9月1日中午12時(shí)17分，“和諧號(hào)”CRH1型動(dòng)車(chē)組抵達(dá)重慶火車(chē)北站，經(jīng)短暫停留后被送往車(chē)輛部門(mén)進(jìn)行檢修和調(diào)試。根據(jù)鐵路部門(mén)的計(jì)劃，“和諧號(hào)”將在各項(xiàng)測(cè)試完畢后投入成渝城際線上運(yùn)營(yíng)，從而將成渝兩地之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮至2小時(shí)左右，比現(xiàn)有的“藍(lán)箭號(hào)”動(dòng)車(chē)組要快上半個(gè)多小時(shí)。成渝兩地之間將真正迎來(lái)高鐵時(shí)代。

　　“和諧號(hào)”設(shè)計(jì)時(shí)速200公里 可載客668人

　　作為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，“和諧號(hào)”不論是設(shè)計(jì)時(shí)速，還是車(chē)廂的舒適度，都遙遙領(lǐng)先其他動(dòng)車(chē)組，包括CRH1、CRH2、CRH3等型號(hào)。

　　此次運(yùn)抵重慶的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組為CRH1型，該動(dòng)車(chē)組采用交流傳動(dòng)分散動(dòng)車(chē)組，全部動(dòng)力在車(chē)底下，動(dòng)力集中，啟動(dòng)加速很快，停車(chē)也快，設(shè)計(jì)速度達(dá)到200公里/小時(shí)。全車(chē)定員668人，設(shè)一等車(chē)廂、二等車(chē)廂、餐車(chē)等，配備有殘疾人衛(wèi)生間、殘疾人專(zhuān)座等。一等車(chē)廂坐席設(shè)置為2座＋2座，與普通列車(chē)的軟座車(chē)廂布局相似，坐椅間距離較為開(kāi)闊；二等車(chē)廂坐席設(shè)置為2座＋3座，與普通列車(chē)硬座車(chē)廂布局相似。

　　同時(shí)，旅客還可根據(jù)自己的需要，對(duì)坐椅的方向、傾斜度進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如將坐椅轉(zhuǎn)向180度�！昂椭C號(hào)”動(dòng)車(chē)組的車(chē)窗也采用特別的減速玻璃材料制成，乘客可放心欣賞窗外的景色，不必?fù)?dān)心會(huì)感到頭暈?zāi)垦！?/p>

　　2小時(shí)左右穿越成渝 開(kāi)行時(shí)間尚未確定

　　“和諧號(hào)”究竟何時(shí)能夠在成渝兩地之間跑起來(lái)？鐵路部門(mén)稱(chēng)，由于動(dòng)車(chē)組抵達(dá)重慶后還將進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，比如列車(chē)的檢修調(diào)試、車(chē)輛的試跑，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多不確定的因素，必須在各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后才能正式運(yùn)行，因此列車(chē)的開(kāi)行時(shí)間還無(wú)法確定。至于票價(jià)、開(kāi)行列車(chē)數(shù)量，都還在進(jìn)行方案商討，也無(wú)法給出一個(gè)肯定的答復(fù)，“等‘和諧號(hào)’開(kāi)行的時(shí)間確定以后，我們會(huì)在第一時(shí)間告知大家�！�

　　盡管開(kāi)行的具體方案尚未確定，但可以肯定的是，更快、更先進(jìn)的“和諧號(hào)”進(jìn)軍成渝城際線后，成渝兩地之間的鐵路通行時(shí)間將進(jìn)一步縮短，只需2小時(shí)左右就可以搞定。

　　從一列“先鋒號(hào)”，到多列“藍(lán)箭號(hào)”，再到“和諧號(hào)”，從每天1趟動(dòng)車(chē)到每天3趟動(dòng)車(chē)，兩年時(shí)間，成渝城際列車(chē)不斷更新，速度不斷提升，即將步入大面積開(kāi)行動(dòng)車(chē)組的階段。而隨著成渝客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)工建設(shè)，成渝兩地之間的鐵路運(yùn)行方式最終必將走向“公交化”運(yùn)營(yíng)的模式，人們?cè)趦傻刂�間的互通將變得跟坐公交車(chē)一樣便捷。

　　不僅如此，今后，隨著成都通往東南西北各個(gè)方向的多條高速出川鐵路的相繼貫通，大量“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)將穿行在成都平原的四面八方通往全國(guó)各地，8小時(shí)之內(nèi)幾乎可以跑遍全國(guó)，人們的出行方式將得到根本性的翻天覆地的變化。(黃穎）