“郴州火車相撞事故”追蹤·疑問

　　【疑問1】

　　兩列車為何同現(xiàn)車站？

　　6月29日，郴州市火車站，K9017次列車飛馳而過，“轟”的一聲巨響，撞上了剛剛啟動(dòng)準(zhǔn)備出站的K9063次列車。

　　郴州市火車站列車時(shí)刻表標(biāo)注：K9063次列車的正點(diǎn)進(jìn)站時(shí)間應(yīng)為2時(shí)12分，出站時(shí)間為2時(shí)22分；K9017次列車進(jìn)站時(shí)間為2時(shí)38分，出站時(shí)間為2時(shí)41分。

　　也就是說，K9063次列車出站時(shí)間和K9017次進(jìn)站時(shí)間整整相距16分鐘，如果火車均為正常調(diào)度的話，兩列火車不應(yīng)該同時(shí)出現(xiàn)在郴州火車站。

　　【疑問2】

　　是信號(hào)還是制動(dòng)失靈？

　　對(duì)事故的原因，廣州鐵路集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫景稱，K9017次客車制動(dòng)失效(剎車失靈)，導(dǎo)致撞車。

　　但仍有不少公眾對(duì)“制動(dòng)失效”提出疑問。一些網(wǎng)民問，“制動(dòng)失效”到底是信號(hào)出現(xiàn)問題，還是列車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈？列車與車站有沒有及時(shí)溝通？事故的發(fā)生是否與即將進(jìn)行的列車時(shí)刻表調(diào)整有關(guān)？

　　【疑問3】

　　撞車列車為何到站不停？

　　郴州車務(wù)段一位工作人員否認(rèn)了“調(diào)度失誤”的說法。他說，列車晚點(diǎn)時(shí)有發(fā)生，有時(shí)也會(huì)提前到站，“只有出站時(shí)間不可能提前”。

　　記者從K9017次列車一位乘務(wù)員處了解到，6月29日2時(shí)30分左右，K9017次列車經(jīng)過郴州火車站時(shí)，他明顯感覺到車速很快。

　　在郴州市第四人民醫(yī)院外科樓，K9017次列車的受傷乘客紛紛向記者反映，列車本應(yīng)該29日2時(shí)38分停靠郴州站，2時(shí)41分離站，但是列車卻沒有片刻停留，而是呼嘯而過，與K9063次側(cè)面相撞。

　　受傷乘客吳慧玲告訴記者，火車在到郴州站之前，曾經(jīng)在路上停了20多分鐘，直到2時(shí)9分才啟動(dòng)，她當(dāng)時(shí)還看了一下手表。但是沒有想到，路過郴州站時(shí)，竟然沒有停，且發(fā)生相撞事故。

　　郴州火車站當(dāng)班工作人員鄧永紅在接受調(diào)查筆錄時(shí)稱，當(dāng)時(shí)她和同事正在站臺(tái)上剛剛送走K9063次列車，大概就是一分鐘左右，K9017次列車很快地開了過來。當(dāng)時(shí)鄧永紅還以為這是一輛通過車，但還沒有回過神來，就聽到列車相撞的巨響。

　　據(jù)新華