7月1日凌晨，隨著北京南站京滬正線插入道岔工程的完工，北京南站改擴建工程的鐵道工程接近尾聲，為有“亞洲第一站”之稱的新北京南站8月1日正式運營奠定了基礎(chǔ)。

　　負責(zé)鐵道工程的中鐵六局北京南站改擴建工程常務(wù)副指揮長于杰方介紹，插入道岔工程完成了新南站普速車場、高速車場和城際車場之間的連通。

　　據(jù)中鐵六局北京南站改擴建工程黨工委書記孟國利介紹，此次工程共在北京南站東、西鐵道咽喉區(qū)插入了10組道岔。為了不影響鐵道上原有的列車運營，施工選擇在每天凌晨進行，施工時間只有2至3個小時�！斑@最后一項重要的鐵道工程是從6月25日開始的，每天都有1000余名工人參加施工。”孟國利說。

　　新北京南站建成后，將容納包括京滬高鐵、京津城際列車在內(nèi)的24條到發(fā)線，在規(guī)模上大大超過北京站和北京西站。作為京津城際軌道交通的起點站，新南站東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京滬普速鐵路，將成為集普速鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。(李文）