中新網(wǎng)9月28日電 題：神舟七號飛船技術(shù)狀態(tài)負(fù)責(zé)人：于瀟

　　作者：成方

　　“夜雨瀟瀟馬啼鳴，劍膽琴心踏江湖”。眼前的于瀟，人如其名，眉清目秀、書卷氣襲人。聽到這個(gè)名字、看到這個(gè)人，你會(huì)不由得想到中國古代關(guān)于書劍恩仇的描寫。于是很難想象這樣一個(gè)長著白凈的娃娃臉、靦腆柔和中透著執(zhí)著堅(jiān)毅的年輕人竟是一個(gè)純理工科出身的整天與衛(wèi)星、飛船打交道的工學(xué)博士。

　　于瀟，1977年出生，1995年從黑龍江省考入西北工業(yè)大學(xué)航空宇航學(xué)院，2004年博士畢業(yè)后來到中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院。四年間，一直在院總體部載人航天總體室工作，從神舟七號飛船開始研制以來，于瀟就一直參與其中。

　　艱巨任務(wù)練本領(lǐng)

　　參與“神七”任務(wù)快四年了，于瀟主要負(fù)責(zé)兩大塊工作，一個(gè)是整船的技術(shù)狀態(tài)控制，因?yàn)轱w船跟衛(wèi)星不太一樣，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，系統(tǒng)性的東西比較多。有的人說：“一條船頂三顆星的工作量。”這話不假，每艘飛船都需要有一個(gè)專門的技術(shù)狀態(tài)控制負(fù)責(zé)人，而“神七”的技術(shù)狀態(tài)負(fù)責(zé)人就是于瀟。在“神七”研制中，凡是和技術(shù)狀態(tài)有關(guān)的事都主要由他牽頭負(fù)責(zé)。于瀟的另一項(xiàng)工作是負(fù)責(zé)飛船系統(tǒng)跟其他大的分系統(tǒng)，比如：航天員系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、發(fā)射場、測控等的協(xié)調(diào)工作。對于神舟七號飛船這樣一個(gè)大的系統(tǒng)工程而言，各分系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合是非常重要的。另外，技術(shù)上，飛船整個(gè)的飛行程序和航天員出艙的有關(guān)程序設(shè)計(jì)也主要由于瀟和另外幾個(gè)同事負(fù)責(zé)。

　　于瀟的工作難點(diǎn)在于工作量大，相關(guān)接口較多，十分復(fù)雜。要做好這些工作，第一是要搞好協(xié)調(diào)，比如一個(gè)簡單的接口設(shè)計(jì)變化，就需要所有涉及到接口問題的人，都坐在一起協(xié)商，共同確定接口以后，再由于瀟負(fù)責(zé)把接口固定下來，控制好，保證所有與接口有關(guān)的人，按照簽訂好的接口文件一步一步走下去，做到一個(gè)閉環(huán)。可以說，整個(gè)溝通過程是從于瀟那里牽頭開始的，最后也是從他那里收尾和結(jié)束的。每做一次協(xié)調(diào)，都需要很多人一起配合完成。在技術(shù)狀態(tài)變化方面，神舟七號飛船比以往任何一艘飛船的工作量都要大許多，已經(jīng)進(jìn)行過的更改達(dá)到200多個(gè)，每一個(gè)更改都重復(fù)著溝通、協(xié)調(diào)、固定、控制、閉環(huán)的過程。

　　神舟七號飛船是載人航天工程二期的第一艘飛船，如果說載人航天工程一期的各艘飛船之間的差別并不是太大，主要是應(yīng)用系統(tǒng)、載荷的變化以及配置上的局部調(diào)整的話，那么神舟七號飛船在技術(shù)上則有明顯變化。神舟七號飛船將首次突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)，這也是載人航天二期兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)——交會(huì)對接和出艙活動(dòng)中的一項(xiàng)。正是因?yàn)橐�完成出艙活�?dòng)這個(gè)大的任務(wù)，神舟七號飛船的軌道艙經(jīng)過了一次全新的設(shè)計(jì)。作為整個(gè)飛船三艙結(jié)構(gòu)中的重要一艙——軌道艙，過去只是航天員的一個(gè)生活工作艙。在神舟六號飛船的時(shí)候，航天員第一次進(jìn)入軌道艙內(nèi)休息，并完成了一些簡單的工作，而神舟七號飛船則要利用這個(gè)軌道艙為航天員出艙行走服務(wù)，使這個(gè)艙既保留原來的工作和休息的功能，還實(shí)現(xiàn)氣閘的功能。也就是說，在航天員出艙前把軌道艙中的強(qiáng)壓環(huán)境變成一個(gè)真空環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)航天員從艙內(nèi)到艙外的氣壓過渡，這樣航天員穿好艙外航天服后，就能從軌道艙走出去，進(jìn)行艙外行走了。因此很多人也把神舟七號飛船的軌道艙叫做“氣閘艙”。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)人員對神舟七號飛船的軌道艙進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，使整船的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了很大的改變，這種改變直接導(dǎo)致了現(xiàn)有工作方式方法的變化。為了進(jìn)行軌道艙專項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，把整個(gè)狀態(tài)驗(yàn)證全面，于瀟他們從機(jī)械接口、熱接口、電接口通過專門試驗(yàn)用的軌道艙進(jìn)行了完整的試驗(yàn)驗(yàn)證。并利用軌道艙首次完成了有真人參與的真空環(huán)境試驗(yàn)，即KM6水平艙的人艙服試驗(yàn)。要知道在過去KM6的真空罐里是從來不允許進(jìn)人的，人如果進(jìn)入其中是一件非常危險(xiǎn)的事，所以類似試驗(yàn)我國從未做過。于瀟他們通過查閱大量資料和國外經(jīng)驗(yàn)，在做好方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)策劃，調(diào)整各項(xiàng)配置參數(shù)，成功地模擬了出艙環(huán)境，并進(jìn)行了直接試驗(yàn)，使出艙過程、出艙程序都得到了驗(yàn)證，真正把氣閘的作用驗(yàn)證充分。到目前為止，作為這項(xiàng)工作的牽頭人，于瀟已經(jīng)可以放心地說：方案勝券在握了。

