時(shí)速百公里以下的中低速磁懸浮列車將首次開進(jìn)北京，有關(guān)部門正在選擇線路，初步考慮選在大臺(tái)線(S1線)上使用，目前正在進(jìn)一步論證。

　　磁懸浮車站有望建在社區(qū)

　　來自前日北京市交通科技創(chuàng)新大會(huì)的消息，市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，時(shí)速百公里以下的中低速磁懸浮列車將首次開進(jìn)北京。與其他軌道交通相比，自主創(chuàng)新的中低速磁懸浮列車不僅噪聲低，而且轉(zhuǎn)彎半徑只有輕軌的1/3，但爬坡能力卻達(dá)到輕軌的兩倍。目前，北京正在選擇一條合適的線路，試點(diǎn)開行磁懸浮列車。

　　據(jù)悉，有關(guān)部門初步選定，試航中低速磁懸浮列車的是規(guī)劃中的大臺(tái)線(S1線)，目前正在進(jìn)一步論證階段。其車站有望直接建在社區(qū)內(nèi)，不僅方便市民乘坐，而且可以節(jié)省拆遷成本。

　　規(guī)劃中的S1線將利用既有鐵路建造，而在城區(qū)內(nèi)行駛的磁懸浮列車以安全為重，列車時(shí)速將控制在60至80公里，正適合城區(qū)鐵路的運(yùn)營(yíng)速度。

　　手機(jī)將可預(yù)定停車位

　　此外，根據(jù)前日會(huì)上提出的目標(biāo)，隨著交通的科技化發(fā)展，2015年，北京市區(qū)90%以上的道路路況可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，屆時(shí)，北京將初步建成基于網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線、交通調(diào)頻廣播、動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航儀、手機(jī)短信等多手段的綜合交通信息服務(wù)體系，可在網(wǎng)上提供駕車路線、停車場(chǎng)指示等服務(wù)，市民有望通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等手段預(yù)定停車位，如前往途中車庫(kù)有任何變化還可以通過短信及時(shí)了解。

　　- 名詞解釋

　　S1線

　　S指市郊，根據(jù)此前媒體報(bào)道，S1線東起西四環(huán)定慧橋北五路，與地鐵六號(hào)線銜接，經(jīng)田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn)，全長(zhǎng)27公里。目前尚未開工建設(shè)。(記者左林）