近幾天，偌大的北京城仿佛置身云端，行走于大街小巷，四處皆彌漫著濃濃的朦朧濕意。從10月24日夜間開始，一場大霧彌漫了這座巨大的城市，一眼望去，亭臺樓宇，樹木花草，都似乎蒙上了一層神秘的白紗。北京已進入大霧多發(fā)的季節(jié)。國家氣候中心預測，接下來的兩個月內(nèi)很可能還會有大霧天氣出現(xiàn)。

　　據(jù)衛(wèi)星監(jiān)測，26日清晨，北京、河北中東部、天津、遼寧、渤海灣、遼東灣、山東、安徽、江蘇、浙江北部地區(qū)都出現(xiàn)了大霧天氣。據(jù)估算，大霧影響面積總計約41.8萬平方公里。這是我國入秋以來范圍最大、影響最為嚴重的大霧天氣事件。

　　大霧是我國比較常見的災害性天氣之一，我國秋冬季為大霧多發(fā)季節(jié)，12月和1月是大部分地區(qū)的多霧時期。江南北部及東部、黑龍江北部、吉林東部、四川東部、重慶、湖南西部、福建中北部、云南南部等地每年大霧天氣有40～80天，福建、云南、浙江、重慶等地的局部地區(qū)每年達80～100天。

　　大霧已成為我國大部地區(qū)秋冬季節(jié)的主要災害性天氣

　　國家氣候中心專家介紹，大霧的形成主要是受較大的空氣濕度、適宜的降溫和空氣中的微粒等條件共同影響。大霧看起來輕盈神秘，其實危害無窮。

　　大霧會影響交通和運輸效率。大霧造成近地面層能見度低，對航空、公路交通、海洋航運來說都是高危險天氣。近年來，我國道路建設速度很快，但是由于管理科技水平相對落后，防災減災意識不強，大霧一旦來臨，不僅導致惡性交通事故，陸上交通(尤其是高速公路)、水運、航空也往往完全陷入停頓。據(jù)統(tǒng)計，大霧引發(fā)的交通事故，高出其他災害性天氣條件2.5倍，傷、亡人數(shù)分別占事故傷、亡總數(shù)的29.5%和16%。

　　大霧是威脅電力供應安全的主要自然災害。霧滴附著在輸電線路瓷瓶、吊瓶等絕緣設備表層，使輸變電設備絕緣性能下降，導致高壓線路短路和跳閘，造成“污閃災害”。1990年2月10～21日，華北地區(qū)出現(xiàn)歷史上罕見的大霧天氣，造成輸變電設備絕緣性能下降，使京津唐電網(wǎng)51條輸電線路發(fā)生147次跳閘事故，城市供電一度處于緊急狀態(tài)，僅北京就有200家工業(yè)大戶限電停產(chǎn)2天。

　　更為嚴重的是，大霧造成環(huán)境惡化，威脅人們的生命健康。大霧出現(xiàn)時，大氣停滯少動，連續(xù)霧天會導致污染物難以擴散，嚴重威脅人們的健康乃至生命。由于濕度過大，人們呼吸不暢，心情抑郁不安，呼吸道疾病與關(guān)節(jié)、腰腿痛等發(fā)病率顯著增加。1952年12月，英國倫敦大霧持續(xù)四天之久，百米低空形成了高危污染層，空氣中二氧化硫濃度為平時的7倍，顆粒污染物濃度為平時的9倍，整座城市彌漫著濃烈的“臭雞蛋”氣味，幾天內(nèi)就奪走了4700人的生命，以后兩個月中又相繼死亡8000多人。這是歷史上由大霧引起的大氣污染給人類造成的最嚴重災難。

　　氣候變化背景下霧害可能增加

　　全球氣候變暖背景下，大霧天氣有可能增多。有研究報告指出，隨著全球變暖進一步加劇，由于近海開放水面季節(jié)的延長，沿海地區(qū)局地小氣候發(fā)生變化，將可能導致霧生成更為頻繁。國家氣候中心監(jiān)測事實也表明，近年來我國遼寧東部、華北平原南部、黃淮大部、長江中下游一帶及四川盆地東部、云南東部等地大霧日數(shù)就呈上升趨勢。

　　人類活動將會造成大氣中懸浮顆粒物濃度增加，在有霧形成的自然氣象條件下，水汽就會以空氣中的懸浮顆粒物為凝結(jié)核，增強霧的濃度。進入　　工業(yè)化時期，一種新的霧害——光化學煙霧出現(xiàn)在了人們的面前。這種光化學煙霧是由碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)在太陽紫外線的作用下，發(fā)生光化學和熱化學反應后，產(chǎn)生以光化學氧化劑臭氧(90%以上)為主的氧化劑及其他多種復雜化合物。對人體健康有極大的危害，受害嚴重者可出現(xiàn)呼吸困難、頭暈甚至血壓下降、昏迷不醒，長期慢性傷害，可引起肺功能異常、支氣管發(fā)炎、肺癌等更嚴重疾病。

　　科學預防和減輕霧害

　　文學大家筆下的霧，總是像一個美麗溫柔的少女，如夢如幻，引人遐想，而霧的危害程度往往被人忽視。事實上，當前及今后一段時期，隨著經(jīng)濟建設和人民生活對交通、能源的依賴程度越來越高，霧的危害將會日益顯現(xiàn)，光化學煙霧發(fā)生的可能性也有可能增大，科學預防和減輕霧害已經(jīng)成為一個不可忽視的問題�！　�

　　專家介紹，預防霧害，首要的是加強監(jiān)測、預報和預警。霧害的產(chǎn)生主要與天氣氣候條件密切相關(guān)，不同的霧害其影響領(lǐng)域和影響程度也各有不同，因此必須針對不同的霧害，作出科學的監(jiān)測預報信息。二是建立多部門協(xié)調(diào)的應急機制，防御和減輕大霧危害。機場、港口、高速公路的布局要避開大霧多發(fā)地區(qū)；電力、交通部門要增強防御霧害意識，對交通樞紐和交通干線要根據(jù)大霧的能見度水平和路面狀況，科學合理地采取限速、限量和封閉措施。 三是要切實加強霧害發(fā)生時的輿論宣傳，提高全社會科學認識和防御霧害能力。(來源：中國氣象報)