【深度訪談：出海124天 護(hù)航編隊凱旋三亞】

　　李小萌：咱們現(xiàn)在所在就是駕駛室，你到這兒來工作的時間，一天當(dāng)中占到多少？

　　杜景臣：一天當(dāng)中要占到多少，一天的時間，反正有三分之一的時間吧，基本上要在這個部門。當(dāng)然也不一定，有時候你的任務(wù)，護(hù)航期間，海軍情況比較復(fù)雜的情況下，可能時間就長一些。

　　李小萌：我在這兒坐一會兒，我都能夠感覺到人在軍艦上，人會很容易疲勞，因為像通風(fēng)系統(tǒng)噪音隨時都在，我們因為錄制，還關(guān)到最小，我就覺得它一直在的話，人很容易就累了，四個月在這樣的環(huán)境里生活。

　　杜景臣：一個是本身像這種封閉性的艦艇，你們來了以后有兩個感覺，第一就感到氧氣有點(diǎn)不足，由于氧氣不足，大家感到有昏昏欲睡的感覺，實(shí)際上我們時間長了也就習(xí)慣了。第二就感到空氣的清新度不是非常好。因為畢竟有一些空氣在艙內(nèi)自然循環(huán)。

　　李小萌：像現(xiàn)在咱們周圍有噪聲您都感覺不到是嗎？

　　杜景臣：艦艇噪聲在航行過程當(dāng)中這種噪聲，好多噪聲就被其它噪聲所淹沒了，機(jī)械的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于它�，F(xiàn)在我們在停泊狀態(tài)，艦艇好多機(jī)械仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以這多噪聲就凸顯出來。

　　李小萌：在這個駕駛室里面，我們知道第一次跟海盜面對面交鋒的時候，您是不是也在這兒指揮？

　　杜景臣：第一次交鋒應(yīng)該說是1月29號，就是我們在解救希臘的一個商船，作為艦上的指揮員，我們指揮的同志基本上都在一線。

　　李小萌：當(dāng)時的氣氛緊張嗎？

　　杜景臣：當(dāng)時應(yīng)該說不能說緊張，因為這是我們第一次遇到這種情況，畢竟我們過去時間是在陸地上對海盜船可能襲船的行動，一旦遭到海盜襲擊以后，我們?nèi)绾谓饩冗@些船只做了一些方案的研究，但畢竟那都是紙上談兵。但是真正面對面近距離遇到這種情況是第一次，這涉及的幾個問題，當(dāng)時1月29號這次也是我們印象比較深刻的，第一個涉及到的問題就是我們軍艦離被劫的商船，大概有九到十海里的距離，也是我們離外國商船最近的一條艦艇。如果按照我們艦艇正常速度要半個小時之久，按照海盜行船速度，這個時間一般都在十幾分鐘，對商船有效施救的話，靠艦艇本身機(jī)動，這個時間來不及，就帶來一個突出矛盾，使用什么手段。

　　李小萌：當(dāng)時在駕駛室能看到海盜的船嗎？

　　杜景臣：當(dāng)時駕駛室看不到，就是我們在聽到希臘商船在呼救的時候，因為我們AIS小屏幕，你看到你后面的小屏幕，它可以顯示過往的商船在什么位置，是哪個國家的，它的目的港在哪里，裝什么貨物，都可以顯示。當(dāng)時他通過呼救以后，我們一看，位置很近，我們的雷達(dá)當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，當(dāng)時就不到十海里。

　　李小萌：像希臘商船這個呼救是發(fā)出了一個公用的，都能收到的呼救信號，還是發(fā)給中國軍艦的？

　　杜景臣：有的時候信號發(fā)送大家都可以收到，它是公用的一個頻率，有的時候當(dāng)他發(fā)現(xiàn)這個軍艦，周圍有軍艦，他也可以知道你的存在，他可以直接呼叫你。所不同的就是那天，因為我們離他的距離比較近，也是最直接，最有效能給他提供施救的。后來我們起飛了直升機(jī)，當(dāng)時我們直升機(jī)反應(yīng)速度很快，只有八分鐘就起飛了。

　　李小萌：派了幾架？

　　杜景臣：一架，十分鐘就抵達(dá)目標(biāo)海域上空。但是抵達(dá)目標(biāo)海域上空以后，帶來的問題，這艘船就在人家領(lǐng)海線上，我們飛機(jī)不能介入，怎么辦？我們立即命令商船向外海，向我靠攏，盡快駛離也門的領(lǐng)海，這樣我們飛機(jī)就可以抵進(jìn)，對它采取措施。后來我們的直升機(jī)抵進(jìn)以后，發(fā)出了三發(fā)信號彈，海盜一看到軍用直升機(jī)來了，就停止追擊，商船也就保證了安全。