　　團(tuán)隊(duì)和諧助成長

　　在和于瀟的談話中，他始終不忘和他一起工作的同事們，用他的話說，在“神七”處處可以感受到團(tuán)隊(duì)的力量，而“神七”團(tuán)隊(duì)則是和諧的典范。

　　他說：“航天器研制是一個(gè)系統(tǒng)工程，飛船是一個(gè)更加復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽扯面很多，不是三言兩語能說清的，只有每個(gè)人都盡力做好自己的本職工作，把大家的成果匯集到一起，才能實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整性的系統(tǒng)工程。神舟七號飛船今年要實(shí)現(xiàn)三名航天員上天，并完成出艙任務(wù)，從航天員系統(tǒng)來講，三個(gè)人就是一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，而為這個(gè)小團(tuán)隊(duì)服務(wù)的，又有許多不同的團(tuán)隊(duì)，而我們飛船系統(tǒng)就是一個(gè)配合非常默契的團(tuán)隊(duì)。以程序設(shè)計(jì)來說，程序設(shè)計(jì)首先要涉及到船上的指令編排，飛船的指令分為遙控、程控、手控和一些專用指令，這些指令的編排和完成由四個(gè)不同的人分別完成，然后由我將大家成果的精華進(jìn)行系統(tǒng)性的編排梳理，最后形成一個(gè)船上的程序指令。接下來的程序?qū)崿F(xiàn)過程中還涉及一些空間、機(jī)械上的東西，而這些是由總體、總裝的人負(fù)責(zé)的，只有他們把布局調(diào)整好了，出艙程序設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)，狀態(tài)才能確認(rèn)；而只有把狀態(tài)確認(rèn)好了，才能保證在天上航天員出艙時(shí)能有一個(gè)安全舒適的環(huán)境�？梢哉f，最終的飛船程序是在很多人共同努力、辛勤工作的基礎(chǔ)上，充分考慮所有與操作動(dòng)作有關(guān)的問題，把時(shí)序上、空間上的各種情況集成編排而成的�？梢钥闯�，這是一項(xiàng)由三個(gè)層次組成的像金字塔一樣的工作，底層和中間的人做出成果，由處于塔頂?shù)娜税堰@些東西進(jìn)一步完善。

　　“說到總體設(shè)計(jì)，之前的各艘飛船指令都主要是船上程序自主運(yùn)行，相對而言簡單一些，但是神舟七號飛船由于人更多地參與到了程序的執(zhí)行中，因此在指令設(shè)計(jì)方面就比較復(fù)雜。而從航天員在船上做好準(zhǔn)備工作開始，到穿好艙外航天服準(zhǔn)備出艙，這個(gè)期間的操作和配合也十分復(fù)雜，相對時(shí)間和空間上的每一步都必須想透，認(rèn)真地做好方案，充分驗(yàn)證的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。方案的設(shè)計(jì)有許多人共同參與，共同設(shè)計(jì)，而我主要是在程序設(shè)計(jì)的協(xié)同性方面保證航天員操作，地面的指令、控制等各方面之間能夠協(xié)調(diào)進(jìn)行。”

　　“神七”是個(gè)大工程，不是一朝一夕就能搞成的，也不是一個(gè)人兩個(gè)人就能拿出方案的。在整個(gè)研制過程中，有很多人做了各方面的先期論證，儲備了許多寶貴的技術(shù)力量，于瀟說他的工作主要是把大家的論證成果結(jié)合“神七”的特點(diǎn)，在“神七”上加以實(shí)現(xiàn)而已�？梢哉f“神七”的設(shè)計(jì)是不斷完善和修改的過程，也是凝聚了許多人智慧和力量的過程。2007年9月，整船測試前，在大家的協(xié)同攻關(guān)下，受控文件修改不下五回，一般受控文件的修改都是很慎重的，都是得出了明確結(jié)論，得到驗(yàn)證之后才更改的，有效地保證了測試的順利進(jìn)行。

