這是一場(chǎng)十余年來(lái)罕見(jiàn)的火車相撞事故：28日凌晨4時(shí)48分，北京至青島的T195次列車與煙臺(tái)至徐州的5034次列車相撞，造成重大人員傷亡。到記者發(fā)稿時(shí)為止，死亡70人，傷416人。其中有4名法國(guó)旅客受傷。

　　這是一場(chǎng)十萬(wàn)火急的大營(yíng)救：按照黨中央、國(guó)務(wù)院的指示部署，鐵路職工、解放軍指戰(zhàn)員、武警官兵、醫(yī)護(hù)人員、普通百姓等展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)大營(yíng)救，全力以赴搶救傷病員，搶修中斷的膠濟(jì)鐵路大動(dòng)脈。

　　從火車相撞到傷員得到及時(shí)救治，從連夜大搶修到凌晨膠濟(jì)線恢復(fù)通車，到記者29日凌晨發(fā)稿時(shí)，目前已過(guò)去了20多個(gè)小時(shí)。

　　救 人

　　“可怕的轟鳴聲！”48歲的張克剛是最早趕到事故現(xiàn)場(chǎng)的村民之一。他所在的淄博前坡村，距離事故現(xiàn)場(chǎng)只有數(shù)百米。出事了！從睡夢(mèng)中驚醒的張克剛，連同50多名村民趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　淄博中鐵二十局施工隊(duì)挖掘機(jī)司機(jī)聶元軍剛好在事故現(xiàn)場(chǎng)夜班施工，正好目睹了火車相撞的一幕：列車撞擊形成的幾十米長(zhǎng)的火花，劃破了凌晨的夜空，T195次列車的幾節(jié)車廂在瞬間被巨大的沖擊力擰成了螺旋狀。

　　救人！這是張克剛、聶元軍等人的第一想法！與此同時(shí)，當(dāng)?shù)罔F路部門、醫(yī)護(hù)人員等率先趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。報(bào)警電話第一時(shí)間通往濟(jì)南、北京……

　　“我趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，當(dāng)?shù)蒯t(yī)護(hù)人員也神速趕到了！”張克剛清楚記得他是早上5時(shí)10分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)的。

　　淄博市120急救指揮中心接警后1分18秒第一輛救護(hù)車就已出發(fā)，1200余名武警也陸續(xù)趕到。

　　火車相撞時(shí)，天還未亮，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，許多乘客哭喊著爬出車窗……搶救工作隨即展開(kāi)。

　　張克剛等村民、現(xiàn)場(chǎng)鐵路職工紛紛奔到現(xiàn)場(chǎng)，配合救護(hù)人員及武警等搶救傷員，有的砸碎車窗，有的沖進(jìn)車廂，他們連抱帶拖拼命把傷員送上120急救車，急救車隨即火速奔往距離30公里左右的淄博周村區(qū)的各家醫(yī)院。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，28日全天共有34家醫(yī)療急救站參與救治，出動(dòng)70輛救護(hù)車，出車130車次，到現(xiàn)場(chǎng)搶救的專家、醫(yī)護(hù)人員超過(guò)720人。山東省衛(wèi)生廳組織4個(gè)醫(yī)療專家組及時(shí)趕赴各醫(yī)療單位對(duì)危重病人進(jìn)行會(huì)診。

　　到28日14時(shí)，當(dāng)?shù)?5家醫(yī)院收留傷者416人(包括4名法國(guó)人)，其中重傷74人，輕傷342人。

　　淄博中心醫(yī)院副主任醫(yī)師徐東譚介紹說(shuō)，傷員多是面部受傷、受撞擊骨折等，目前已得到及時(shí)有效救治。

　　受黨中央、國(guó)務(wù)院委托，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江28日上午緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)救援和善后工作，并到醫(yī)院看望慰問(wèn)傷員，對(duì)遇難者表示哀悼，向傷亡者親屬轉(zhuǎn)達(dá)黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷。

　　T195次列車上26歲的延吉姑娘蔡紅花一家4口坐在15號(hào)車廂里，她的父母都躺在病床上，她與未婚夫也受了輕傷。她對(duì)記者說(shuō)，沒(méi)想到救援人員來(lái)得這樣快，事故發(fā)生后幾十分鐘他們就趕到了現(xiàn)場(chǎng)，一會(huì)兒就將我們從傾倒的車廂中抬了出來(lái)。由于救治及時(shí)，一家人保住了性命，傷情也基本穩(wěn)定，真是不幸中的萬(wàn)幸。

　　搶修膠濟(jì)線

　　受傷的乘客得到及時(shí)救治后，搶修膠濟(jì)線、恢復(fù)通車任務(wù)便顯得十萬(wàn)火急！

　　膠濟(jì)線是重要的鐵路大動(dòng)脈。列車相撞事故頓時(shí)造成膠濟(jì)線癱瘓：青島當(dāng)日開(kāi)往北京的列車停發(fā)；從北京等地開(kāi)往山東半島的許多列車被迫停留在濟(jì)南站等地。