　　李小萌：后來希臘商船有什么表示嗎？

　　杜景臣：外國人可能和中國人表達(dá)感情的方式也可能不一樣，當(dāng)時希臘商船跟我們通過聲納頻用英文說了三句話，第一句話，感謝中國海軍。第二句話，感謝你們的直升機(jī)，給我們驅(qū)離了海盜。第三句話說，上帝保佑我們，也保佑你們。應(yīng)該說那是我們一次比較成功的一個解救行動，為以后應(yīng)該說我們在組織對海盜襲船事件的處置上，應(yīng)該說提供了非常寶貴的經(jīng)驗。

　　李小萌：在亞丁灣準(zhǔn)備通過的商船其實(shí)很多，怎么樣用最短的時間護(hù)送更多的商船通過，作為護(hù)航的艦隊來講，采取什么樣的辦法？

　　杜景臣：因為我們現(xiàn)在去了以后，基本上護(hù)航方式經(jīng)過三次調(diào)整。第一次調(diào)整就是按照任務(wù)護(hù)航，這個任務(wù)就是由海軍正式跟我們護(hù)航單位明確什么時間護(hù)送哪些船只到哪里去，我們根據(jù)海軍的命令，海軍下達(dá)的任務(wù)，我們擔(dān)負(fù)。

　　李小萌：那就是這些商船，他先匯報他的行程，然后你們這邊得到任務(wù)？

　　杜景臣：商船的行程，通過交通部，然后匯入到海軍，然后統(tǒng)一下達(dá)給我們，我們按照任務(wù)護(hù)航。第二階段的護(hù)航，按照自主護(hù)航，基本上就是交通部把所有過往亞丁灣商船的信息通報給我，我根據(jù)船只抵達(dá)的時間，認(rèn)為什么時間組織，組織哪些商船在一起護(hù)航比較合適，自主權(quán)在我。這兩種方式代表的問題，就是我們兵力的使用強(qiáng)度比較大。后來根據(jù)我們幾次護(hù)航，逐漸摸索、探索，后來海軍明確，就是按照時間，就像我們公共汽車發(fā)班車一樣，早班車什么時候發(fā)，晚班車什么截止，規(guī)定一個月幾次，從東往西是什么時間，從西到東是什么時間，規(guī)定時間，從這個時間這個地點(diǎn)開始起航，我們所有國家的商船都知道這個信息，如果你要參加護(hù)航，那你要提早朝這個地方，趕到這個船期。直到現(xiàn)在我們還是使用這種方法，通過這種方法一般是我們接到交通部船舶通行的信息以后，一般都要提前三到四天，我們要和商船取得聯(lián)系，詢問他們的具體位置、他們的速度，什么時間能夠到達(dá)海軍，需不需要提供護(hù)航，參加哪一批護(hù)航，要把它搞清楚，在提前一天的時候，我們護(hù)航開始的頭一天，就是提前二十四小時要確認(rèn)。一旦確認(rèn)以后，才能最終確定這批我們要護(hù)送哪些船，護(hù)送多少船只，一旦船只確定以后，我們要對這個船只組織會合，會合對它們要組織編批，這才能正式轉(zhuǎn)為護(hù)航，應(yīng)該還是一個很復(fù)雜的過程。

　　李小萌：商船是排隊通過我們護(hù)航當(dāng)中最長的一支船隊，大概有多少艘船加入進(jìn)來？

　　杜景臣：最長一次就是十三艘船，十三艘船前后距離大概有十公里吧。

　　李小萌：最近我看到美國海軍，還有法國的海軍，都有抓獲或者是擊斃海盜這樣的記錄，這次我們護(hù)航當(dāng)中沒有發(fā)生這樣的事情，這是我們一個處置方式的問題，還是說有可能是一種遺憾？

　　杜景臣：你說的兩個問題也比較專業(yè)，第一個，因為我們剛才講了，我們采取的護(hù)航方式，首先是伴隨護(hù)航，至于剛才你說的遺憾問題，我沒有感到遺憾，為什么呢？因為這次我們?nèi)��?dān)負(fù)為我們護(hù)航船舶提供護(hù)航的任務(wù)，護(hù)航的目的是確保我們被護(hù)船只和人員安全。這次通過我們一百二十多天的護(hù)航，不管是我們中國船只，還有為外國提供一些區(qū)域掩護(hù)，這212艘船舶可以說，我們百分之百地保證了他們的安全，我們的任務(wù)應(yīng)該說是實(shí)現(xiàn)了。我們?nèi)サ娜蝿?wù)，不是為了去打擊海盜，我們是為了護(hù)航，所以從這個意義上講，我們并不感到什么遺憾。