支作戰(zhàn)部隊(duì)來(lái)說(shuō),由“練為戰(zhàn)”向“練為看”轉(zhuǎn)變需要付出更加艱辛的努力。

  截止本報(bào)記者發(fā)稿時(shí),空軍所有參閱飛機(jī)已成功將間距誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

  飛行員練習(xí)“雨中釣魚(yú)”

  他們專(zhuān)挑這樣的天氣訓(xùn)練:華北持續(xù)陰雨連綿的10余天,云底高度只有兩三百米、能見(jiàn)度不足1公里

  初秋的北京,天氣變幻莫測(cè)!暗退樵平夭蛔100米,凌晨還下起了大雨。轟炸機(jī)編隊(duì)從其他機(jī)場(chǎng)飛來(lái)‘釣魚(yú)’的時(shí)候,我們憑肉眼都看不見(jiàn),八一飛行表演隊(duì)的8架飛機(jī)只好飛到云層上空,去尋找轟-6飛機(jī)編隊(duì)!闭劶1999年國(guó)慶閱兵的惡劣氣象狀況,空軍某氣象站負(fù)責(zé)人李松江告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,該站對(duì)1949年以來(lái)的北京地區(qū)氣象資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì):56%的為較差天氣,其中28%為降雨天氣,只有20%的為晴好天氣。

  面對(duì)不容樂(lè)觀的概率預(yù)測(cè)結(jié)果,李松江非常自信!澳壳,第三代戰(zhàn)機(jī)對(duì)氣象條件的要求降低了,我們的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率則大幅提高。即使出現(xiàn)降雨或低云情況,空軍飛機(jī)也完全有能力參閱!睋(jù)了解,該站24小時(shí)、300公里范圍內(nèi)的氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率已高達(dá)92%。這與地方氣象臺(tái)的預(yù)報(bào)不同,空軍氣象部門(mén)的預(yù)測(cè)可以精確到分鐘。

  “我們經(jīng)常組織海上飛行訓(xùn)練,早就習(xí)慣了臺(tái)風(fēng)、雷暴、海上滴水云。來(lái)到現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)后,發(fā)現(xiàn)北方的天氣真好!眲(guó)勝師長(zhǎng)介紹說(shuō),該部在日常訓(xùn)練中已做好了各種預(yù)案:不管天氣好壞,只要不是危險(xiǎn)天氣,都按復(fù)雜氣象條件進(jìn)行起飛集合、穿云、模擬丟失、備份機(jī)替換、模擬低氣象著陸等訓(xùn)練。

  無(wú)疑,在陰雨、低云等低氣象條件下,完成“雨中釣魚(yú)”是一件極富挑戰(zhàn)的飛行科目。然而,對(duì)飛行員們來(lái)說(shuō),這卻是求之不得的好時(shí)機(jī)。所謂的“釣魚(yú)”是指,由領(lǐng)隊(duì)的“長(zhǎng)機(jī)”引導(dǎo)和指揮“僚機(jī)”空中匯合組成飛行編隊(duì)。

  8月下旬,華北地區(qū)持續(xù)陰雨連綿10余天,通常云底高度只有兩三百米、能見(jiàn)度不足1公里,這是演練編隊(duì)釣魚(yú)能力的好時(shí)機(jī)!

  然而,陰雨天卻是可遇而不可求。于是,在晴空萬(wàn)里、能見(jiàn)度良好的日子里,飛行員們也想方設(shè)法模擬“復(fù)雜氣候條件”:關(guān)閉忙降設(shè)備,遮蓋暗艙罩,這就相當(dāng)于蒙住了飛行員的眼睛,只能依靠飛行儀表進(jìn)行操作。7月份以來(lái),部隊(duì)已多次組織了復(fù)雜氣象條件下和暗艙儀表訓(xùn)練。

  “鳥(niǎo)情預(yù)報(bào)”力保飛行安全

  他們的獨(dú)特情報(bào):那些飛鳥(niǎo)通常在早上7點(diǎn)到9點(diǎn),向西飛。晚上6點(diǎn)至8點(diǎn),則往東飛

  除要面對(duì)云、雨、霧、霾等不確定的氣象條件以外,飛行編隊(duì)還要對(duì)付鳥(niǎo)類(lèi)的襲擾。9月13日中午,晴空萬(wàn)里,三三兩兩的燕子、麻雀等不知疲倦地在停機(jī)坪上空盤(pán)旋。

  空軍A場(chǎng)站副站長(zhǎng)孫禮峻手指機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)方告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,“別看這些鳥(niǎo)很漂亮,卻是飛行安全的大隱患。我們的驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)員,早上六點(diǎn)鐘只帶了水和方便面,去執(zhí)行驅(qū)鳥(niǎo)任務(wù)了,因?yàn)橛泻暇毴蝿?wù),不能穿越飛機(jī)跑道,他們很可能直到晚上才能回來(lái)。”

  孫禮峻介紹說(shuō),該機(jī)場(chǎng)因周邊有多處濕地,又是候鳥(niǎo)必經(jīng)的南北通道,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)至少有263種鳥(niǎo)類(lèi)。“在飛機(jī)起落階段,這些鳥(niǎo)類(lèi)一旦被吸入發(fā)動(dòng)機(jī),很可能造成空中停車(chē),后果不堪設(shè)想!逼鋵(shí),在人類(lèi)僅百余年航空史上,由鳥(niǎo)類(lèi)導(dǎo)致的航空事故屢見(jiàn)不鮮。

