中新網(wǎng)9月26日電 題：長征系列火箭發(fā)動機制造副總工程師：劉軍生

　　作者：王 慶

　　時鐘已經(jīng)指向了深夜12點，一場新雨帶走了讓人難耐的暑氣，大多數(shù)人都進入了甜美的夢鄉(xiāng)，但此時此刻劉軍生卻怎么也睡不著，白天的一個技術(shù)難題一直困擾著他，突然他緊鎖的眉頭舒展了……

　　無數(shù)個夜晚，劉軍生總是在思考中度過。

　　一腔熱血鉆技術(shù)

　　上世紀(jì)70年代末中國迎來了科學(xué)的春天，“連空氣中都彌漫著崇尚科學(xué)的味道”，那是一個對知識對人才極度渴求的年代。

　　1983年，年僅20歲的劉軍生從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，走進了讓他心馳神往的地方——位于鳳縣山溝里我國唯一的大型液體火箭發(fā)動機研制生產(chǎn)廠，成了一名發(fā)動機組合件車間的工藝員。工作不久，他就參加了長征四號火箭發(fā)動機的研制生產(chǎn)。看著眼前大大小小的零件和組件，單調(diào)的生活并未阻攔年輕澎湃的心和沸騰的熱血。為了盡快了解產(chǎn)品情況、解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，劉軍生一面熟悉圖紙、一面熟悉產(chǎn)品零、部件圖號、特點及分類，掌握產(chǎn)品的加工方法和生產(chǎn)過程，只要有時間他就泡在生產(chǎn)一線向車間的老師傅請教、向同行請教，在生產(chǎn)過程中他與操作者、工藝等各方面人員積極配合，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，憑著一股勤奮好學(xué)、潛心鉆研的勁頭，在短時間內(nèi)對一級發(fā)動機的燃燒室、燃氣發(fā)生器、渦輪蓋組件等關(guān)鍵零部組合件的生產(chǎn)工藝圖紙有了總體了解后，迅速編制了全套工藝規(guī)程，解決了生產(chǎn)中的許多技術(shù)難題，并順利通過各項試車考驗。

　　一份責(zé)任挑重擔(dān)

　　時光荏苒17年，于世事不過是彈指一揮間。劉軍生也由最初的工藝員成長為理論扎實、經(jīng)驗豐富的指揮官——副總工程師，但他有一個“毛病”總也改不了，那就是一有空就鉆到生產(chǎn)一線，在產(chǎn)品跟前看來看去、轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。但就是這一看一轉(zhuǎn)，讓他解決了長征系列發(fā)動機生產(chǎn)中的許多重大關(guān)鍵的技術(shù)問題。

　　某長征系列發(fā)動機推力室身部進行車加工后，有職工無意間發(fā)現(xiàn)推力室身部端頭存在裂紋且深度不等這個問題，這個問題立即引起了劉軍生的高度重視。他帶領(lǐng)車間工藝等人員對試驗件進行試驗壓力值均高于產(chǎn)品驗收壓力值的驗證試驗，并選取一件有裂紋的產(chǎn)品參加熱試車，試車成功后，經(jīng)分解檢查均屬合格品。但航天產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使他們沒有就此放過這個問題。為了徹底消除端頭裂紋，他們又掀起了新一輪的工藝試驗。試驗初期產(chǎn)品竟然出現(xiàn)了扭曲的現(xiàn)象，這是比裂紋更可怕的問題。在首次失利的情況下，他果斷采用第二套方案，將釬焊身部工藝集合器上四個扁管移至內(nèi)環(huán)上，改變釬焊身部受力狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙�個試驗件擺在專家們的面前時，沒有出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，身部端頭的裂紋也奇跡般地消失了。連日來凝聚在他臉上的愁云消散了、緊鎖的眉頭舒展了，試驗取得了令人滿意的效果，而此方法也正式納入到工藝規(guī)程中。

　　看著沒有任何裂紋的擺動軸鍍鉻照片時，劉軍生緊張的神經(jīng)才有稍許放松。2005年表面處理車間加工了兩批擺動軸鍍鉻件，經(jīng)高倍放大鏡仔細觀察后，發(fā)現(xiàn)有些零件出現(xiàn)裂紋。為了盡快摸清鍍鉻過程中產(chǎn)品基體開裂的原因和消除方法，懷著干就干好的信念，劉軍生和工藝處人員對幾十件鍍鉻零件進行了全過程跟蹤，及時記錄生產(chǎn)中的各種數(shù)據(jù)及實驗結(jié)果，盤查可能出現(xiàn)問題的所有環(huán)節(jié)。對特種工藝而言，生產(chǎn)加工大都是由過程來控制，所以工作中不能有一絲一毫的差錯，否則前面的工序都將化為烏有。在整個鍍鉻過程中，大家更是十二分小心，先用肉眼觀察是鍍層裂了還是零件裂了，再通過高倍顯微鏡和無損檢測來判定結(jié)果，并對每個試件進行照相保存。不知經(jīng)過多少次反復(fù)的試驗、多少回合的檢測，他們終于找到了一條有效控制產(chǎn)品基體開裂的方法，專家也一致認為所有控制措施均有效降低了基體的開裂問題。

　　一顆丹心向航天

　　“神舟五號”的成功飛行，讓無數(shù)國人為之振奮，讓眾多媒體紛紛聚焦中國航天。面對即將生產(chǎn)的“神舟六號”發(fā)動機，每一個投入到這場戰(zhàn)斗中的人們都感到了前所未有的壓力，劉軍生也不例外。從零件投產(chǎn)開始，他就深入生產(chǎn)一線、精心組織、嚴(yán)格要求，做到了發(fā)動機辦理的質(zhì)疑單數(shù)量最少，取得了廠內(nèi)、廠外發(fā)動機氣密試驗一次通過的好成績。

　　2005年3月，“神舟六號”所需發(fā)動機運抵北京，在交付前的氣密性復(fù)測過程中壓力表突然下降，在場人員立即對此現(xiàn)象進行排查，結(jié)果表明壓力表下降是由于密封漏率超標(biāo)�，F(xiàn)場當(dāng)即決定將該臺發(fā)動機返回廠里查找原因，另外重新組裝一臺新發(fā)動機。時間不能等、生產(chǎn)不能停，全廠人立刻行動起來，將重新裝配的發(fā)動機按期交付。在決不放過任何一個疑點的標(biāo)桿下，劉軍生又一次接受挑戰(zhàn)。為了徹底弄清密封漏率超標(biāo)問題，在經(jīng)過多次的模擬試驗、檢測、分析后，他終于得出了一組令人驚喜的數(shù)據(jù)，查清了密封漏率超標(biāo)的原因，并給出了這種現(xiàn)象不影響發(fā)動機工作可靠性的結(jié)論。

　　10月12日，在“神舟六號”發(fā)射的那一刻，當(dāng)他在發(fā)射場親眼看見發(fā)動機噴發(fā)出美麗的橘黃色火焰將火箭穩(wěn)穩(wěn)托起時；親耳聽到發(fā)動機工作發(fā)出沉悶震耳的轟鳴時，從內(nèi)心里他感到了巨大的震撼。那轟鳴聲仿佛是世間最悅耳的音樂；那橘黃色火焰仿佛是世間最美麗的色彩；那場景在他的眼里也一定是世間最壯觀的畫卷。

　　而今“神舟七號”即將發(fā)射，在他內(nèi)心深處藏著一個美好的希望——那就是能再次看到世人為我國航天史上多人多天飛行的杰作而歡呼雀躍、喜笑顏開、相互慶賀的場景。