昨天下午，中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀，在酒泉基地舉行的神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會(huì)上，宣布了“神七”飛天的時(shí)間。

　　王兆耀說，按計(jì)劃，神舟飛船將從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場發(fā)射升空，運(yùn)行在高度約343公里的近圓軌道。飛船運(yùn)行期間，2名航天員進(jìn)入軌道艙，進(jìn)行出艙活動(dòng)準(zhǔn)備，其中1名航天員出艙進(jìn)行艙外活動(dòng)，回收在艙外裝載的試驗(yàn)樣品裝置。出艙活動(dòng)完成后，飛船將釋放一顆伴隨衛(wèi)星。此外，還將進(jìn)行“天鏈一號(hào)”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼試驗(yàn)。神舟七號(hào)飛船三天后將返回內(nèi)蒙古中部地區(qū)的主著陸場。

　　王兆耀表示，中俄在航天員培訓(xùn)、載人飛船研制等方面積極合作，2004年4月，中俄簽署了從俄“星星”科學(xué)生產(chǎn)股份公司引進(jìn)“海鷹”艙外航天服的合作。依據(jù)合同，俄方為中方研制飛行用“海鷹”艙外航天服，其中飛行用和低壓訓(xùn)練用“海鷹”艙外航天服的供電和通信等設(shè)備由中方配套研制。神七任務(wù)中，2名中國航天員將分別穿著“飛天”艙外航天服和“海鷹”艙外航天服實(shí)施我國航天員首次出艙活動(dòng)。

　　今天太空環(huán)境“風(fēng)和日麗”

　　今天凌晨，酒泉依然陰雨綿綿。記者進(jìn)入東風(fēng)航天城數(shù)日來，天氣都是以陰云小雨為主，難見艷陽天�！吧窳�”發(fā)射時(shí)的突降大風(fēng)雪會(huì)否重演、陰雨天會(huì)否影響準(zhǔn)時(shí)“神七”飛天？中科院空間環(huán)境研究預(yù)報(bào)中心的最新空間環(huán)境預(yù)報(bào)顯示，9月25日-29日整個(gè)空間環(huán)境非常平靜，對飛船發(fā)射運(yùn)行和航天員出艙非常有利。

　　據(jù)預(yù)報(bào)中心副主任劉四清介紹，日前出現(xiàn)的黑子群今天已經(jīng)衰竭，黑子沒有爆發(fā)活動(dòng)，目前太陽活動(dòng)正處于第24個(gè)低年期，空間環(huán)境總體趨于平靜。盡管如此，太陽活動(dòng)低年期突發(fā)性太陽性事件也會(huì)出現(xiàn)。

　　2006年12月，在太陽活動(dòng)低年期間，日面突然浮現(xiàn)太陽黑子并爆發(fā)質(zhì)子事件。國際空間站地面指揮系統(tǒng)得知后，及時(shí)向航天員發(fā)出警告，航天員進(jìn)入屏蔽艙進(jìn)行躲避。劉四清表示，會(huì)24小時(shí)不間斷監(jiān)視太陽活動(dòng)，保障神七發(fā)射運(yùn)行與航天員出艙期間空間環(huán)境預(yù)報(bào)萬無一失。

　　伴飛小衛(wèi)星將為神七拍照

　　“神七”太空遨游時(shí)，將接受我國神舟系列飛船首個(gè)伴飛小衛(wèi)星的空中“拍照”。昨天，“伴星”總設(shè)計(jì)師、上海微小衛(wèi)星工程中心研究員朱根才接受記者采訪時(shí)稱，這顆伴飛小衛(wèi)星的使命之一，是用CCD立體相機(jī)近距離、多角度地給神七“拍照”。

　　朱根才說，簡稱為“伴星”的伴飛小衛(wèi)星“天鏈一號(hào)”是一顆獨(dú)立運(yùn)行的微型衛(wèi)星，它將在“神七”升空后的第二至第三天，在航天員完成出艙任務(wù)返到返回艙后，從軌道艙的頂部被釋放，拍下我國首張外太空航天器運(yùn)行和航天員工作的畫面。

　　據(jù)介紹，“伴星”的重量約為40公斤，全部載荷不足10公斤。但“麻雀雖小，五臟俱全”，是一顆完整的衛(wèi)星。朱根才說，伴飛小衛(wèi)星的拍照點(diǎn)在距離“神七”幾十米至幾百米的范圍內(nèi)，照片的像素為130萬。同時(shí)，拍出的“相片”也將是多角度的，其原因是伴飛小衛(wèi)星既和“神七”一起繞地球轉(zhuǎn)，也相對于“神七”作繞行。

　　飛船若有事4小時(shí)可返回

　　“神七”入軌飛行時(shí)，一旦發(fā)生問題，最快四小時(shí)即可返回地面！昨天下午，中國載人航天工程副總指揮馬興瑞接受記者采訪時(shí)表示，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了多項(xiàng)安全保障預(yù)案，確保航天員安全。

　　馬興瑞說，由于艙外的環(huán)境比艙內(nèi)環(huán)境復(fù)雜得多，為保證航天員能夠順利完成出艙程序，神舟七號(hào)飛船共設(shè)計(jì)了分為四個(gè)階段的正常出艙程序，設(shè)計(jì)了七個(gè)關(guān)鍵事件點(diǎn)以保證這些事件點(diǎn)全部在地面測控范圍內(nèi)，還設(shè)計(jì)了四個(gè)應(yīng)急處理程序和30個(gè)出艙故障預(yù)案。

　　此外，“神七”飛行過程中，還考慮了185種故障模式的對策和預(yù)案，在上升段發(fā)生重大故障時(shí)，運(yùn)載火箭的逃逸系統(tǒng)和飛船可將返回艙帶離危險(xiǎn)區(qū)；在軌飛行期間發(fā)生重大故障時(shí)，飛船可提前返回，最快可在4小時(shí)內(nèi)返回地面。(特派記者孫朝方 夏楊 何奔)