　　28日上午，中央相關(guān)部門負(fù)責(zé)人陸續(xù)趕到淄博周村。在膠濟(jì)鐵路重特大交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度會(huì)議上，全力搶修事故現(xiàn)場(chǎng)受損鐵路成為重要的部署任務(wù)之一。鐵道部表示，力爭(zhēng)29日上午8時(shí)膠濟(jì)鐵路恢復(fù)通車。

　　當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)中鐵十局、中鐵十二局、中鐵二十局、中鐵運(yùn)營(yíng)維管公司、中鐵電氣化二公司等鐵路施工單位組織了數(shù)千名職工火速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。

　　從早上6時(shí)多開(kāi)始，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)等鐵路部門的各路技術(shù)人員相繼趕到，十余輛大型挖掘機(jī)、吊車、推土機(jī)到位。

　　中午時(shí)分，多輛吊車已開(kāi)始清理鐵軌上破碎的車廂殘骸和被破壞的枕木。坡下幾臺(tái)推土機(jī)將部分?jǐn)嗔衍噹�推離現(xiàn)場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)武警戰(zhàn)士將遺留在列車上的旅客行李搬到貨車上。

　　鏟車沿著路基挖掘砂石，先將鐵路上的列車碎片清理出路基，并順勢(shì)開(kāi)始平整路基。在路基兩側(cè)，上千名鐵路工人手持鐵锨、鎬頭等工具，忙著清理路基上的碎片、碎石等雜物。

　　15時(shí)40分左右，隨著橫阻在膠濟(jì)鐵路上的破損火車車體被推下鐵路路基。搶修工作進(jìn)入關(guān)鍵階段……

　　山東省委書記姜異康在現(xiàn)場(chǎng)指出，要不惜一切代價(jià)，調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的資源和最好的設(shè)備，加緊搶修！

　　爭(zhēng)分奪秒的戰(zhàn)斗

　　入夜，事故現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，數(shù)千名鐵路搶修人員聚集現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行連夜大搶修！

　　19時(shí)30分左右，鐵道部中鐵二十局四公司職工董傳輝才吃到當(dāng)天的第一頓飯。

　　上午7時(shí)多一接到任務(wù)，董傳輝和同事們連同兩臺(tái)大馬力的推土機(jī)就趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，先是將橫阻在鐵路上的幾節(jié)受損車廂拖至路基下面，為鐵路搶修爭(zhēng)取了時(shí)間。緊接著，他們來(lái)到鐵路南側(cè)的空地，進(jìn)行土地平整，以便搶修物資和運(yùn)輸車輛順利到位和通行。

　　從傍晚時(shí)分開(kāi)始，幾列裝滿石子的火車陸續(xù)開(kāi)來(lái)，傾倒石子夯實(shí)路基，鐵軌、枕木全部更新完畢。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員介紹，搶修分為這么關(guān)鍵幾步：清理路基——鋪設(shè)路基維修——挖坑立桿——架設(shè)網(wǎng)線——測(cè)試線路和路基——恢復(fù)供電——通車！

　　晚9時(shí)左右，剛剛從鐵路電線桿上下來(lái)的中鐵運(yùn)營(yíng)維管公司職工王志冬表示：“目前10多個(gè)電線立桿任務(wù)已經(jīng)完成，擬供電的接觸網(wǎng)線也已經(jīng)懸掛完畢，但目前各項(xiàng)工作尚待周密測(cè)試。”

　　晚10時(shí)起，夯實(shí)路基、檢測(cè)路軌及枕木等各項(xiàng)工作正在緊張進(jìn)行，鐵路機(jī)車、移動(dòng)滑梯車進(jìn)行來(lái)回檢測(cè)……

　　晚11時(shí)50分左右，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員告訴新華社記者，現(xiàn)在大機(jī)車已試通過(guò)修復(fù)路段，正再次進(jìn)行路基測(cè)壓。從理論上講，再過(guò)幾個(gè)小時(shí)就能通車。

　　29日1時(shí)，在鐵路路基上，仍有數(shù)百名搶修工人奮力地?fù)]動(dòng)著鐵锨和鎬頭，加快鐵路加固速度。

　　29日凌晨2時(shí)16分，總重1185噸的57006次貨車平穩(wěn)通過(guò)事故路段，中斷了20多個(gè)小時(shí)的膠濟(jì)鐵路正式恢復(fù)通車。(參與采寫記者：張旭東、董學(xué)清、田雨、王汝堂、齊中熙、王志)

　　最新動(dòng)態(tài)：山東境內(nèi)發(fā)生旅客列車相撞事故