中新網(wǎng)11月2日電 題：巧裝奔月路途上的“剎車片”

　　特約記者 陳全育

　　現(xiàn)代“嫦娥”奔月約經(jīng)歷114個(gè)小時(shí)和四個(gè)階段過程：即調(diào)向軌道，地-月轉(zhuǎn)移軌道，月球捕獲軌道、環(huán)月軌道四個(gè)階段。衛(wèi)星能否順利到達(dá)目的的，它的飛行安全是個(gè)大問題。

　　從地球起飛的嫦娥一號衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道上經(jīng)過4天多的“長途跋涉”，終于來到了距月球約4000公里的近月點(diǎn)。而此時(shí)的衛(wèi)星，卻處在“人生抉擇的十字路口”。因?yàn)榈竭_(dá)近月點(diǎn)后，衛(wèi)星進(jìn)入了以月球的月心為焦點(diǎn)的雙曲線軌道。由于月球引力的影響，如果任由衛(wèi)星在這條雙曲線軌道上飛行，它將飛離月球，同時(shí)無法回到地月轉(zhuǎn)移軌道而錯(cuò)過地球，通向未來的將是茫茫的宇宙深處。

　　為了消除嫦娥一號衛(wèi)星可能存在的“見異思遷”的“私心雜念”，使其順利進(jìn)入環(huán)月工作軌道，專家們進(jìn)行了大量的研究，制定了詳細(xì)的控制方案和故障對策，為其設(shè)計(jì)了特殊的“剎車片”：近月點(diǎn)的三次剎車。通過這三次剎車，衛(wèi)星能順利進(jìn)入月球引力場，從而被月球捕獲，而其軌道也逐步由周期為12小時(shí)的環(huán)月橢圓軌道轉(zhuǎn)變成周期為127分鐘的環(huán)月圓軌道。

　　“三次剎車尤其是第一次剎車的過程，特別令人激動而緊張。因?yàn)殒隙鹨惶栃l(wèi)星一旦離開月球和地球而飛入遙遠(yuǎn)的太空，就再也回不來了，這意味著繞月探測的失敗。”楊維廉認(rèn)真地說。

　　經(jīng)過剎車和其他控制措施，嫦娥一號衛(wèi)星此時(shí)在高度約為200公里、周期約為127分鐘的極月圓軌道上運(yùn)行。對這一軌道的選擇，主要基于獲得月球三維立體影像這一科學(xué)探測目的的考慮。嫦娥一號衛(wèi)星的任務(wù)是盡可能地對全月進(jìn)行探測，特別是對月球南北兩極的探測，同時(shí)考慮到對月面探測的覆蓋面積要求，使得衛(wèi)星攜帶的CCD立體相機(jī)一個(gè)月之內(nèi)可以對月球(極區(qū)除外)覆蓋一遍，微波遙感覆蓋兩遍，以及兩個(gè)月內(nèi)干涉成像光譜儀可以對月球(極區(qū)除外)覆蓋一遍。上述極月軌道正好滿足了這些要求，并有效地利用了月面上的光照條件，使嫦娥一號衛(wèi)星能夠順利地完成任務(wù)。

　　但是，由于月球物質(zhì)分布不均勻，有些地方的密度特別大，這種質(zhì)量分布極端異常的情況使月球上存在著復(fù)雜的引力場，加上其上空沒有大氣層，嫦娥一號衛(wèi)星也會經(jīng)常尋找“舒服”一些的地方，從而使自己所受的干擾少一些。此時(shí)，極月圓軌道將變?yōu)槠�心率較大的橢圓軌道。專家們通過計(jì)算和分析，如果任由其“安逸”下去，嫦娥一號衛(wèi)星的環(huán)月飛行軌道一年內(nèi)將下降約100公里。

　　為了避免其“偷懶”，專家們?yōu)殒隙鹨惶栃l(wèi)星另外加上了“剎車片”：軌道調(diào)整。在周密計(jì)算的基礎(chǔ)上，專家們決定每50天對嫦娥一號衛(wèi)星進(jìn)行一次軌道調(diào)整，使其保持在高度為距離月球表面200±25公里的范圍內(nèi)。這樣，嫦娥一號衛(wèi)星就可以穩(wěn)定地運(yùn)行在預(yù)定的軌道上，欣賞“嫦娥”的美好嬌容。