昨日(13日)，深圳地鐵一號線(續(xù)建)首列車輛在中國南車股份株洲電力機(jī)車有限公司下線。標(biāo)志著我國成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，株洲電力機(jī)車有限公司還與廣州地鐵簽定了采購合同，訂單超過100輛，將用于廣州地鐵二號延長線和八號線。

　　世界一流水平

　　據(jù)了解，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道車輛可分為A、B、C三個(gè)型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的車輛寬度。而A型車是目前最為高端的城市軌道車輛。其特點(diǎn)是車體寬，最高可達(dá)3.1米，長度則可達(dá)到22.3米，載客量大。同時(shí)，功能先進(jìn)，配置齊全，是世界上城市軌道車輛中對技術(shù)要求最高的。

　　據(jù)株洲電力機(jī)車公司總經(jīng)理徐宗祥介紹，此次下線的車輛就是A型車，達(dá)到了世界一流水平，不僅具備非常好的配置，更具有反恐功能。這種A型地鐵車輛采用鼓形車體整體承載技術(shù)，車身更為流暢美觀、堅(jiān)固，大大增加了乘客乘坐的舒適度，最大載客量可達(dá)2502人。據(jù)公司技術(shù)人員介紹，這種A型車輛性能先進(jìn)、安全，靜強(qiáng)度試驗(yàn)超過國際標(biāo)準(zhǔn)，具備自動報(bào)站、電子地圖、媒體播放、視頻監(jiān)控、火災(zāi)探測、緊急疏散等完備的信息系統(tǒng)。

　　他同時(shí)表示，株洲電力機(jī)車公司是在2001年4月21日才拿到制造城軌車輛的市場準(zhǔn)入證。此次為深圳專門生產(chǎn)的地鐵車輛，早在2007年6月9日時(shí)就已簽定了合同，而此次地鐵車輛的下線，標(biāo)志著成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化，打破了西方跨國公司在該領(lǐng)域的壟斷地位，為我國城軌車輛產(chǎn)業(yè)升級奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為我國城市軌道交通裝備國產(chǎn)化過程中的一個(gè)里程碑。

　　明年可供廣州

　　徐宗祥同時(shí)表示，2007年，株洲電力機(jī)車公司還與廣州地鐵簽定了采購合同，訂單超過100輛，用于廣州地鐵二號延長線和八號線。

　　他稱，供應(yīng)廣州地鐵的車輛也都將是A型車，整列車車體自重不到52噸，比同類地鐵列車輕兩噸以上，因此每列車每年可減少運(yùn)營耗電12萬度以上，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保效果。

　　“深圳是第一個(gè)大型項(xiàng)目，廣州是第二個(gè)大項(xiàng)目，深圳的經(jīng)驗(yàn)可大大提高廣州地鐵車輛的生產(chǎn)水平，廣州將獲益很多�！毙熳谙樽詈蟊硎�，供應(yīng)廣州的車輛預(yù)計(jì)可在2009年7月-8月完成生產(chǎn)，隨后將送抵廣州交付使用。(來源：新快報(bào) 劉正旭 韓軍 折勒 顏常青 劉靜)