　　自古忠孝難兩全

　　說到家人，于瀟用得最多的詞就是“愧疚”。作為家里最小的兒子，打小父母就最疼愛他。如今遠(yuǎn)在黑龍江省的二老還是時(shí)常惦記著這個(gè)小兒子。但是，因?yàn)楣ぷ髅�，自從來到研究院，于瀟一直都沒有休過探親假。不僅如此，就連周末也很少能完整地休一個(gè)。于瀟的妻子是搞航空的，工作也很忙，雖然她一直也不能理解為什么一個(gè)人能夠?yàn)榱斯ぷ鞣艞壞敲炊鄠�(gè)人時(shí)間，但是她仍舊默默支持著于瀟。有時(shí)候，趕上夫妻二人都忙的時(shí)候，于瀟的父母就千里迢迢從黑龍江來到北京，幫他照顧家。于瀟說，自己長這么大還沒有好好孝順過父母，卻還要父母為自己操勞，每當(dāng)想起這些，心里都很不是滋味。

　　“現(xiàn)在家里人都說我就是甩手掌柜，”于瀟說，“除了工作，什么事都不管，家里的事基本上沒操過心。兒子快三歲了，從出生到現(xiàn)在，我基本上沒怎么管過，真的感覺挺愧疚的。但這也是‘神七’隊(duì)伍的普遍情況。昨天，我正在開會(huì)，接到了母親的電話，說我兒子在外面玩的時(shí)候不小心摔著了，挺嚴(yán)重，已經(jīng)去了醫(yī)院。三歲的孩子正是最淘氣的時(shí)候，我母親年紀(jì)大了，一個(gè)人還真是看不過來他。當(dāng)時(shí)，我心里著急，這邊的會(huì)議又走不開，真是煎熬啊。晚上回家，看著孩子，我飯也吃不下。唉……”

　　為了“神七”的夢想

　　童年時(shí)的于瀟就對科技很感興趣，特別是對航空航天、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈、兵器等充滿了好奇。高考時(shí)，之所以選擇從黑龍江千里迢迢到在西安的西北工業(yè)大學(xué)讀書，也是因?yàn)樵��?jīng)聽人說過，西工大畢業(yè)的學(xué)生將來大都能從事一些和高科技有關(guān)的職業(yè)。

　　“我在學(xué)校學(xué)的是航空宇航推進(jìn)理論與工程專業(yè)，這也是航天兩個(gè)基礎(chǔ)專業(yè)之一，因此到空間技術(shù)研究院工作專業(yè)上十分對口，再加上航天也是人人向往的。因此不管是從專業(yè)對口上，還是我個(gè)人的意愿上，來這里工作都是很不錯(cuò)的�？梢哉f，能來這里工作，圓了我的一個(gè)夢想，一個(gè)有了很多年的夢想。”

　　“我還有一個(gè)夢想，就是神舟七號飛船發(fā)射成功后，能有機(jī)會(huì)痛痛快快地踢場球。我從小就最愛踢球，從前鋒、中場都踢過，現(xiàn)在年紀(jì)大了，只能踢后衛(wèi)了，不過我對足球的熱情可沒減。剛工作的時(shí)候，我們幾個(gè)新來的同事常常在一起踢球，現(xiàn)在工作忙了，也有家了，鍛煉的時(shí)間少了很多，已經(jīng)一年多都沒踢過球了。人們形容球迷是手拿足球報(bào)、腳穿足球鞋、看著足球節(jié)目、說著足球段子，現(xiàn)在這些事都與我絕緣了。上學(xué)的時(shí)候，從意甲到英超，各國球星我差不多都知道，說起這些人的時(shí)候如數(shù)家珍，現(xiàn)在這些人也離我越來越遠(yuǎn)了，我能叫得上名字的球星早都退役多年了，有的比我還大好幾歲呢�，F(xiàn)在我的腦子里裝的全都是船上的設(shè)備、軟件……早沒地方裝球星了。有時(shí)候，我特別希望自己是一臺超級計(jì)算機(jī)，恨不得能把所有的有用的東西都裝進(jìn)去……”

　　“當(dāng)然，現(xiàn)在我最大的愿望就是‘神舟七號’能夠順利完成在天上的各項(xiàng)任務(wù)，能夠順利地返航，這是我現(xiàn)在時(shí)時(shí)刻刻提醒自己的事情，也是我最大的心愿。說到生活上，我希望任務(wù)成功后，能有時(shí)間多陪陪家人……”