中新網(wǎng)南京二月七日電　(朱曉穎)中國東部大江大河都有出�？�，成為沿海與內(nèi)地溝通的“黃金水道”。唯有淮河例外。這種狀況應當改變。正在舉行的江蘇省人代會就收到了淮安清浦區(qū)區(qū)長王亦農(nóng)的提案，認為淮河入海水道應“升級”為入海航道，使整個淮河流域有一個共通出海口。

　　淮河是中國的第四大河，流域面積大，一直是洪水走廊。但經(jīng)過五十年的整治，淮河下游的入海水道已經(jīng)非常健全。防洪能力很強。但這樣寬闊的水道只用于防洪，讓這位官員覺得意猶未盡。

　　王亦農(nóng)認為，淮安地處南京和徐州都市圈中間地帶，水運資源未充分挖掘。目前建成的入海水道一期工程其主要功能是防洪泄洪，若水道改造為航道，整個淮河流域便有一個共通出海口，淮河上游安徽、江蘇盱眙河套地區(qū)的低洼滯洪區(qū)可轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)田，河套地區(qū)八萬人口可“解放”出來從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

　　淮河入海水道西起洪澤湖二河閘，東至江蘇鹽城濱海縣扁擔港，全長一百六十三點五公里，河道寬約七百五十米，深約六米。王亦農(nóng)說，當初水道一期工程設計能力是防范“五十年一遇”的洪水，但一期工程建成六年泄了兩次洪，從提高泄洪能力和沿線經(jīng)濟效益上說，水道“升級”為航道勢在必行。

　　王亦農(nóng)說，淮河入海水道流經(jīng)流域總面積占江蘇六分之一，是該省重要的農(nóng)業(yè)發(fā)展地帶，內(nèi)有四千三百家規(guī)模以上企業(yè)，每年能實現(xiàn)主營業(yè)務收入三千億元，實現(xiàn)進出口總額四十億美元，貨物運輸量達一點四億噸，每年貨運增幅超過三成。水道“升級”后，航道沿線物流業(yè)能“帶出”上億元GDP，鹽城海港功能可通過內(nèi)河與淮安相接。這樣，淮河有了自己的出�？�，對于帶動流域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮重要作用。(完)