  A場(chǎng)站在2006年就成立了驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)。“我們?cè)O(shè)立觀察哨,摸清鳥(niǎo)群活動(dòng)規(guī)律,及時(shí)做出‘鳥(niǎo)情預(yù)報(bào)’,這包括鳥(niǎo)的飛行高度、方向、種類(lèi)和飛行趨勢(shì)。例如,我們發(fā)現(xiàn),這些飛鳥(niǎo)通常在早上7點(diǎn)到9點(diǎn),向西飛。晚上6點(diǎn)至8點(diǎn),則往東飛!痹搱(chǎng)站站長(zhǎng)俞志千告訴本報(bào)記者,除敲鑼打鼓、燃放鞭炮、織網(wǎng)捕鳥(niǎo)、安置稻草人等傳統(tǒng)方法驅(qū)鳥(niǎo)外,機(jī)場(chǎng)還采取了激光驅(qū)鳥(niǎo)、電子鷹等高科技手段!暗@些鳥(niǎo)好像有了抗體,還是很難清除干凈。”

  被“鳥(niǎo)事”困擾的不僅僅是A機(jī)場(chǎng)一家。9月10日,本報(bào)記者在空軍B場(chǎng)站采訪(fǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn),零零散散的鳥(niǎo)兒飛來(lái)飛去,正播放驅(qū)鳥(niǎo)聲響的吉普車(chē)則在地面上來(lái)回追趕著。其間,不時(shí)還會(huì)傳來(lái)液化氣驅(qū)鳥(niǎo)彈的爆破聲。

  “入伍以來(lái),我們一直跟鳥(niǎo)做斗爭(zhēng)。其實(shí),大家也不忍心驅(qū)除這些生靈,但它們威脅的是國(guó)家的財(cái)產(chǎn)和安全。我們只好把它們制作成鳥(niǎo)類(lèi)標(biāo)本收藏著!币晃或(qū)鳥(niǎo)隊(duì)員告訴記者:今年春天,閱兵部隊(duì)訓(xùn)練伊始,處于生殖高峰期間的鳥(niǎo)類(lèi)想方設(shè)法鉆入飛機(jī)“溫暖的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)”。那時(shí),驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)忙著掏鳥(niǎo)窩。而隨著國(guó)慶閱兵的臨近,閱兵部隊(duì)進(jìn)入沖刺期,戰(zhàn)士們不分晝夜地驅(qū)趕遷徙的候鳥(niǎo)。

  京城高層建筑熟記于心

  他們了然于胸:空軍受閱部隊(duì)已經(jīng)對(duì)閱兵航線(xiàn)上的地形地貌做了細(xì)致研究,對(duì)高于200米的建筑的方位和具體高度一一牢記

  為取得良好的地面觀瞻效果,飛行編隊(duì)通常要在較低的高度范圍內(nèi)飛行。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,新建高層建筑也影響到了飛行安全。

  “國(guó)貿(mào)三期和央視的電視塔已經(jīng)嚴(yán)重影響到了地面觀瞻效果和飛行安全。目前,國(guó)貿(mào)大樓三期已封頂,高達(dá)386米。銀泰購(gòu)物中心、央視新址也屬于高層建筑。”劉國(guó)勝師長(zhǎng)告訴本報(bào)記者,空軍受閱部隊(duì)已經(jīng)對(duì)閱兵航線(xiàn)上的地形地貌做了細(xì)致研究,飛行員們對(duì)高于200米的建筑的方位和具體高度都熟記于心,會(huì)在低空通過(guò)天安門(mén)后,迅速爬升,避開(kāi)這些龐然大物。

  華北地區(qū)空域歷來(lái)繁忙,每天都有來(lái)自海內(nèi)外的大批民航客機(jī)飛來(lái)飛去。國(guó)慶臨近,空軍“空管部門(mén)”更加忙碌?哲夾機(jī)場(chǎng)空管負(fù)責(zé)人孫繼昆告訴本報(bào)記者,空軍與民航部門(mén)設(shè)有直線(xiàn)電話(huà)。最近,民航部門(mén)還直接派駐協(xié)調(diào)員進(jìn)入空管部門(mén),確?罩袊(guó)慶閱兵通道暢通無(wú)阻。

  10月1日當(dāng)天,當(dāng)飛行編隊(duì)呼嘯而過(guò)時(shí),接受檢閱的不僅是空軍的飛行員,還有飛行員背后的地勤人員。記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),每一架飛機(jī)的起飛,至少需要地勤、后勤人員的通力協(xié)作。

  “加油、充電、充氣、牽引和解傘這些環(huán)節(jié)一個(gè)都不能少。場(chǎng)站的同志們不僅不能出現(xiàn)在天安門(mén)上空,接受祖國(guó)和人民的檢閱,甚至有很多人都從未去過(guò)首都北京!睋(dān)負(fù)東南沿海某航空兵師場(chǎng)站保障任務(wù)的副站長(zhǎng)唐仲武表示,國(guó)慶閱兵任務(wù)完成后,他們將立即返回原駐地。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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