昨天，市發(fā)改委對(duì)外發(fā)布聽證會(huì)公告，本市軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案將于26日聽證。此次提交聽證會(huì)聽證的共有兩套方案，最終的方案將在聽取聽證代表意見后，由市政府批準(zhǔn)決定。兩套方案都將取消目前的地鐵月票。

　　此次由市運(yùn)管局提交的軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案共有兩套，一是實(shí)行單一票制，即乘客乘坐軌道交通一次出行，不論乘坐距離長短和換乘次數(shù)多少，使用一卡通卡或現(xiàn)金購票，均為2元/人次。二是實(shí)行計(jì)程票制，2元起價(jià)，4元封頂。7公里以下2元，7-14公里3元，14公里以上4元。

　　兩種方案都將取消地鐵專用月票�？紤]到機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)對(duì)象、服務(wù)功能與市區(qū)路網(wǎng)不同，上述兩種方案均不含機(jī)場(chǎng)線，機(jī)場(chǎng)線將另行定價(jià)。新票制票價(jià)實(shí)施后，原享受乘車優(yōu)惠的群體(包括盲人、離休干部、殘疾軍人、現(xiàn)役士兵等)不變。在兩套方案中，市運(yùn)輸管理局建議方案一作為實(shí)施方案，并建議新的票價(jià)方案能在地鐵5號(hào)線開通試運(yùn)營之日起在全路網(wǎng)實(shí)施。

　　關(guān)于聽證

　　25名聽證代表已選出

　　據(jù)市發(fā)改委張萬恒委員介紹，此次軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案聽證會(huì)的代表共有25名，由四個(gè)方面組成。

　　一是來自由市人大、市政協(xié)，政府有關(guān)部門、大專院校等推薦組成的價(jià)格聽證會(huì)常任代表庫，共有6位；二是由市消費(fèi)者協(xié)會(huì)推薦的12位消費(fèi)者代表；三是北京市價(jià)格協(xié)會(huì)推薦的2位專家代表；四是5位經(jīng)營者代表。

　　市民可電話報(bào)名旁聽

　　除參加聽證會(huì)的25名聽證代表外，本次聽證會(huì)設(shè)旁聽席位10個(gè)。有意參加旁聽的本市公民通過電話66415783報(bào)名，報(bào)名時(shí)間從9月25日上午9：00開始，額滿為止。

　　新方案解讀

　　制定新票價(jià)方案

　　旨在實(shí)現(xiàn)無障礙換乘

　　據(jù)張萬恒介紹，目前，本市地鐵票制從票種上看有普票和月票兩種。普票實(shí)行單線計(jì)價(jià)、換乘優(yōu)惠的票制。月票計(jì)次使用，限量發(fā)售，僅限地鐵1號(hào)線、2號(hào)線使用。根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析，目前普票乘坐4條線的平均價(jià)格為3.25元/人次，月票乘坐1號(hào)線和2號(hào)線的平均價(jià)格為1.41元/人次，普月票平均價(jià)格為2.92元/人次�，F(xiàn)行的軌道交通票制票價(jià)計(jì)費(fèi)方式較為復(fù)雜：月票計(jì)次使用，限量發(fā)售，限制使用范圍；普票單線計(jì)價(jià)、跨線加價(jià)，存在5種票價(jià)水平。

　　5號(hào)線即將投入運(yùn)營，明年還將有10號(hào)線一期(含奧運(yùn)支線)投入運(yùn)營，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，現(xiàn)行的單線定價(jià)，跨線優(yōu)惠的做法已不適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)“一卡通”、“一票通”無障礙聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營目標(biāo)的需要，也不利于吸引客流和發(fā)揮軌道交通骨干作用。為了充分發(fā)揮軌道交通在公共交通中的骨干作用，吸引市民優(yōu)先選擇軌道交通出行，最大限度地方便乘客，所以制定了有利于實(shí)現(xiàn)乘客在各條線路間無障礙換乘的票制票價(jià)。

　　取消地鐵月票

　　旨在簡(jiǎn)化票種兼顧公平

　　張萬恒說，本次軌道交通票制票價(jià)方案都取消了月票，主要有三點(diǎn)考慮：首先，方案一的平均票價(jià)水平比現(xiàn)行平均票價(jià)下降了31%，方案二比現(xiàn)行票價(jià)下降了7%。兩個(gè)方案特別是首推的方案一，平均票價(jià)水平明顯低于現(xiàn)行平均票價(jià)，與現(xiàn)行月票持有者綜合平均票價(jià)基本接近。其次，目前本市月票限量發(fā)行，只有少數(shù)人持有，有欠公平。第三，取消月票，簡(jiǎn)化了票種，有利于實(shí)現(xiàn)無障礙換乘，方便乘客出行。另外，地面公共交通覆蓋范圍的擴(kuò)大和更低的價(jià)格水平，也給廣大市民提供了更多的出行方式選擇，為取消地鐵月票創(chuàng)造了條件。