5月13日，中國內(nèi)地第二例甲型H1N1流感患者在山東濟(jì)南確診，與首例患者被確診僅隔一天時(shí)間。與第一例一樣，其同機(jī)、同車的密切接觸人群仍在尋找中，疫情傳播有增大的危險(xiǎn)。

　　兩例確診病例有一個(gè)共同點(diǎn)，就是患者都沒有及時(shí)報(bào)告。尤其是濟(jì)南病例，患者5月10日20時(shí)就已自感發(fā)熱，5月11日下午自測體溫39℃，并伴有咽痛、頭痛等癥狀，但沒有及時(shí)就診并報(bào)告，反而于5月11日19時(shí)25分，乘坐D41次列車離開北京。

　　患者于11日21時(shí)49分在火車上主動(dòng)向濟(jì)南市疾病預(yù)防控制中心報(bào)告，濟(jì)南市疾病預(yù)防控制中心專業(yè)人員只是采取守候的方式，在列車抵達(dá)濟(jì)南后，將其轉(zhuǎn)送傳染病醫(yī)院隔離治療。

　　鐵道部防控辦負(fù)責(zé)人表示，5月11日D41次列車發(fā)生的情況，站車工作人員并沒有接到地方相關(guān)部門的情況通報(bào)。鐵道部防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組為此進(jìn)一步研究細(xì)化了對有關(guān)部門布置的協(xié)查工作和對旅客自報(bào)發(fā)熱情況的應(yīng)急處置措施。

　　從患者報(bào)告到列車抵達(dá)濟(jì)南這段長達(dá)四五十分鐘的時(shí)間里，濟(jì)南衛(wèi)生疾控部門并未向上級疾病控制部門報(bào)告，也未要求和指導(dǎo)患者進(jìn)行自我隔離，也沒有通過別的渠道通知鐵路部門采取有效措施(比如把患者和同車廂的旅客進(jìn)行分離)，結(jié)果是同車乘客在抵達(dá)后都各自散去。從第二例患者身上，也可以看出我們一些防控機(jī)構(gòu)，內(nèi)部還應(yīng)更加緊張運(yùn)作起來，特別是在不同部門的銜接方面。如果濟(jì)南防疫部門與鐵路部門更好地溝通，在列車上就開始實(shí)行防控，保險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)增加不少，減少可能產(chǎn)生被動(dòng)的可能。

　　流感疫情會(huì)如何發(fā)展，現(xiàn)在還不好下定論，但不妨作出最壞打算，以爭取最好結(jié)果。中國作為人口大國，人們又生活在彼此之間密切、頻繁聯(lián)系的復(fù)雜關(guān)系中，當(dāng)流感疫情到來，為防止其以幾何級數(shù)增長的方式在人群中傳播，及時(shí)對疑似患者采取隔離措施是必要的。

　　為了防止最壞的結(jié)局出現(xiàn)，一些衛(wèi)生防疫和疾控部門，以及交通諸部門，在對待甲型H1N1流感問題上不妨再緊張一些，多動(dòng)員一些力量參與防控，被動(dòng)救治轉(zhuǎn)到主動(dòng)防范的前線來，使新型流感的防控面臨極大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)降到最小。各種交通工具是人員最為集中也最難防控的地方，在防控機(jī)制的完善上，如何協(xié)調(diào)交通部門特別是鐵路部門和地方防疫機(jī)構(gòu)的銜接和合作，實(shí)現(xiàn)防疫體系的無縫對接，已經(jīng)是非常緊迫的問題。

　　在全球疫情暴發(fā)的情況下，每一個(gè)人都是危險(xiǎn)的，要做到不恐慌，各個(gè)部門都要完善防控機(jī)制，除此之外，個(gè)人的自我保護(hù)和科學(xué)預(yù)防更加重要。從這兩個(gè)病例看，社會(huì)對甲型H1N1流感的警惕程度還不夠。雖然對此流感不必恐慌，但相應(yīng)的重視和及時(shí)就醫(yī)及時(shí)報(bào)告，應(yīng)該是現(xiàn)代公民的基本責(zé)任。

　　因此，不論是公民個(gè)人還是政府部門，都應(yīng)該抱著強(qiáng)烈的對人對己負(fù)責(zé)的社會(huì)責(zé)任感，及時(shí)報(bào)告，及時(shí)采取隔離措施，將疫情及時(shí)控制在可控范圍內(nèi)。當(dāng)年非典初期社會(huì)各界漫不經(jīng)心的“輕敵”，導(dǎo)致最后措手不及的局面，絕不應(yīng)該在新型流感面前重演。非典以后建立的國家防控體系，應(yīng)該在今后面對一切流行性疾病時(shí)都能夠緊張有序地自動(dòng)開展工作，而不需要等一次又一次自上而下的嚴(yán)厲問責(zé)。這，也是對國家衛(wèi)生防疫應(yīng)急防范體系的檢驗(yàn)。（社論）