最近幾天，南方許多城市出現(xiàn)罕見強(qiáng)暴雨，將城市變成了澤國，一些城市甚至出現(xiàn)人員傷亡。在北京，13日傍晚的暴雨，也使一些地方出現(xiàn)大面積積水，知春路地鐵最深積水達(dá)2.5米，并造成三處地鐵臨時(shí)封站35分鐘。

　　與去年8月1日北京突降暴雨相比，今年的北京在緊急避災(zāi)方面有相當(dāng)大的進(jìn)步，譬如：北京市氣象臺(tái)在16時(shí)50分發(fā)布雷電黃色預(yù)警信號(hào)，又在17時(shí)50分發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號(hào)、及時(shí)通過短信與電臺(tái)向司機(jī)、行人發(fā)送信息、交警全員上崗，15萬盞路燈也提前照明。

　　但令人遺憾的是，路面積水嚴(yán)重的地段，對(duì)行人與車輛的影響與去年無異，從記者拍攝的照片與報(bào)道看，海淀知春路地鐵附近推車人在齊腰深的水中行進(jìn)，而迅速涌起的水流在20秒鐘內(nèi)就淹沒了小轎車，如果司機(jī)與乘車人不會(huì)游泳，后果不堪設(shè)想。還有一些城郊地區(qū)河水倒灌，所幸沒有引起災(zāi)難性后果。

　　在變化無常的天氣面前，我們惟一能做的是不斷提升城市的應(yīng)急能力，在城市硬件設(shè)施上做出相應(yīng)的配套建設(shè)。而無論是去年安慧橋與安貞橋大積水，還是今年知春路地鐵站附近大積水，都反映出城建前期設(shè)計(jì)與配套設(shè)施的疏漏。

　　為此，建議管理者能統(tǒng)計(jì)并公布全市各積水點(diǎn)在暴雨中的積水?dāng)?shù)據(jù)，并做出整改方案公之于眾，而對(duì)可能發(fā)生災(zāi)害的地區(qū)也要有公示與提醒，使市民對(duì)本市自然災(zāi)害發(fā)生的地區(qū)與政府整改的情況有一定了解。否則，在發(fā)生自然災(zāi)難之時(shí)，人們可能會(huì)缺少避險(xiǎn)意識(shí)，盲目撞入災(zāi)難易發(fā)地區(qū)或路段。最為重要的是，對(duì)城市供電、供水、供氣管線可能遭遇到暴雨侵害，要有充分估計(jì)，一旦暴雨成洪，會(huì)在哪些地方造成災(zāi)難，并如何救援、修復(fù)，要有完善的預(yù)案。

　　北京是嚴(yán)重缺水的城市，大暴雨會(huì)給城市生活帶來一定的麻煩或輕微災(zāi)害，但也給城市水庫與地表以水量補(bǔ)給。在規(guī)避暴雨災(zāi)害的同時(shí)，應(yīng)該有積極的方式應(yīng)對(duì)暴雨與積水，譬如盡快疏通北京城區(qū)的河流，讓城區(qū)與郊外的河流連成一體，使城區(qū)洪水沖洗城市河流中的污水與積垢，而在一些低洼地區(qū)讓其自然形成短暫積水區(qū)域，讓降雨下滲到地層，以增加地下水容量。

　　城市避災(zāi)防災(zāi)要體現(xiàn)以人為本的理念。在這次暴雨中，很多市民無法回家，又缺少雨具，此時(shí)，交通部門應(yīng)及時(shí)組織運(yùn)力到積水地段的周邊，將無法乘車的市民及時(shí)疏散，并向市民提供簡單雨具。在暴雨等災(zāi)難突發(fā)之時(shí)，管理部門不僅要派員前往處理自然災(zāi)害，還應(yīng)該派員去救援那些因積水、暴雨受傷害或阻滯的市民，對(duì)年老體弱的人員更應(yīng)通過積極救助的方式予以幫助，使他們及時(shí)脫離受災(zāi)地區(qū)。

　　城市避災(zāi)防災(zāi)是系統(tǒng)工程，需要城市行政部門與社會(huì)各界形成合力，通過調(diào)研形成合理的方案，通過防災(zāi)減少異常天氣帶來的自然災(zāi)害。只有防患于未然，才能使城市在各種災(zāi)害面前應(yīng)對(duì)自如。以人為本的管理理念，就是在建設(shè)城市、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)之時(shí)，設(shè)身處地想著市民在各種境遇中可能發(fā)生的狀況。只要以人的生命安全與生活幸福為終極目的，城市的建設(shè)與管理就會(huì)無微不至。